我对学习苏联先经验的认识

岳志坚

目前，我们的国家，正处在大规模地进行经济建设的前夕，我国的工人阶级和劳动人民，正在为迎接经济建设的高潮，而热烈地展开了爱国增产节约竞赛运动。在这种情况下，我们国营企业里的工人、工程师技术人员和企业管理人员们，认真地研究、讨论和总结一下学习苏联先进经验问题，是十分有益的。如果我们大家能够从思想上和行动上弄清这个工业建设的根本路线问题，就为迎接建设作了一项极重要的思想准备与技术准备工作。另外，广大的青年学生正在为了建设祖国而积极地学习着，大批的青年知识分子正在离开学校走向经济建设的战线，如果能够从思想上十分明确学习苏联先进经验的问题，必将为祖国贡献出伟大的力量。为此，我才大胆地将一些极不成熟的意见提出来，与同志们共同研讨。

一、社会主义苏联的经验是我们唯一可循的经验

三年来，在我国工业的恢复与发展的过程中，上千累万的事实说明了苏联生产经验与技术的先进性与优越性，同时也证明资本主义技术指导思想的保守性与落后性。现在我首先以人民铁路的建设工作中，郑州黄河大桥的加固工程为例来作一个说明：

郑州的黄河大桥是早就被美国的工程技术人员宣布作废的一座大桥。远在一九四六年，蒋介石反动政府的工程计划团曾派若干名美国和中国的工程师到该桥实地考察，得出结论说：必须废弃旧桥，重建新桥。一九四七年，蒋介石反动政府就与美国某公司签订了合同，重建新桥。从设计到施工完全包给了美国人，单单是设计费一项，蒋介石反动政府就给了美国人十万美金。随着中国人民解放战争的胜利，这座要被蒋介石反动政府废弃的大桥却获得了新生。三年来我们在苏联专家亲自指导下进行了一系列的加固工程之后，这座大桥最初通过一列车要用三小时，到一九五一年一月就只需要二十分钟，时间比过去缩短了八倍。到一九五一年九月，就能以四十五公里的速度行驶，ㄇㄎ6的重型机车，全列车在四分钟内就可以通过了，不久的将来，更能用ㄇㄎ1的大型机车不限制速度地迅速通过了。同样的一座黄河铁桥为什么美国的工程师与苏联专家得出两种完全相反的结论呢？这原因就是美国的技术人员是美国资产阶级的技术人员，他们的观点是资产阶级的观点，他们的技术指导思想是资本主义的技术指导思想，而且他们来中国的目的，就是替他们的主子——美国独占资本家榨取、剥削中国人民的血汗，进行血腥的交易。苏联专家则与此完全不同，因为苏联的先进科学技术是以马克思列宁主义为思想基础的，它不但是三十多年社会主义建设丰富经验的积累，而且它也综合了资本主义国家在技术方面有益的经验；苏联专家不仅掌握了最先进的技术，并且他们富有高度的国际主义的精神，他们对中国人民帮助是忘我的，大公无私的。这个铁一般的事实不是最明显地告诉了我们：向苏联学习，坚决与苏联站在一起是完全正确，完全符合中国人民的利益吗？

苏联先进生产经验的优越性，很重要的表现就是在于能够充分发展工人阶级的聪明和智慧，极大地提高工人阶级的文化技术水平；充分发挥机械设备与劳动技术的潜在能力，动员内部资源，以最少的财力和劳力创造出最大的财富；这也是我们在三年来恢复生产与进行基本退役中间成千累万的事实所证明了的牢不可破的真理。现在我仅以铁路上正在开展着的满载、超轴、五百公里运动（注）来加以说明吧！

超轴运动，是具有资本主义技术指导观点的人们所坚决反对的“危险物”，因为具有资本主义技术指导观点的人，是重视机器轻视劳动的，他们的一切“科学”计算公式内从来都没有把人的能动性和创造精神包括在里面。因此他们得出结论说，超轴是违反科学的，其结果将会是“破坏机车，造成事故，得不偿失”。但是苏联的科学计算却与此完全相反，根据苏联先进经验对这问颁的结论是：只要机车乘务员能很好地保养机车，提高操纵技术，巧妙地利用惰力运转，在同样的线路情况下使出同样的工具，牵引重量能够提高一倍以上。

另外我再以基本建设中的站场设计加以说明吧！某些技术人员会经把一个现在仅有六十万人口的城市按着六百万人口的运输量设计了一个站场，其理由是百年大计，长远打算。但是苏联专家却提出相反的意见。他们指出应当最合理地使用国家的投资，不切实际的建设是会积压国家的大量资金，造成严重的浪费的。这个建议难道不是万分正确吗？

应用了苏联先进经验，我们就能够最经济地利用时间，在最短的时期内，以

大踏步的最快速度加速国家的工业化。远在一九三一年斯大林同志曾经向全苏联社会主义工业工作人员指出过：“我们比先进国家落后了五十以至一百年。我们应当在十年以内跑完这个距离。或者是我们能做到这一点，或者就是我们会被人打翻。”（见斯大林：“论经济工作人员底任务”）苏联埃人民以自我牺牲的劳动热烈地响应了斯大林同志的号召，他们在最短的时期内不仅赶上而且大大超过了一切资本主义的国家。苏联人民所积累的极丰富的经验对我国的建设是万分珍贵的，我国在短短的两年多的时间内在毛主席的英明领导下，在苏联专家无私的帮助下，就取得了财政经济状况的根本好转，达到了收支完全平衡，物价稳定，生产全面恢复，重点开始建设的伟大胜利。如果我们再加倍努力学习苏联的先进经验，在今后大规模的建设中，必将以更快的速度在工业化的道路上迈进。我们坚信我国人民在毛主席的英明领导下，在苏联先进经验的指导下，我国工业化的速度，要比苏联来的更快。这个加速工业化的先进经验，是在任何资本主义国家的经济建设史上根本不可能找得到的。上面我所谈到的苏联先进经验的优越性和学习苏联先进经验的重要性，绝不是它的全部内容，只是个人在日常工作中所得到一些片段的认识。总之，我们应当坚决树立起学习苏联先进经验的思想，抛弃资本主义的陈旧观点，诚诚恳恳、踏踏实实地向苏联专家请教，从苏联先进经验的宝库库中，学习与掌握建设祖国的本领。

二、学习苏联先进经验必须肃清资本主义的思想影响

我们的国营企业是社会主义性质的企业，这个企业性质的优越性就从根本上决定了我们接受苏联先进经验的必要性与可能性。但是三年来的经验告诉我们：要推广先进的生产经验还必须有先进的思想才可能作好，这条经验也是无数事实所证明了的。现在我们还是拿郑州黄河大桥的加固工程来作说明吧！当苏联专家提出不需要建设新桥经过加固以后还可以继续使用旧桥的建议后，某些中国的老工程师曾经搬出了一整套资本主义的技术理论而加以反对。当铁道部的领导上采纳了苏联专家的建议，经过加固将通过大桥的行车速度提高了八倍之后，有些工程界的朋友们又提出警告说，这样作未免太冒险了，万一列车颠覆，生命财产将付之东流。还有个别不相信事实的人，曾经自己买上车票到现场去亲自观察，但是事实胜于雄辩，列东是畅行无阻的。我们所用加固工程的费用，仅相当美国人设计费的十分之一。蒋介石反动政府用十万美金换来的是一堆无用的设计图纸，而人民政府却用很少的经费，保证了列车的畅行无阻。

怀疑苏联先进经验的另一种思想障碍，就是盲目地强调自己工作条件的特殊化，不加分析地强调设备落后和工人技术水平太低。例如：在铁路系统推广李锡奎调车法的过程中就普遍地反映了这种思想情况。他们说：“这个办法不行，太冒险！是违犯规章。”“我站情况特殊，葫芦形的线路不能实行新办法。”“我们这里股道不败！什么法也不行。”“我站业务忙！工人技术低，无法实行新调车法。”这许多理由，后来貌似有理，其实也是错误的。因为苏联的先进经验是苏联工人阶级创造性的劳动实践的总结，它的基本内容和科学原理是能够适用于我们国营企业的具体情况的。如在人民铁道土推广的许多苏联经验，无一不收到重大的效果。苏联的先进技术一旦与中国工人创造性劳动相结合，就立卯使我们工业生产的面貌为之一新。这许多铁一般的事实不是给盲目地强调特殊情况的人们作了公平的结论吗？

另外一种不利于推广苏联先进经验的思想障碍，就是安于现状不求进取的守旧态度。他们的认识是：我已经在这里工作了几十年，我们的办法并不坏啊！为什么还要要新花样呢？“不管黑猫、白猫，只要捉住老鼠就是好猫！”抱这种态度的人，在推广先进经验的初期阶段是相当普遍的。其所以如此，是领导上宣传不够，解释不透的结果，因为长期习惯的老办法对新的事物往往会发生抵制作用。一旦道理讲透，有事实作证明，他们就会迅速地接受。因此为了推广苏联先进的经验，我们就应该争取有经验的技术人员和工人首先掌握苏联先进的工作方法。我们青年有一个特点，就是容易接受新鲜事物，因此，我们在厂矿企业中的青年技术人员、青年工人，也应该在这项严肃的任务中，发挥积极的作用。

推广先进经验，是决不能抱着官僚主义态度的。譬如铁路上也有些干部，对于什么是李锡奎调车法？什么是郑锡坤新作业法？什么是杨茂林新装车法？都不了解，这样当然很难有效地推广先进经验。我们工矿工作干部应当在一定时期内懂得本部门有决定意义的先进经验，普遍学习，有计划地分别推广。同志们！我们应当尽快地学会作经济工作，为了争取我国走向社会主义的前途，应以忘我的劳动来学习和掌握社会主义苏联的先进技术。

（注）满载、超轴、五百公里：总的意思即是多装、多拉、快跑。满载就是要达到货车所规定的装载量，同时还要不断改进装车技术，达到节省及经济地使用车辆。超轴就是指机车在一定的地区内超过原来规定所拉的列车吨数。五百公里是指每台机车在二十四小时内在不同线路条件及机车质量下要行驶最高限度的里程。