考虑驾驶意图的P2.5-PHPS 纯电与发动机切换协调控制

摘 要：为保证P2.5 插电式混合动力系统（PHPS）由纯电驱动模式向发动机驱动模式切换过程的平稳性，对该模式切换过程中双动力源和双离合器（DCT）动态协调控制策略开展研究，并搭建系统模型对控制效果进行仿真分析。将P2.5-PHPS 纯电至发动机驱动模式切换过程划分为不同阶段，建立系统多阶段模式切换过程动力学模型。利用P2.5 驱动电机扭矩响应快速的优势，补偿发动机和离合器扭矩响应滞后引起的波动，结合驾驶员操作意图，制定模式切换过程各阶段的发动机、电机及离合器动态协调控制策略。搭建系统模型进行仿真分析，结果表明：在纯电至发动机模式切换过程中，整车最大纵向冲击度不超过5 m/s3，离合器滑磨功控制在3 kJ 内，满足平顺性要求。

关键词： 插电式混合动力（PHPS）汽车；P2.5 构型混动系统；双离合变速器（DCT）；动态协调控制；模式切换控制

中图分类号： U 467.1+4 文献标识码： A DOI： 10.3969/j.issn.1674-8484.2024.06.009