2024年汽车召回分析：时隔5年再破千万

2024年是我国施行产品召回制度20周年。经历20年的发展完善，从燃油车到新能源汽车，从乘用车到商用车，从整车到零部件，从安全召回到排放召回，产品召回制度覆盖范围和延伸领域不断拓展。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的2024年公告显示，截至2024年底，累计召回公告达154次。其中，乘用车市场131次，涉及60个品牌，累计召回乘用车11148593辆；新能源汽车的召回公告共有50个，缺陷车辆超415万辆。相较于2023年，2024年召回的乘用车数量增长超过1.5倍，而新能源车更是出现显著增长的趋势。

豪华阵营成召回主力军

2024年在国内实施的汽车召回中，合资品牌累计实施召回131次，占整体汽车召回次数九成以上。

分品牌来看，特斯拉以一年召回339.4万辆，位居2024年召回榜首。德系品牌的宝马和奔驰，2024年召回数量均超过百万辆，排在二三位，召回车型涉及国产车型和进口车。其后是本田、雪铁龙和丰田（包括雷克萨斯），分别为92.9万辆、71.5万辆和70.7万辆。

分月度来看，2024年8月召回汽车数量最多，共12家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计305.7万辆汽车。2024年1月和9月单月召回数量均超百万辆，其中1月份13家汽车生产企业累计召回汽车255.1万辆，9月份14家汽车生产企业召回汽车113.8万辆。

合资品牌阵营中，单次召回规模排名前三的故障均为硬件故障，规模最大的召回原因是涂层破损后的前悬弹簧长期受拉伸压缩应力影响可能出现断裂，此故障召回的车型在合资阵营中的占比为25.02%；规模第二的故障为制动系统存在隐患，占比14.50%；第三名的召回原因是燃油泵叶轮的制造工艺瑕疵，会影响燃油泵的正常工作，占比约为9.02%。

因电池问题召回

的新能源汽车29.5万辆

数据显示，新能源车整体召回数量呈快速增长态势。2024年多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全隐患对车辆实施召回，累计召回数量超381.6万辆，远超2023年全年的160.3万辆。

具体来看，作为新能源车的代表，2024年特斯拉品牌累计实施6次产品召回，累计召回车辆达339.44万辆，占2024年全年新能源车召回量近九成。其中，2024年1月和8月，特斯拉两次分别召回161.76万辆和168.36万辆，单一规模召回数量破百万辆。

从召回原因看，电池、软件等问题引发的召回逐步增多。与此同时，随着智能网联汽车的普及，汽车远程升级（OTA）逐渐成为汽车召回实施的重要方式。

2024年，因电池问题引发的新能源汽车召回29.5万辆，主要因为动力电池内部故障，可能发生短路或起火等问题，存在安全隐患。

由于蓄电池正极线束布局问题，当车头左前部在特定角度发生碰撞时，蓄电池正极线束可能破损，存在短路起火风险，东风本田和广汽本田分别召回16.9万辆和8.7万辆混合动力汽车。

因高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险，保时捷2024年5月11日宣布召回1590辆进口Taycan系列电动汽车，并委托授权经销商对召回范围内车辆的高压动力电池进行检测。2024年11月15日，因同一原因，保时捷扩大召回了近1.6万辆进口Taycan系列电动汽车。

除了车身，辅助系统是2024年新能源车召回的主要原因。因辅助系统问题而召回的汽车品牌为特斯拉和丰田，特斯拉因为“在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险”，从而召回161.01万辆；“由于软件问题，造成后摄像头集成电路通信不稳定，可能会导致倒车影像无法显示”召回8700辆车。丰田也因为倒车影像召回1317辆bZ4X汽车。