时代塑“鸿儒”，风洞出功勋

你知道吗？隐身战机歼-20、“神舟”系列飞船、“东风”系列导弹……这些耳熟能详的国之重器横空出世前，都曾出自同一个“摇篮”——风洞。

提到风洞，就不得不提被誉为“中国激波风洞第一人”的俞鸿儒院士了！多亏了俞鸿儒院士，我国在高超声速风洞技术方面领先欧美20年呢！

现今96岁高龄的中国科学院院士俞鸿儒，是闻名中外的空气动力学家、气动实验专家。他投身风洞研究60余载，所研制的超级风洞“JF-12”是国际首座可复现飞行条件的超大型高超声速风洞。“JF-12”被国际同行称为“超级巨龙”。

知识小链接

从C919大飞机、“神舟”系列飞船，到“东风”系列导弹等，一系列国之重器都得在风洞中经受被“吹”的考验。

什么是风洞呢？风洞就是风洞实验室，它可以模拟飞行器等物体周围气体的流动情况，帮助科学家采集数据，改进设计等。

简单来说，就是把待测的样机放进风洞里，然后对它使劲地“吹”。如果没有经过风洞验证，就让样机直接飞上天，那等于在拿样机和试飞员做赌博，危险性很大，代价也很高。

风洞对于航空、航天工程的研究和发展起着重要作用。同时，随着工业空气动力学的发展，风洞在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域也发挥着不可或缺的作用。

不惧怕试错，“炸”出研究新路

1958年初，为了研制风洞，中国科学院力学研究所成立激波管组，在导师郭永怀的推荐下，年仅30岁的俞鸿儒担任组长，带领组员正式开始着手激波管的研究。他们所面临的第一个难题就是科研经费的短缺。“没有钱，也没有技术，在这种情况下去试试看（能不能造出来）。”俞鸿儒没有丝毫退缩。

为了省钱，俞鸿儒选择了国际上已经弃用的一种驱动方式——氢氧燃烧驱动方式，这种方式极易发生爆炸，危险程度非常高。实验过程中就曾出过多次事故，窗户、门甚至房子都被炸过。然而，钱学森与郭永怀等前辈还是给予了俞鸿儒极大支持，他们说：“只要人不受伤，在失败中摸索出经验，发生意外了我们担着。”在前辈的鼓励和屡次试错、复盘后，俞鸿儒终于带领团队在风洞研究方面“炸”开了一条新路——1958年8月，激波风洞的核心部件，我国第一代激波管研制成功。

胸中有成竹，挑战驯服“爆轰”

有了此前氢氧燃烧驱动的成功，俞鸿儒又冒出了一个更“荒唐”的想法——驯服“爆轰”，让它听话。爆轰，是一种特殊的爆炸现象，能产生高速、高温、高压、高能、高冲击力的冲击波——这是氢氧燃烧试验里尽力避免的现象。俞鸿儒却说：“爆炸了，突然一看，后边很多性能特别好，所以我就注意把它用起来。”

尽管深知存在风险，为何俞鸿儒仍敢于尝试？他坚信，自信是必需的，但绝非盲目自信。在他看来，成功的尝试需满足两个核心条件：首先，理论上必须站得住脚，经得起推敲；其次，在实践过程中，需逐步探索，每次小步前行，确认无虞后，才会继续前行。

1998年，“爆轰驱动”的设想终于落地。俞鸿儒和团队建成国际上首座爆轰驱动激波风洞JF-10。

甘当铺路石，做年轻人的引路人

2012年，在俞鸿儒的带领下，运用爆轰驱动技术的JF-12高超声速复现风洞建成。当JF-12风洞获得国家科学技术进步二等奖时，俞鸿儒坚持把自己的名字写在最后一位。他说：“我要给年轻人搭建舞台，他们做完有成就感，有威望和威信，工作就好开展了。人的时间有限，谁也不能干一辈子。这个工作没人接手可不行。”

“国家的科学事业需要我们甘当铺路石，铺就前行之路。”这是导师郭永怀对俞鸿儒的谆谆教诲。俞鸿儒不仅铭记导师的言辞，更是以实际行动践行之，成为年轻一代科学家的指引者。他在中国科技大学、国防科技大学等知名学府担任兼职教授，悉心指导了多位硕士和博士，为中国高校的力学教育事业注入了新的活力，推动了该领域的蓬勃发展。

如今，耄耋之年的俞鸿儒依旧不忘提携后辈，他用智慧和谦逊为无数国之重器编织“摇篮”，也为更多年轻人的成长铺就“星光大道”o也许在未来的某一天，你就接过了他手中的接力棒，在科学研究中创造新的奇迹！