高速铁路票额收益管理研究

随着我国高速铁路网络的不断发展和完善，铁路客运市场日益成熟，高速铁路列车的票额收益管理成为运营企业亟待解决的问题。本文通过分析国际上成熟的高速铁路票额收益管理方法，结合我国高速铁路客运市场的需求特点，探讨铁路客运的成本结构和成本控制方法、市场营销策略和方法、服务质量提升方法，以及政策法规对铁路客运票价收益管理方法的影响。研究发现，通过灵活运用票价优化、需求预测、容量控制等方法，运营企业可实现票额收入的最大化，提高运营效率和盈利能力，推动我国高速铁路行业健康发展。

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，铁路客运市场呈现出日益旺盛的需求。特别是随着高速铁路网的不断完善和扩展，高速铁路已成为人们出行的主要交通工具之一。然而，高速铁路运营企业面临着激烈的市场竞争，运营成本不断上升，如何通过票额收益管理实现票额收入最大化，成为铁路运营企业亟须解决的问题。在这种背景下，研究高速铁路票额收益管理方法显得尤为重要。通过深入分析和研究国际上成熟的票额收益管理方法，可以为我国高速铁路运营企业提供科学合理的票价制定和优化建议，帮助其实现票额收入的最大化，提高运营效率和盈利能力，进而推动我国高速铁路行业健康发展。

一、国际高速铁路票额收益管理方法比较

（一）德国的票额收益管理方法及其优劣分析

德国是高速铁路的先行者之一，拥有庞大的铁路网络和发达的铁路技术。德国铁路公司（Deutsche Bahn， 简称DB）是全球最大的铁路运输公司之一，其高速列车ICE （Intercity-Express）广受欢迎。为了提高票额收益，德国采取了一系列票额收益管理方法。

首先，德国铁路公司采用了动态定价策略。这意味着火车票的价格会根据需求和供应情况而变化，即在需求高峰时期，票价上涨，而在需求低谷时期，票价下降。这种策略有助于最大化铁路公司的收益，同时也鼓励旅客在需求较低的时段出行，从而缓解高峰时段的压力。以下是德国铁路票价表。ICE、IC/EC和RE/RB是德国铁路公司的主要列车类型，其中ICE是高速列车，IC/EC是快速列车，RE/RB是慢速列车。

其次，德国铁路公司还提供了多种优惠和折扣政策，以吸引不同类型的旅客。例如，学生、老年人和儿童可以享受折扣票价。此外，德国铁路公司还推出了早鸟票和特价票等优惠票种，以鼓励旅客提前购票。

再次，德国铁路公司还引入了座位预订制度。通过预订座位，旅客可以确保在高峰时段获得座位，而铁路公司也可以根据座位预订情况更好地调配车辆资源，提高车辆利用率。

最后，德国铁路还制定了灵活的票价制度，根据车次类型、行驶距离、购票时间等因素来确定票价，这使得票价更加合理，更符合不同乘客的需求。德国铁路为学生、老年人、儿童等特殊群体提供了丰富的优惠政策，这有助于吸引更多乘客乘坐火车出行，提高铁路的运输能力。德国铁路提供了多种购票方式，包括网上购票、车站购票、自动售票机购票等，这使得乘客能够根据自己的需要选择最合适的购票方式。

然而，德国铁路公司的票额收益管理做法也存在一些问题。首先，德国铁路的票价比其他交通工具的票价高，这可能会影响到一些乘客的出行选择，导致铁路的客流量下降。动态定价策略可能导致票价波动较大，给旅客带来不确定性。以下是德国高铁票价与其他交通工具票价的对比表。

其次，由于优惠和折扣政策较多，旅客可能需要花费更多时间和精力寻找最优惠的票价，这可能影响旅客的购票体验。

最后，座位预订制度虽然可以确保旅客获得座位，但也可能导致一些旅客因购票时未能预订到座位而感到失望。

德国铁路公司的票额收益管理方法在一定程度上提高了铁路公司的收益，同时也满足了不同类型旅客的需求。然而，这种做法也存在一些问题，需要进一步完善和改进。

（二）美国的票额收益管理方法及优劣

美国的高速铁路列车票额收益管理方法相对较为独特。虽然美国的高铁不如中国、欧洲等地发达，但其有限的高铁线路采用了较为灵活和市场化的票价设定策略。

首先，美国的亮线铁路公司（Brightline West）在票价设定上实行了动态定价的策略。这意味着票价会根据时间、日期、座位供需等因素进行调整，因此同一趟列车的票价可能随时间的推移而发生变化；其次，亮线铁路公司还提供了多种不同类型的票价选择，如商务座、头等座等，以满足不同乘客的需求。以下是美国亮线铁路公司的部分票价表。以下价格均为单程价格，具体票价可能会根据时间、日期、座位供需等因素进行动态调整。

此外，亮线铁路公司在推广和销售方面也采取了多种手段，包括在线销售、手机应用程序销售等，以提高销售渠道的多样性，方便乘客购票。

但美国的票额收益管理方法也存在一些问题。亮线铁路公司的票价较高，这使得部分乘客可能会选择其他交通工具，如汽车或飞机，从而影响了铁路公司的票额收益。美国的高铁线路较少，覆盖面积有限，这也限制了铁路公司的票额收益。未来，美国的铁路公司可能需要在票价设定、销售渠道等方面进行更多的创新和优化，以提高票额收益。

二、案例研究与实施建议

（一）我国铁路客运的特点

第一，网络规模庞大。我国铁路客运线路覆盖面广，网络规模居世界第一，形成了以高铁为主体的、四纵四横为骨架的高速铁路网络，连接了全国各大城市和经济区域。

第二，客运量巨大。我国铁路客运市场庞大，每年运送旅客数以十亿计，尤其在春节、国庆等传统节假日期间，铁路客运量会达到顶峰。

第三，客运结构多样。我国铁路客运结构多样，包括高铁、动车、普速列车等多种类型，能够满足不同层次、不同需求的旅客需求。

第四，政府管控较强。虽然近年来我国铁路客运市场逐步放开，实行市场化运营，但政府对铁路客运仍有较强的管控，特别是对票价、运行时刻等方面的规定。

第五，服务设施完善。随着铁路建设步伐的加快，我国铁路客运站点、候车大厅、车厢等服务设施越来越完善，为旅客提供了更加舒适便捷的出行环境。

第六，价格优势明显。与航空相比，铁路客运具有价格优势，特别是中短途旅行，铁路客运更具有价格竞争力。

第七，时间效率高。随着高铁的推广和运营，铁路客运在时间效率方面有了显著的提升，特别是一些短途和中途城市之间的旅行，铁路客运的时间效率更胜一筹。

第八，安全性高。我国铁路客运一直注重安全，通过严格的安全管理和技术创新，确保了铁路运输的安全，为旅客提供了更加安全的出行选择。

（二）实施建议与可行性研究

基于我国铁路客运的特点和国际经验，提出以下实施建议。

1.引入灵活的票价体系。结合国际高速铁路的经验，我国铁路运营企业可以引入灵活的票价体系，比如早鸟票、深夜票等，以吸引更多的乘客。此外，还可以根据乘车时间、座位类型、提前购票时限等因素，设定不同的票价，以提高列车的载客率和收入。

2.加强需求预测和容量控制。通过对乘客需求的精准预测和合理的容量控制，可以优化列车运力的配置，提高列车的运行效率。此外，还可以根据需求的变化，灵活调整列车的发车频次和座位数量，以满足不同市场细分的需求。

3.实施动态票价机制：根据乘客的购票行为和市场需求情况，动态调整票价，以提高列车的收入。此外，还可以通过设置折扣和进行促销活动，吸引更多的乘客，提高客座率。

4.加强市场营销和提高服务质量。通过加强市场营销和提高服务质量、开展推广活动，提高铁路客运的吸引力和竞争力。此外，还可以通过与航空、公路等其他运输企业进行合作，推出联程票务等产品，以提高铁路客运的市场份额。

以上举措的合理性在国际上已经通过实践得到了充分的验证，因此在我国也具有一定的可行性。首先，引入灵活的票价体系和动态票价机制可以更好地满足市场需求，提高列车的收入；其次，加强需求预测和容量控制可以提高列车的运行效率和客座率；最后，加强市场营销和提高服务质量可以提升铁路客运的吸引力和竞争力，提高市场份额。以上举措值得铁路运营企业认真考虑和积极实施。

（三）结论与未来研究方向

高速铁路列车票额收益管理方法的研究对提高铁路客运的盈利能力具有重要意义。文章通过对国际上成熟的票价收益管理方法进行比较分析，以及对我国铁路客运的特点进行研究，提出了一系列实施建议。我国铁路客运具有庞大的市场规模、复杂的运营环境、多样化的客户需求等特点。因此，引入动态定价机制、优化票价结构、实施差异化定价策略等票价收益管理方法对提高铁路客运的收益水平具有重要意义。实施建议的可行性取决于多方面因素，如市场需求、运营成本、政策法规等。因此，在实施上述建议时，需要结合我国铁路客运市场的实际情况，进行细致的分析和评估。

为了实施更有效的票价收益管理方法，需要深入研究我国铁路客运市场的需求特点，以及不同市场细分对票价收益管理方法的影响，以提供更加准确的依据。同时，还需要探讨铁路客运的成本结构和成本控制方法，以提供成本支撑；研究铁路客运的市场营销策略和方法，以提供市场支撑；探索铁路客运服务质量的提升方法，以提供服务支撑；研究政策法规对铁路客运票价收益管理方法的影响，以提供政策支撑。通过这些研究，可以更好地实施票价收益管理，提高铁路客运的盈利能力。

（作者单位：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院）

作者简介：曹欹，男，1995年6月出生，汉族，浙江鄞州人，大学本科学历，助理工程师。研究方向：工程管理。