钛合金

采用ЛT3-B钛合金，但该钛合金属于俄制牌号，因此，在传统导流罩损坏时一般采用国内Ti-70钛合金代替[3]，近几年某些新型导流罩已采用Ti-70钛合金制造。基于此，本文以Ti-70钛合金为研究对象，分析其在船舶导流罩中的应用。1 Ti-70钛合金在导流罩中应用的意义Ti-70钛合金的成分与ЛT3-B钛合金相近，均为Ti-Al-Zr-Fe型钛合金，属于α型钛合金的一种，二者均具有相似的性能，即耐海水腐蚀性能好、具有强的透声性能、无磁性、冷成形性、强度高和可

能、低成本高强钛合金，该钛合金由以下质量分数的成分组成：Al 为5.10%～6.25%，V 为2.50%～2.80%，Mo 为0.40%～0.50%，Zr 为0.80%～1.00%，Fe ≤0.50%，O ≤0.35%，余量为Ti 和不可避免的其它杂质。该钛合金由TC4 合金回收料和TA15 合金回收料混合后熔炼得到。发明的钛合金由TC4 合金回收料和TA15 合金回收料按比例直接混合后进行熔炼制备得到，通过对2 种回收料的合理搭配利用，在保证钛合金具有优

110000）钛合金Ti-5Al-2Cr-2Mo-1Fe，属于(a+b)型钛合金，具有良好的综合力学机械性能。比强度大，比强度sb/g=23.5，其中，强度sb=1.012MPa、密度g=4.4＊103，而合金钢的比强度sb/g小于20。在生产过程中对钛合金型材进行加工，能够有效的改变钛合金的机械性能[1]。钛合金晶粒度细化是保证钛合金加工质量的关键因素，我国对Ti-5Al-2Cr-2Mo-1Fe钛合金晶粒度细化影响因素分析的研究起步较早，早在很多年前就有

400 mm 钛合金圆坯，成功在Φ460 mm 连轧管机组穿轧出Φ490 mm×48 mm 大直径钛合金无缝管。此外，该公司已先后在Φ168 mm 连轧管机组成功试轧出Φ175 mm×10 mm、Φ139.7 mm×9.19 mm、Φ114.3 mm×9.65 mm、Φ95 mm×10 mm，在Φ250 mm 连轧管机组成功试轧出Φ273.05 mm×13.84 mm、Φ340 mm×33 mm 规格钛合金无缝管。

膜专用钛粉末或钛合金粉末的制备方法，该方法包括：① 将压制得到钛块或钛合金块置于炉胆中；② 对炉胆抽真空并保温；③ 向炉胆中充入氢气进行自蔓延的氢化反应；④ 钛块或钛合金块吸氢饱和得氢化钛块或氢化钛合金块；⑤ 粉碎过筛；⑥ 粗粉破碎；⑦ 保温脱氢得钛粉末或钛合金脱氢粉；⑧ 打碎过筛并经磁选和浮选得钛粉末及钛合金粉末。本发明利用氢化反应放出的热量使氢化反应继续进行，从而产生自蔓延氢化反应，避免了钛块或钛合金块的氢化不彻底，提高钛块或钛合金块氢化脆化的程度，最

。其中，与钛及钛合金材料相关的共计15项，具体见下表。序号标准号标准名称1 GJB 2218A—2018 航空用钛及钛合金棒材和锻坯规范本规范规定了钛及钛合金棒材和锻坯的要求, 适用于热轧和热锻的钛及钛合金棒材和锻坯(饼、环)。2 GJB 2220A—2018 航空发动机用钛合金饼、环坯规范本规范规定了航空发动机用钛合金饼、环坯的要求,适用于航空发动机用热加工的钛合金饼、环坯(简称饼、环坯)。3 GJB 2665A—2018 钛毛细管规范本规范规定了钛毛细

目录中，纯钛及钛合金带箔材、高强损伤容限性钛合金、焊管用钛带、大卷重宽幅纯钛带卷、宽幅钛合金板、高温钛合金、高强高韧钛合金棒材、钛合金大规格锻坯、战斗部用钛合金壳体、钛合金深筒件壳体锻件、超高强钛合金棒丝材、注射成型钛合金、薄壁复杂结构精密钛合金等13种钛材被选列入该指导目录中，其应用覆盖航空航天、高端装备、核电、海水淡化、海洋工程、化工设备、换热设备、3C、医疗、电子等领域。

116041）钛合金材料不但机械性能优良，强度范围宽，物理性能独特，而且结构的有效性和强度比都很高，耐腐蚀性能和抗冲击性能都非常优良。在船舶上有效应用钛合金材料，能够将有效性和可靠性得到有效提升，维护和维修的费用减少，从而使增载和减重得以实现。1 我国船用钛合金材料的应用现状21世纪以后，我国在钛合金的应用发展很快。结合船舶整体设计的要求，生产和研究各材料的企业与船重工专业材料研究所密切配合，以及研究船用钛合金的应用成果有机地结合，将焊接工艺技术的难题和整

IC-THOR钛合金，并已获得商业许可。ARCONIC-THOR是一种低成本的新型钛合金，可替代当前的镍基超合金。该钛合金比当前使用的镍基合金轻50%，更适合用于高温航空发动机和相邻的结构件中。与现有的高温合金相比，ARCONIC-THOR钛合金的抗氧化性提高了3倍。这种良好的抗氧化性可以防止材料在高温时受损，其工作温度高于现有的常规钛合金。ARCONIC-THOR钛合金可用来生产板材、箔材、轧制环、锻件和挤压件等，具有良好的成形性。

多认为氢元素在钛合金中只能产生不良影响所以一直致力于氢脆性的研究，直到20世纪50年代，原西德著名学者Zwiecker还有Schleicher共同发现，在对渗氢的钛合金铸锭采用热压力加工处理时，钛合金的热变形性反而会比之前变高。20世纪70年代，隶属于莫斯科的飞机制造研究所开始了氢影响钛合金加工性能的研究，通过调查发现并提出了氢塑化的想法，现如今把这种工艺称之为热氢处理技术，也就是THT。目前，热氢处理技术已经作为一种新型的加工方法来提高钛合金的工艺性能。

一种含钨的高强钛合金专利申请号：CN201610378836.4公布号：CN105803262A申请日：2016.05.31 公开日：2016.07.27申请人：西北有色金属研究院本发明公开了一种含钨的高强钛合金，由以下质量分数的成分组成：Al 4.0%～5.5%，Cr 3.0%～5.0%，Mo 2.0%～4.0%，W 2.0%～4.5%，Fe 0.2%～0.8%，余量為Ti和不可避免的杂质.本发明含钨的高强钛合金热加工性优良，经退火后的室温抗拉强度可在8

专利名称：一种钛合金薄材的表面处理方法专利申请号：2016105047751公布號：CN106191727A申请日：2016.6.30 公开日：2016.12.07申请人：西北有色金属研究院本发明提供了一种钛合金薄材的表面处理方法，包括以下步骤：一、将玻璃粉、黏合剂和水混合均匀，得到混合液；二、将钛合金薄材置于电炉中预热，然后将混合液均匀喷涂在预热后的钛合金薄材表面，之后对喷涂有混合液的钛合金薄材进行热处理；三、采用尼龙砂毡对热处理后的钛合金薄材进行抛光处

应变速率对两相钛合金α相中微孪晶形成的影响Ti-6Al-4V钛合金的超塑性行为已被广泛研究，但其在应用上受到了一些限制，如热加工和冷加工困难、加工硬化率低及超塑性形成温度过高。SP700(Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe)是一种富β的α+β钛合金，性能优于Ti-6Al-4V钛合金，例如，有更高的拉伸和疲劳强度、更好的断裂韧性和更低的超塑性成形温度。SP700钛合金中添加Mo作为β相稳定元素，使SP700钛合金中β相变温度(900℃)低于Ti-6Al-

:航空紧固件用钛合金及其制备方法申请号:201010571057.9公开号:CN102011026A申请日:2010-12-02 公开日:2011-04-13申请人:河北工业大学本发明涉及一种航空紧固件用钛合金的制备方法。该钛合金化学成分 (质量分数)为:Al 5%～9%,V 1%～6%,Mo 8%,Nb 11%～15%,Zr 1%,Cr 0.1%～2%,余量为 Ti。该合金在熔炼过程中加入了非晶钛合金孕育剂,增加了钛合金凝固时的异质形核核心,细化了铸态钛