薄壁

511434）薄壁梁压溃吸能是目前汽车吸能设计的主要手段，如何进一步提升薄壁梁结构的碰撞性能是碰撞安全领域的研究热点。夹芯结构作为轻质多胞复合结构，具有较高的压缩空间、比刚度、比强度，可以有效改善薄壁梁的碰撞性能。ZAREI针对蜂窝夹芯方形薄壁梁面外压缩工况，研究了比吸能和载荷效率。SAEED开展蜂窝夹芯圆柱薄壁梁轴向压缩性能多目标优化和敏感度分析研究。ZAREI发现蜂窝夹芯圆柱薄壁梁吸能特性优于方形薄壁梁。林青霄开展蜂窝夹芯薄壁梁结构耐撞性优化设计研究

降低［1］，因此薄壁梁杆件的耐碰撞性好坏对整车安全有着关键作用。截面形状对薄壁梁碰撞性能有着重要影响，目前对薄壁梁截面形状的研究主要是单独研究外框形状或者单独研究内支撑形状。荆友录研究了方形和方锥形2种不同截面薄壁直梁的有限元模型，发现锥形截面薄壁梁的吸能特性优于方形［2］；田泽研究了对不带倒角和直角折弯的2 种帽型梁轴向冲击的影响，结果表明非直角弯折梁的吸能效果较直角弯折梁好［3］。关于不同形状内支撑搭配不同外框的碰撞效果鲜有研究。文中研究了外框为正方形

524037）薄壁零件广泛应用于我国工业发展的各个领域，但由于零件内部结构的复杂性，导致在数控铣削过程中很容易出现各种各样的问题，这种现象不仅会阻碍制约发展整个薄壁零件加工业，还会制约一些相关能够使用到薄壁零件的其他领域的发展。例如，在当今的航空航天领域中，应用薄壁零件的现象越来越广泛，而且这种工业需要薄壁零件的质量达到了相当高的标准，因此数控铣削加工工艺的成熟、发展与进一步完善需要得到重视，以适应时代的需求。本文详细分析了薄壁零件加工中存在的问题，并针

言低刚度大尺寸的薄壁筒被广泛应用到飞机、汽车等工业领域，但是薄壁筒的加工过程效率较低，成本昂贵。近净成形技术能够一次性制造与实际零件形状、尺寸相似的毛坯，因此可以避免后续大量的加工、焊接等工序［1-2］。热等静压（HIP）工艺，作为一种粉末冶金技术，能够制造大型的、复杂的近净成形结构件。HIP工艺被选择用来制备钛合金薄壁筒零件。虽然HIP 工艺能够制备近净成形结构件，但是其表面完整性和尺寸精度较差，HIP制品依旧需要后续的加工工序提高表面完整性和尺寸精度。

0031)图1 薄壁圆筒受扭示意图图2 薄壁圆筒受内压示意图在求解薄壁圆筒扭转和受内压的强度时，如果直径选择不恰当，其相对误差将大于工程中所允许的5%。在有些材料力学教材中，其近似计算公式中直径的选择也没有给出合理的解释，因此,很有必要讨论材料力学中薄壁圆筒受扭和受内压作用时其强度公式中取不同直径的相对误差，以便确定近似公式中应选何种直径。在材料力学中，薄壁圆筒的定义与薄壁圆筒的变形形式有关[1-3]，(1)薄壁圆筒受扭时：t/D1/20的圆筒才为薄壁圆筒

65000）一种薄壁长刀片真空淬火工艺陈文辉（圣智（福建）热处理有限公司，福建 三明 365000）使用一种薄壁长刀片真空淬火工艺来减少传统工艺所造成的薄壁长刀片变形量，从而降低薄壁长刀片的次品率，以及降低后续工序的加工难度，达到降低加工成本的效果。薄壁长刀片；真空淬火；变形量；加工成本薄壁长刀片长厚比大于等于60，它与一般的刀片不同的是其真空淬火难度比较大，原因就是采用传统的整体真空淬火工艺对粉末冶金高速钢的薄壁长刀片进行整体真空淬火，单件的薄壁长刀片水