漏缆
- 浅析既有线信号系统车地无线通信漏缆优化整治应用
路改善，主要采取漏缆整治方案。如图3 所示，将特定站台区域的无线通信介质由自由波天线改为漏缆。图3 站台改漏缆方案示意图2.1 可行性分析（1）漏缆传输可以接入系统。在本项目中，无线通信对于上层应用（BP 和车载ATP 之间的通信）是透明的，只要逻辑链路是通的，通信可以通过任何信道、轨旁无线AP 或通信介质（如无线天线或漏缆）进行。只要成功建立连接并维持连接或切换到可用的连接，即可满足应用的无线通信需求。（2）漏缆传输解决问题的工作机制。根据设备手册，车载
中国设备工程 2023年20期2023-10-30
- 八字型系列槽孔泄漏同轴电缆耦合损耗的仿真研究
表明相比于编织型漏缆而言其加工工艺简单但衰减损耗并未减少[8,9]；Richmond等人计算了泄漏同轴电缆不同开槽周期下的传播常数、传输阻抗等电气性能[10]；S. T. Kim 等人计算研究了不同倾斜角度不同开槽周期槽孔的泄漏同轴电缆的传输特性。当前，国内外学者对泄漏同轴电缆的研究也更多放在同周期分布、不同形状槽孔对其电气性能的影响及其漏缆的应用。由于漏缆在实际应用中受到各种因素的影响，工程上通常以理论计算为基础，通过仿真分析验证漏缆的设计方案，最终确定
电子制作 2023年4期2023-04-13
- 轨道交通改造工程漏泄电缆敷设方案
为漏泄电缆，简称漏缆。漏泄电缆沿线路呈带状分布，场强覆盖连续，分布均衡，信号质量高，不易受外界其他信号干扰；定向天线覆盖信号场强不均匀，遇到弯道信号质量差，容易受到同频干扰。漏泄电缆有众多优点，缺点主要为投资较高、敷设困难，尤其对于轨道交通改造工程，线路复杂，干扰因素较多，敷设更加困难。图1 无线覆盖系统结构Fig.1 System structure diagram of wireless coverage城市轨道交通除了地下隧道，还有地面、高架场景，多
铁路通信信号工程技术 2023年2期2023-03-11
- 铁路TDD LTE 无线通信接入及多网并行探讨
稳定性。而天线和漏缆（天馈系统）作为UE 用户信号输出的终端节点，其性能好坏、传输稳定与否，直接从底层设计角度影响LTE 网络覆盖的整体效果。2 单一漏缆传输方式的讨论2.1 铁路无线通信特点漏缆在最初的实际运用和推广中，在军事、城市、铁路等多种领域均有尝试。但在城市运用中，受城市布局密集性、信号接收发散性、建筑高低错乱分布等因素的制约，漏缆传输一般不适用于城市使用，尤其在信号发射及接收方面，漏缆的无线信号定向发射功能并不适用360°圆弧形覆盖场景。不论是
设备管理与维修 2023年2期2023-02-24
- 普速铁路隧道公网无线设计方案
轴电缆（以下简称漏缆）方案和链路预算3个方面进行说明。1.1 设备制式目前，铁路隧道内普遍采用“RRU＋漏缆”的方式进行覆盖[1]，使用铁路红线外的BBU作为信源，RRU、POI设置于隧道洞室内[2]。信号由RRU、POI（多系统接入平台）馈入漏缆，POI对多制式信号合路后通过漏缆对隧道内进行覆盖[3]。考虑到普速单线铁路客运能力、车速条件以及既有土建条件，在满足公网通信覆盖条件下，运营商采用的设备型号制式主要有移动的FDD-LTE 1 800 MHz和T
工程建设与设计 2022年24期2023-01-16
- 民用通信地铁5G覆盖解决方案探讨
内使用的13/8漏缆仅支持频段（800～2 700）MHz接入，故只能满足移动2.6 GHz频段的网络接入，无法满足电联3.5 GHz频段网路的接入。2.2 多系统合路挑战地铁无线覆盖工程绝大部分都采用多运营商、多系统合路共享，因而存在一定风险（如：电信和联通LTE的1 800 MHz频段非常接近，多频合路器POI制作难度较大，需要双方协商保证频段之间大于5 MHz，才能满足合路器POI的隔离度要求），需谨慎论证并予以规避[2]。2.3 设备功耗提升挑战5
信息记录材料 2022年10期2022-12-21
- 高铁隧道5G 覆盖应用渐变辐射型漏缆的研究*
泄同轴电缆（简称漏缆）沿隧道壁布放的方式进行覆盖，优先选择4条漏缆（4 通道）方式进行覆盖。当前行业内通常采用两条漏缆（2 通道）的覆盖方式，这主要受限于隧道托臂上安装空间不足。常见漏缆结构如图1 所示。图1 泄露电缆结构漏缆在外形上与普通射频同轴电缆类似，结构上由内导体、开有周期性槽孔的外导体及两者之间的绝缘介质3 部分组成。当前5G 网络覆盖的主流频段为中国电信和中国联通的3.5 GHz，以及中国移动的2.6 GHz，这两种频段，尤其是3.5 GHz
通信技术 2022年10期2022-12-12
- 地铁场景下5G通信网络改造解决方案
，不能利旧现有的漏缆和天馈系统，使得运营商对5G网络改造需求不一致。1.2 5G网络改造协调难度大地铁场景内实施5G网络改造，涉及市电容量、漏缆挂装位置、过轨预埋管改造，增加运营商的资金预算，需与运营商及地铁公司多方协商，达成一致；因运营线经常进行线路检修，很难申请到连续的作业令，此外，5G网络改造施工难免会破坏原有装修，需协商赔补方案，一定程度上增加了协调难度。1.3 5G网络改造施工难，成本高运营中的地铁交通运营时间长，作业令申请较难，通常作业时间难以
电子技术与软件工程 2022年14期2022-09-09
- 近场环境下漏泄同轴电缆辐射特性研究*
able），简称漏缆，沿着同轴电缆的外部导体周期性或非周期性配置开槽口，将无线电信号传输、发射和接收等多种功能融为一体［1～2］。漏缆具有信号覆盖均匀、衰减较小、耦合系数较高、无盲区、电磁环境污染较少、容易实现等特点，广泛应用于闭域、半闭域空间等信号难以到达的地方，主要应用场景有区域监护系统和移动通信系统。近年来，漏缆的研究逐渐向高频段拓展。如数值理论研究［3］，Terence Quinlan 研究了60GHz漏缆［4］；Masayuki Nakamura
舰船电子工程 2022年6期2022-08-02
- （2020年度“华苏杯”获奖论文三等奖）沪苏通长江公铁两用大桥5G NR覆盖策略研究
试数据及地铁隧道漏缆测试数据，综合分析NSA/SA不同组网的优劣、不同车型的穿透损耗、入射角对覆盖的影响、小区合并增益、地铁5G泄漏电缆覆盖测试分析结果和多因素影响下的链路预算。2 沪苏通铁路桥覆盖的难点2.1 大桥桥面环境复杂沪苏通长江公铁两用大桥桥面环境复杂，下面铁路为四线，上面公路为六车道，桥梁采用连续钢桁梁结构，且未预留公网设备缆线安装位置，江面宽阔，桥面区域为覆盖盲区，设计施工难度极大。2.2 切换场景复杂由于列车运行速度快，桥面漏缆覆盖和铁路红
江苏通信 2022年1期2022-03-24
- 低成本地铁隧道5G覆盖方案研究
有5/4″全频段漏缆、5/4″高性能中高频漏缆和5/4″专用5G 漏缆。其中5/4″全频段漏缆支持800～3 600 MHz 频段，漏缆整体综合考虑各频段，性能平均，3.5 GHz 频段综合损耗较大；5/4″高性能中高频漏缆支持1 700～3 600 MHz 频段，可支持中频和5G 频段接入，3.5 GHz 频段综合损耗明显改善；5/4″专用5G漏缆支持2 600～3 700 MHz 频段，不支持2G/3G/4G 的中低频段，但3.5 GHz频段综合损耗最
邮电设计技术 2022年2期2022-03-17
- 浅析民用通信存量地铁5G改造
存量1-5/8”漏缆不支持5G高频段：存量1-5/8”漏缆最大截止频率2.7～2.8GHz，无法支持电联3.5GHz频段。2.2 存量地铁场景5G改造的难点技术难：存量室分站点的资产归属、组网形态、天馈系统承载能力各异；传统室分不支持电联3.5GHz，而移动2.6GHz存在利旧可能，因而导致运营商需求难以达成一致。协调难：市电容量、漏缆挂装位置、过轨预埋管等需重新提资；运营线经常进行线路检修，很难申请到连续的作业令；5G改造施工难免会破坏原有装修，需协商好
电脑与电信 2022年10期2022-03-05
- 新型5G双通道漏缆创新产品开发取得阶段性成果
、地铁等封闭场景漏缆安装空间受限，无法实现MIMO特性及施工费用占比高等诸多问题，于2021年开始积极探索解决并申报发明专利—“一种满足3.5GHz频段实现5G双通道覆盖的漏缆”。2022年，云南电信以自主知识产权产品化、科创成果效益化为抓手，联合中通服咨询设计研究院有限公司和产业链缆线合作伙伴，持续推进研发 “5G+新型漏缆”，通过设计缆线的开槽变化在满足5G频段的情况下实现不同的极化方式，产生极化正交，实现2T/R MIMO功能，降低安装空间，减少建设
云南科技管理 2022年6期2022-02-13
- 高强度卡具的优化设计及仿真分析
铁路隧道中，采用漏缆进行信号覆盖已成为最有效且稳定的方式。漏缆卡具是将漏缆固定在隧道壁上的重要工具，其结构设计是否合理可靠，直接关乎漏缆使用的安全性。迄今为止，行业内已有许多学者开展了关于漏缆系统的研究与分析，例如研究漏缆挂设高度、卡具松动的对策措施、卡具间距的标准、安装规范以及缓解卡具腐蚀和断裂的措施等[1-5]；虞凯等[6]还针对悬挂漏缆信号定向发射设计了一种新型漏缆夹具。卡具大多安装在隧道内，因此会受到列车经过产生的气动载荷作用，一些学者通过仿真手段
现代交通技术 2021年6期2022-01-21
- 沪苏通铁路桥4G/5G漏缆覆盖方案
通铁路长江大桥的漏缆覆盖方案为例，从现场模拟实验出发，通过实际的运行和测试结果进行验证，总结可用于类似场景的无线通信覆盖技术手段和工程解决方案。同时在不危及行车安全的原则下，全面分析沪苏通铁路大桥专业预留的条件，最终摒弃传统的单独立杆悬挂漏缆铺设方式[1]，创新性地采用将公网通信系统漏缆沿铁路大桥钢梁吊挂的方式，铁路桥梁部分两侧各挂设4条漏缆，辐射方向面对列车车窗[2]。一方面减少单独立杆带来的施工难度提升整体工程安全性，另一方面可以减少列车车体的穿透损耗
无线互联科技 2021年21期2022-01-10
- 用于室内安防的耦合型泄漏电缆辐射特性研究
3］。本文提出把漏缆应用于物联网和智能家居的室内安防，以两根平行铺设的漏缆作为前端分布式传感器，利用漏缆的耦合特性探测电磁场干扰信号，从而实现检测入侵者的目的［4］。市场上存在很多基于声、光、电、压力等物理原理的周界安防设备，这些系统有各自特点和适用范围，但也都存在着明显缺点，如受气候环境影响较大、误报漏报率高及缺乏精确定位能力等。与其他周界入侵系统相比，泄漏电缆技术具有误报漏报率低、定位精确、安装简便，适合复杂地形安装，可环绕任意形状的境界区域，立体式防
软件导刊 2021年10期2021-10-28
- 高速铁路中漏缆卡具的优化设计及分析
两种方式：一种是漏缆覆盖，信号覆盖比较稳定、均匀；另一种是天线覆盖，信号覆盖受隧道弯曲半径、隧道横截面积、隧道地质等影响。天线安装时需考虑两种情况：①现有普遍使用的GSM-R双极化天线（17 dBi）尺寸较大，安装时容易侵入铁路限界；②高速铁路列车通过时产生的风洞效应对天线的安装要求过高。因此，目前在高速铁路中，均采用漏缆进行覆盖，为使漏缆在隧道内安全运行，保障铁路安全，采用了漏缆夹具把漏缆固定在隧道壁上，所以漏缆卡具的安全性能是铁路安全运行的重要因素[2
科技与创新 2021年17期2021-09-14
- 信息传输中的漏缆实时监测技术分析
和高宽频段辐射型漏缆，低频段辐射型漏缆使用于专网，高宽频段辐射型漏缆使用于公网。辐射型漏缆按照特定的使用频率设计。该类型漏缆其电磁能量是以辐射的方式进行传播，故相同的漏泄能量可在辐射方向上相对集中，并且随距离地增加其能量减少较小。该类型的漏泄同轴电缆由于与其工作频率密切相关，同时其电磁能量具有一定的方向性[3]。（四）漏泄电缆使用原理分析漏泄电缆既具有信号传输的作用，又有天线的功能，通过在外导体上开合适的槽孔，可将电磁波能量沿线路均匀地辐射出去及接收进来，
魅力中国 2021年23期2021-09-11
- 对地铁无线通信系统漏缆工程全过程质量管控分析
地铁无线通信系统漏缆工程全过程质量管控，其次阐述了漏缆的性能纵向衰减系数、耦合损耗等指标，并采取了几点切实可行的管控措施，通过以上分析希望进一步提高地铁无线通信系统漏缆工程全过程质量。关键词：地铁无线通信系统;漏缆工程;全过程;质量管控一、漏缆的性能指标（一）纵向衰减系数漏缆的纵向衰减系数主要与传输线路有关，说白了就是此线路线性损耗的程度，且随着频率不断变化。在漏缆内信号强度等方面，随着传输距离不断增加下，会逐渐呈现出变弱的趋势，其中导体尺寸和阻抗以及通信
家园·电力与科技 2021年4期2021-09-10
- 交通无线通信系统中漏泄同轴电缆施工分析
电磁场向外泄漏，漏缆兼具同轴电缆和天线的双重功能，在交通无线通信系统中具有广阔的应用前景。而漏泄同轴电缆施工质量对于交通信号传输及系统稳定运行十分重要，必须从漏缆选用、施工准备、施工过程控制等方面着手保证施工质量，为交通无线通信系统正常运行提供基础条件。1 漏泄同轴电缆选用1.1 漏泄同轴电缆阻抗选择交通无线通信系统中通常选择50Ω 或75Ω 的标准阻抗，为降低导体损耗，必须根据式（1）进行特性阻抗选择，为增大功率容量，则应根据式（2）进行特性阻抗选择。式
运输经理世界 2021年33期2021-06-27
- 新型分布式传感器漏泄同轴电缆应用研究
able），简称漏缆。外导体轧纹、纹上铣孔电缆是典型的耦合型漏泄同轴电缆，其外导体上开槽孔间距远小于工作波长，电磁场通过小孔衍射，激发漏缆外导体外部电磁场［1］。因此外导体表面有电流，存在电磁辐射，电磁能量以同心圆的方式扩散在电缆周围［2］。漏缆常被用于安防领域，以若干根平行铺设的漏缆作为前端分布式传感器，利用漏缆的耦合特性探测室内沿线电磁扰动，从而实现检测入侵者的功能［3］。20 世纪70 年代漏缆探测技术应用于室外周界入侵检测，随着技术的发展，近年来也
软件导刊 2021年6期2021-06-25
- 面向5G的多通道联合收发技术应用探讨
在轨行区内的每条漏缆上，每家运营商把每个频段的无线信号的下行、上行同时承载在每条漏缆上。目前已建地铁中主要使用双缆或者四缆的建设，能支持4G目前主流终端的2×2MIMO要求（部分高端4G终端已支持4×4MIMO），但无法支持5G主流终端的4×4MIMO要求，通过在地铁轨行区区域采用多通道联合收发技术可以实现轨行区内5G的4×4MIMO的效果，从而实现速率和容量翻倍。■3.1 地铁双缆四流（1）部署方案通过利用地铁漏缆中左右端口可以同时接入同一5G小区不同相
电子测试 2021年8期2021-06-18
- 面向5G的多通道联合收发技术应用探讨
在轨行区内的每条漏缆上，每家运营商把每个频段的无线信号的下行、上行同时承载在每条漏缆上。目前已建地铁中主要使用双缆或者四缆的建设，能支持4G目前主流终端的2×2MIMO要求（部分高端4G终端已支持4×4MIMO），但无法支持5G主流终端的4×4MIMO要求，通过在地铁轨行区区域采用多通道联合收发技术可以实现轨行区内5G的4×4MIMO的效果，从而实现速率和容量翻倍。■3.1 地铁双缆四流（1）部署方案通过利用地铁漏缆中左右端口可以同时接入同一5G小区不同相
电子制作 2021年8期2021-06-17
- 新型泄漏电缆在地铁隧道场景5G网络建设中的应用
G时代，采用常规漏缆可以有效地进行覆盖，但在5G时代，需采用新型漏缆来满足5G网络频段、覆盖效果等多方面需求，在实际工程应用中还需要注意新型漏缆使用时的注意事项。【关键字】 新型漏缆 5G 已运营地铁隧道一、应用背景地铁作为城市交通网中的重要一环，承担起越来越多的居民出行的职责，地铁已经成为每个城市对外的一张重要名片。截止2019年年底，我们已经在40个城市（不含港澳台）运营208条线路，总里程超过6700公里。在5G网络建设之初，地铁区
中国新通信 2021年2期2021-05-11
- 5G地铁场景覆盖方案探讨
OI+13/8"漏缆方式，一般布放2条漏缆，可实现3家运营商4G 2T2R MIMO及2G/3G上下行分缆。但5G高频段的应用、高容量的需求、多MIMO 的部署及隧道环境的特殊性给网络的部署带来了新的挑战，本文主要针对地铁隧道覆盖方案进行深入研究。2 5G地铁隧道覆盖的挑战5G 地铁隧道覆盖将面临高频段漏缆支持能力、MIMO通道数、多系统干扰等问题。2.1 高频段漏缆支持能力泄漏电缆是一类特殊的同轴电缆，与同轴电缆具备一样的同轴结构，所以也受到同轴电缆截止
邮电设计技术 2021年3期2021-04-20
- 昆明地铁4号线公网通信系统信号覆盖方案
G设备、相关5G漏缆等配套材料标准未出，并且全国范围内没有成熟的类似案例可以借鉴，故对本项目建设方案的选择存在很大的挑战。2 建设方案2.1 总体设计思路昆明地铁4号线公网通信覆盖系统属于共建共享工程，由铁塔公司统一建设，运营商进行共享使用。为考虑未来5G网络的演进，本次在车站的站厅和站台部分采用面向5G网络的新型数字化室分系统进行建设，每家运营商通过分布式皮站独立组网；隧道部分2/3/4G及移动5G网络采用上下行分路、损耗更小的13/8〃型泄漏电缆进行覆
电子世界 2021年21期2021-02-28
- 高速铁路漏泄同轴电缆智能检测系统
，多采用直放站+漏缆的建设方式，漏缆可以为这些区段提供稳定的无线信号覆盖，在目前的高铁线路及既有线中得到大量运用，因此，漏缆质量是保障铁路无线通信系统能否正常工作的关键。漏缆在隧道中通常采用壁挂敷设方式，通过卡具将漏缆固定在隧道壁上［3］，但列车，尤其是高速铁路列车在隧道内行驶时产生的能量波会对漏缆卡具产生振动和冲击，隧道内潮湿的自然环境也会腐蚀漏缆卡具，这些因素都会造成漏缆卡具的松动、脱落，甚至断裂，严重影响高铁正常运行［4］。按照当前铁路运维管理规定，
铁道通信信号 2021年12期2021-02-11
- 提高地铁信号漏缆施工工艺及效率的研究
应能力强等优点，漏缆常被应用在地铁、矿井、隧道等闭域或半闭域无线通信中，因此对于提高地铁信号漏缆施工工艺及效率的研究是十分有前景的。关键词：漏泄同轴电缆;地铁信号;施工工艺1 引言由于漏缆在地铁中的广泛使用，施工过程中有关漏缆出现的问题也随之增多。在前期施工过程中，如果不对漏缆施工工艺做严格要求，在运营阶段问题暴露带来的安全隐患和经济损失是无法估量的。以往的漏缆施工工艺的高低都是现场技术人员的专业素质以及施工使用工具的熟练度决定的，本文将从漏缆施工过程中
大众科学·上旬 2020年4期2020-10-21
- 高速铁路公网无线信号覆盖中的漏缆应用探析
无线信号覆盖中的漏缆应用，就在一定的程度上解决了无线信号在一些环境中的覆盖问题。关键词：高速铁路公网;无线信号覆盖;漏缆;应用探析前言当前我们国家的经济实力在飞速地增长，同时的对于基础设施的建设水平也不断地提升，尤其的是我国的高速铁路的发展，极其的迅猛，在短短的时间之内，我国的高速铁路的建设就攀居于世界的前列。因为互联网的普及化，为了人们便利，在高速铁路之上进行无线信号的覆盖成为了高速铁路建设关注的重点，而在高速铁路公网无线信号覆盖中，由于会受到高速移动过
科学与财富 2020年18期2020-09-09
- 广角泄漏电缆在室内覆盖中的应用
程中通常又简称为漏缆。它的结构与普通的同轴电缆基本一致，包括内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分。漏缆的工作原理为电磁波在漏缆中传输的同时，通过外导体上的槽孔向外部环境辐射电磁波，外部环境中的电磁波也可以通过槽孔耦合到漏缆内部并在漏缆中传输，直到接收端。当泄漏电缆与移动通信基站、直放站等信源设备配合工作时，无线信号利用同轴电缆外导体上的开缝向外辐射，并与外部空间进行无线通信。由于漏缆覆盖具有信号覆盖均匀、容易安装等优点，成为移动通信室内覆盖重要手
通信电源技术 2020年10期2020-08-19
- LTE-M车地无线通信单双漏缆敷设研究
的传输介质主要是漏缆。如频率批复15 ～20 M，根据目前的方案可进行综合承载，主要承载列车自动控制（CBTC）、列车紧急文本下发、列车状态监测、实时视频监控、乘客信息服务及宽带集群调度等业务。如批复10 M 及以下，只能单独承载信号系统，其他系统采用WLAN 方案。漏缆价格较为昂贵，以30 km 的线路计算，漏缆需要上下行双向敷设，知名品牌的漏缆单价在每米100 元左右。在材料费方面，单漏缆方案比双漏缆方案节约600 万左右，施工相关费用按照定额40 元
铁路通信信号工程技术 2020年7期2020-07-30
- 支持5G共建共享和多系统共存的地铁隧道覆盖方案
塔公司承建轨行区漏缆分布系统和配套以及站厅站台的电源配套，运营商各自负责轨行区主设备、站厅站台数字化室分的建设。地铁轨行区的覆盖建设，一般采用POI+泄漏电缆方式进行共建共享，由于频率组合、设备功率、POI 性能、分布系统干扰抑制水平等因素影响，经常存在多系统的干扰问题。按照中国联通的干扰指标要求（4G RSSI＜-95 dBm，3G RTWP＜-100 dBm），重庆地区前期建设的许多线路均存在不达标情况，干扰RRU 的比例通常在5%～10%，这对网络整
邮电设计技术 2020年6期2020-07-09
- 轨交行业5G网络建设和合作分析
线覆盖方面分析，漏缆和天线各有特点，但都会受制于隧道内安装条件，隧道建设5G时，需要针对频段来确定覆盖方式，高频段宜采用天线覆盖，低频段建议采用漏缆。随后进一步分析了四大运营商的5G频率资源、与地铁共用网络潜在的问题，提出了合作建议方式，为将来轨交行业应用5G提供一些思路。【关键词】轨道交通;隧道;5G;MIMO;网络共享Applying 5G technology to Rail Transit is a hot topic at present. Fo
移动通信 2020年5期2020-06-08
- 浅谈铁路隧道内漏缆的施工方法与常见故障的处理
续、清晰、稳定，漏缆施工必须精益求精，努力提高漏缆施工工程质量，排除施工中的常见故障，加强监测与控制。本文通过总结实际施工中隧道内漏泄同轴电缆敷设、接续、接地、复测的施工方法和漏缆常见故障的处理方法，为类似工程施工提供了一定的经验。2 、漏泄同轴电缆敷设施工流程施工准备→定位、划线→钻孔→夹具安装→漏缆挂设→现场清理→施工结束2.1 隧道内一般区段漏缆敷设如下图隧道内一般区段漏缆敷设示意图2.2 隧道漏缆夹具安装如下图所示隧道内漏缆夹具安装示意图2.3 施
城市建设理论研究（电子版） 2019年12期2019-10-29
- 长春轻轨无线通信系统改造方案分析
架、地面区间使用漏缆进行覆盖。地上区间采用单侧漏缆覆盖，地下区间每条隧道敷设1 条漏缆。一、二期工程漏缆悬挂于接触网立柱上，其中一期漏缆挂高2 800 mm、二期工程漏缆挂高1 500 mm；三期工程高架区间漏缆悬挂于声屏障上，挂高1 450 mm，地下区间漏缆敷设在弱电侧上部，挂高3 600 mm。一、二期工程部分区间有与市政道路相交的平交路口，不具备安装漏缆的条件，均采用定向天线进行相关区段的覆盖，定向天线安装于车站端头或平交路口处的接触网立柱上。b.
铁路通信信号工程技术 2019年9期2019-10-10
- 高铁隧道场景的5G覆盖方案研究
漏同轴电缆（简称漏缆）的覆盖方式［2］。漏缆的传输损耗系数与频率成正比［3］，即频率越高，单位长度的传输损耗越大。对于采用独立组网（SA——Standing Alone）架构、部署在3.5 GHz频段的5G网络，若目标长度漏缆的损耗过大，则无法实现高铁隧道的5G信号连续覆盖。1 隧道覆盖方案在高铁长隧道中，一般每500 m有一个安装设备的避车洞室。数字化室分单个远端射频单元覆盖半径不超过100 m［4］，受安装条件限制，不适用于高铁隧道布设。又因高铁隧道空
邮电设计技术 2019年8期2019-09-02
- 悬挂式单轨交通漏缆敷设方案研究
和漏泄同轴电缆（漏缆）两种方式。采用漏缆实现无线场强覆盖，可保证沿线无线信号覆盖均匀可靠，从而确保列控等安全数据的可靠传输。漏缆是一种半柔性电缆，转弯半径比较大[6]。漏缆在其部署到的地方信号均匀性比较好，且没有切换问题，因此常用于铁路隧道内、建筑物内以及地铁隧道内的信号传输[7-8]。悬挂式单轨交通是一种运行于开阔空间的新型轨道交通，其漏缆的敷设无法参考传统隧道内的敷设方案。本文针对悬挂式单轨交通的工程特点和运营环境，研究漏缆的敷设和固定方案，为工程设计
铁路通信信号工程技术 2019年7期2019-08-29
- 漏缆监测系统在城市轨道交通信号系统中的应用
7100381 漏缆监测系统设置要求城市轨道交通信号系统中的漏缆监测系统应由设在维修中心的网管设备、设置在设备集中站的现场管理单元、以及安装在轨旁RRU附近的漏缆监测主机及合路器等设备组成。区间内同一位置处的A、B网共用同一台在线监测主机，监测主机设置间隔不低于1200米。由信号系统设置的光电综合箱提供1路电源分路给监测主机供电，利用A网RRU光缆的中1根光纤将轨旁的漏缆监测主机与设备集中站的现场管理单元进行星形或链形连接，设备集中站的现场管理单元通过维修
商品与质量 2019年40期2019-04-16
- 机凿拆除法拆旧桥时对漏泄电缆迁改防护的探讨
泄同轴电缆（简称漏缆）”的方式进行场强补强[2]。漏缆外导体不全屏蔽, 开有漏泄槽或疏编织,电缆内部传输的一部分信号通过漏泄槽或疏编织的孔漏泄到电缆附近外部空间，同样外部移动的信号也可通过漏泄槽或疏编织的孔穿过电缆外层导体进入漏缆内部，加上必要的设备，可满足沿漏缆在一定范围内的移动通信。漏缆作为重要的无线列调场强补强设备，必须要保证无线信号的正常传输[3]。目前在铁路线路上拆除旧桥，多用棚架拆除法[4]，该方式技术成熟，桥面系及拱圈的拆除均有钢拱托架防护，
铁路通信信号工程技术 2019年1期2019-03-04
- 谈城市轨道交通车无线通信网络化
中的应用3.1 漏缆设置漏缆设置TD—LTE应用MIMO技术，可以对空间资源进行有效利用，从而有效提升通信系统的稳定性。城市轨道的运行环境比较特殊，因此，为了保证系统可靠性，一个隧道区间应设置2条漏缆实现区间覆盖，每条漏缆同时承载A、B网信息，当一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆还可以继续发挥作用。通常情况下，双漏缆覆盖区间既可以新设2条漏缆，也可共享其他系统漏缆，以降低投资成本、节约空间资源。但在城市轨道交通线路中，出于管理及使用机制方面的考虑，基本不采用
大经贸 2018年3期2018-05-14
- 双漏缆电磁耦合传感器设计
LCX)，简称为漏缆，是一种以同轴线结构为基础，外导体雕刻不同形状缝隙的同轴电缆[1-2]．LCX工作时，一方面沿其内外导体轴向空间传输电磁波信号，其作用和普通同轴电缆一样; 另一方面也通过外导体上的缝隙向外辐射电磁波，其作用和普通天线一样[3-4]．LCX因其具有传输线和天线的双重作用，广泛应用于地铁、矿井和地下停车场等无线通信基站电磁波信号无法覆盖的区域[5-6]，解决了常规天线辐射的电磁波信号覆盖的盲区问题．LCX新近也应用于人体姿势识别，以提供医疗
西安电子科技大学学报 2018年2期2018-04-10
- 铁路漏泄同轴电缆直流隔断器设置方案研究
缆(以下简称为“漏缆”)是挂设在铁路隧道壁等轨旁一定高度处为铁路提供无线覆盖的通信线路，为了防止牵引网导致的直流和低频电流通过漏缆，在目前铁路900 MHz GSM-R数字无线通信系统的漏缆中一般都设置了直流隔断器。由于对直流隔断器的作用和设置方案缺乏统一的认识，早期开通的GSM-R线路中直流隔断器设置方案不统一，根据现场应用反馈，部分铁路的直流隔断器损坏较为频繁，影响无线通信的畅通。因此十分有必要开展铁路漏缆直流隔断器设置方案的研究，避免由于直流隔断器设
铁道标准设计 2018年3期2018-03-27
- 天津地铁CBTC系统中车—地通信应用比较
线电台 波导管 漏缆CBTC的定义：不依赖于轨道电路的、具有高度分辨能力的列车定位方法，连续的、大容量的、双向车-地通信，车载和轨旁处理器执行关键任务。1 无线局域网在CBTC系统中原理和作用在CBTC中的应用，通过无线覆盖和冗余结构，实现信号系统内部各子系统间的数据流的高可靠性、可用性双向传输。车-地无线通信是一个单独的网络，对于报文传送来说是完全透明的。信号系统车-地通信传输系统基于类似IEEE802.11g的专用通信协议，是IEEE802.11g标准
电子技术与软件工程 2018年3期2018-03-22
- 浅谈地铁通信系统漏缆施工
无线通信子系统。漏缆工程作为地铁无线通信系统的一部分，主要敷设于区间隧道区域，覆盖区间及站台无线信号。该文主要阐述了地铁通信系统漏缆施工流程及注意要点。关键词：地铁通信；漏缆工程；施工流程中图分类号：U231 文献标志码：A漏缆工程作为地铁无线通信系统的重要组成部分，为列车行车调度、防灾救援、事故处理指挥等提供无线通信保障，也为公网（如电信、移动、联通等）用户提供无线通信方式。结合中铁四局集团电气化工程有限公司在武汉市轨道交通11号线一期工程专用通信及商用
中国新技术新产品 2018年24期2018-02-24
- 铁路漏泄同轴电缆直流隔断器设置方案研究
缆(以下简称为“漏缆”)是挂设在铁路隧道壁等轨旁一定高度处为铁路提供无线覆盖的通信线路，为了防止牵引网导致的直流和低频电流通过漏缆，在目前铁路900 MHz GSM-R数字无线通信系统的漏缆中一般都设置了直流隔断器。由于对直流隔断器的作用和设置方案缺乏统一的认识，早期开通的GSM-R线路中直流隔断器设置方案不统一，根据现场应用反馈，部分铁路的直流隔断器损坏较为频繁，影响无线通信的畅通。因此十分有必要开展铁路漏缆直流隔断器设置方案的研究，避免由于直流隔断器设
铁道标准设计 2018年3期2018-01-26
- 采用双漏缆覆盖的轨道交通LTE-M系统信道的测量研究
010)采用双漏缆覆盖的轨道交通LTE-M系统信道的测量研究郑国莘1林苏燕1武艺鸣1蓝燕锐2徐宗铭2匡震1(1.上海大学通信与信息工程学院 特种光纤与光接入网重点实验室,上海 200072;2.中天科技射频电缆有限公司,南通 226010)下一代轨道交通系统将采用LTE-M系统,并采用多根漏泄电缆(简称漏缆)组成多入多出(Multiple Input Multiple Output，MIMO)系统．因此，需要研究漏缆设置与系统性能之间的关系。依据时域信道
电波科学学报 2016年5期2016-12-21
- 调频广播隧道覆盖中对泄漏电缆的施工要求简述
漏电缆（以下简称漏缆）的覆盖效果更加理想，覆盖较均匀。但就施工而言，如果不规范不仅会导致无线信号的功率衰减过大，有时会发生信号中断。本文将针对漏缆施工中的要求和规范作进一步详述。泄漏电缆；调频覆盖；施工规范在采用漏缆覆盖调频广播的隧道中，最主要的施工部分就是漏缆。常见的不规范施工主要有漏缆安装发生扭曲、漏缆不规范安装发生脱落、连接器安装不规范以及接头密封防水处理不当等。1 漏缆的安装第一，漏缆开槽的位置就是场强泄漏最大的方向，安装固定时应将其朝向主覆盖区域
西部广播电视 2016年13期2016-12-10
- 漏泄同轴电缆在敞开段CBTC系统中的应用
轴电缆（以下简称漏缆）具有传输特性和衰减性能好的特点，且无线场强覆盖均匀，目前已经在深圳及天津地铁信号系统中得到应用，但是其地面及高架站仍使用天线的方式。为了与城市景观规划保持一致，天津地铁3号线要求在敞开段（含高架段）也采用敷设漏缆方式实现无线信号覆盖，敞开段线路情况比较复杂，漏缆的设置及安装也比较复杂，下面从几个典型地段来分析和介绍漏缆的设置和安装方式。1 CBTC系统与漏缆基于通信的列车控制系统（CBTC）通过列车与地面间连续的双向通信，实时提供列车
铁路通信信号工程技术 2016年2期2016-10-17
- 铁路漏泄电缆故障监测系统介绍
铁路现有的直通式漏缆监测系统和反射式漏缆故障精确定位监测系统的构成进行介绍，并在精确定位方面进行了比较分析。漏泄电缆；监测；故障定位漏泄同轴电缆，是外导体不完全封闭的同轴电缆。射频信号在漏泄同轴电缆内部传输的过程中，一部分通过外导体孔隙耦合到外部空间；另一方面，外部空间的射频信号也可以通过外导体孔隙耦合到电缆内部。因此，漏泄同轴电缆兼顾射频信号传输线及收发天线的双重功能。漏泄同轴电缆主要应用于现代无线通信系统、集群通信系统等无线电波不能直接传播或者传播不良
铁路通信信号工程技术 2016年2期2016-10-17
- 浅谈轨道交通信号系统无线传输应用
网络 波导管 漏缆 电台中图分类号：U231+.7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（b）-0010-02各大系统供应商都希望通过无线电传输系统减少轨旁信号线缆的铺设以及线缆的日常维护工作从而进一步降低成本。这种期望得到了业界内广泛的认可。但是，随之而来的问题就是使用何种无线传输技术实现CBTC功能。CBTC系统需要高度依赖列车、轨旁以及控制中心之间的高速双向通信传输，因此，必须拥有一套可靠性、稳定性高的车地无线传输系统。组建
科技创新导报 2016年5期2016-05-14
- 亨鑫科技：下半年漏缆产品仍是主打迎接5G开发跨界产品
亨鑫科技：下半年漏缆产品仍是主打迎接5G开发跨界产品本刊记者│刁兴玲 甄清岚“亨鑫科技的产品已全面入围三大运营商及中国铁塔采购，这为将来开拓5G市场奠定了基础，同时我们拥有天馈一体化研发精英团队，将为5G提供技术保障。”亨鑫科技国内市场总监吴学利指出。通信世界全媒体总编辑刘启诚（中）与亨鑫科技总工程师刘中华（左）及亨鑫科技国内市场总监吴学利（右）“2016年中国国际信息通信展”已于近日圆满落幕。这不仅是一场备受瞩目的展览会，更是一次技术创新的大比拼。多款产
通信世界 2016年27期2016-04-10
- 漏缆隔直器烧毁原因分析及解决措施
道中使用了大量的漏缆，同时在电气化铁路上方架设交流工频27.5 kV的接触网，与漏缆并行通过隧道。当电力机车通过时，较大的牵引电流在隧道空间形成电磁场，在与接触网几米距离的漏缆外导体上会产生较强的感应电压，对通信设备和维护人员造成安全隐患。当漏缆线路较长时，感应电压高达几千伏，足以烧毁通信设施或造成人员伤亡。为避免此类安全问题发生，在漏缆设计施工中，漏缆与基站设备之间接入了漏缆隔直器，以阻断接触网对漏缆产生的感应电压连通到通信设备。漏缆隔直器是铁路通信设备
铁路技术创新 2014年1期2014-05-10
- 漏缆敷设与测试方法
国庆 蒲来前1 漏缆的基本工作原理漏缆全称是泄漏电缆。在基站与移动站之间的通信，通常是依靠无线传送。目前通信技术发展越来越要求基站与移动站之间随时随地能接通，即使在隧道中也是如此。然而在隧道中，移动通信传播效果不佳。隧道中利用天线传输通常也很困难，所以漏缆在隧道中得到了有效的应用。目前铁路GS M-R系统使用的E-GS M频段，漏缆主要用于隧道内无线信号覆盖。合蚌高铁使用直放站设备远端机（R U）内置漏缆监控功能，为铁路隧道信号覆盖的漏缆提供监测。当漏缆及
铁路技术创新 2013年3期2013-12-31
- 铁路无线通信用漏泄同轴电缆设计
Cable，简称漏缆)，是外导体不完全封闭的同轴电缆。沿漏缆内部传输的一部分电磁波能量，可通过外导体上的槽孔或缝隙辐射、耦合到由该外导体和周围环境所构成的天线传输系统中，或按照与上述相反的方向进行耦合［1］。漏缆由于它的特殊结构使它具有信号覆盖均匀，低耦合损耗、电磁污染小，低衰减常数、传输距离远，敷设简单、容易改变通信线路等优点。随着通信技术的发展，漏缆在电磁波难以传播的闭域或半闭域空间，如隧道、矿井、建筑内部等，以及需要信号连续均匀覆盖的地铁、高速公路沿
电子科技 2012年5期2012-06-23
- 八字形槽漏泄同轴电缆耦合损耗仿真分析
耗以及传输损耗。漏缆的设计主要围绕使用频带、耦合损耗和传输损耗等参数进行。使用频带与电缆外导体上槽孔的排列方式有密切的关系，与槽孔的大小和形状关系不大。耦合损耗则依赖于槽孔的排列方式、大小及形状［4］。因此，确定漏泄同轴电缆的槽孔排列方式是辐射型漏泄同轴电缆设计中必须首先解决的问题，然后再根据耦合损耗设计槽孔大小和形状。1.1 使用频带根据空间谐波的辐射理论，当在漏泄同轴电缆的外导体上开槽口时，会产生很多空间谐波。大多数谐波以表面波的形式存在，只有当谐波模
电子科技 2012年5期2012-06-23
- 漏缆常见问题与解决措施探讨
程而言，多是采用漏缆来实现电磁场的覆盖。同时，对于地铁工程的漏缆设计而言，无论从漏缆设计方案的选择、材料的选型，还是到配置的计算、审查等都应严格控制，以确保漏缆的安装质量。在实际的工作过程中，从漏缆的采购、安装、测试等阶段同样都要进行严格的质量控制，并对此过程中存在的问题进行认真分析，切实提高漏缆工程质量。漏缆广泛使用过程出现了安装、设计及其他类型的问题，本文根据笔者多年的工作经验，就漏缆的常见问题进行了详细分析，并对相应的解决措施进行了深入的探讨。关键词
城市建设理论研究 2012年35期2012-04-23
- 郑州黄河公铁两用桥GSM-R系统场强覆盖方案研究
站+光纤直放站+漏缆该方案基站间距为2.5km左右。通过光纤直放站延长基站的覆盖半径。无线电波通过漏缆辐射出去,覆盖区域信号均匀。此方案需在桥上布设室外型基站及配套传输电源等设备。如图1所示。方案二:光纤直放站+漏缆该方案在大桥两端分别设置基站,通过光纤直放站实现桥上交织覆盖,光纤直放远端站约800m设1处。无线电波通过漏缆辐射出去。此方案需在大桥两端设置多个基站及光纤直放近端站,组网较复杂,与方案一投资相当。如图2所示。图1 基站+漏缆+直放站方案示意(
铁道标准设计 2010年9期2010-08-03
- 泄漏电缆轻轨干线覆盖工程设计研究
长，耦合半径小，漏缆信号衰减优于空间传播的特点，是实现轻轨高架专网覆盖的首选方式。2 漏缆射频特性漏泄电缆的系统损耗是指的传输衰减和耦合损耗的总和。在一定的设计标准要求下，传输损耗和耦合损耗具有此消彼长的关系。传输损耗：也称为传输衰减或者介入损耗，主要指传输线路的线性损耗，受距离影响且随频率而变化，以dB/100m表示。它同时包括了三个因素：泄漏损耗、导体损耗和介质损耗。传输损耗的公式表述如下所示：耦合损耗：定义为同轴波模的功率与位于离开泄漏电缆一定位置上
电信工程技术与标准化 2010年7期2010-06-09
- 泄漏同轴电缆辐射场的仿真分析
漏同轴电缆,简称漏缆(Leaky CoaXial cable,LCX),是遵循特定的电磁场理论,沿着同轴电缆的外部导体周期性配置开槽口而形成的。在无线通信中兼具信息传输线和收发天线的双重功能,尤其在分立天线无法提供足够场强的区域,如山区、丘陵、地铁、隧道、建筑物等固定体对移动体之间的无线通信,主要靠漏泄同轴电缆实现[1]。传统的理论数值和解析计算显然已经难以满足实际应用的需要,这时更需要借助一些合适的电磁仿真软件快速地为实际应用提供一定的指导作用。Anso
杭州电子科技大学学报(自然科学版) 2010年3期2010-01-08