双循环新发展格局下贵州物流服务供给的高质量发展研究

摘 要：随着双循环新发展格局的提出，物流服务供给的高质量发展成为推动区域经济发展的重要一环。贵州作为我国内陆开放型经济试验区，依托交通运输发展优势，大力发展现代物流业，在稳增长、调结构、促转型中发挥着重要作用。但是，受自然地理条件限制以及历史因素影响，贵州与周边地区之间的物流服务效率相对较低。因此，加快推进双循环新发展格局下物流服务供给的高质量发展，对于促进贵州省物流业与其他产业深度融合具有重要意义。本文以贵州省为例，探讨了在双循环新发展格局下，如何推动贵州物流服务供给的高质量发展，分析了当前存在的问题，并提出了相应的对策建议，以期为贵州省乃至全国的物流服务供给高质量发展提供参考。

关键词：双循环新发展格局；贵州；物流服务供给；高质量发展；区域经济

中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2024）11（b）--04

1 引言

双循环新发展格局是我国经济发展的新模式，旨在以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进。在这一背景下，物流服务供给的高质量发展显得尤为重要。贵州省作为西南地区的重要省份，其物流服务供给的发展对于区域经济的增长具有重要意义。

2000年10月，国务院批复《关于实施西部大开发若干政策措施的通知》，明确提出支持贵州探索内陆开放型经济发展新路。此后，贵州先后获批设立贵阳综合保税区、贵安新区电子商务产业园区、贵阳国家高新区、遵义综保区、安顺综保区、黔南保税物流中心等开放平台。值得一提的是，贵州还成功入选国家首批大数据综合试验区，成为全国首个大数据综合试验区。这些重大战略机遇，使贵州进入了一个历史性的发展黄金期。

2 贵州省物流服务供给现状

目前，贵州正在积极推进物流业转型升级和高质量发展。2023年，贵州省铁路、公路、水运货物运输总量102678.17万吨，比上年增长8.1％；货物周转量1468.67亿吨公里，比上年增长3.6％。民航货邮吞吐量9.61万吨，比上年增长13.3％。与全国其他省份相比，贵州省物流总量还存在较大的发展空间，与东部沿海省份还有一定差距。

从区域分布来看，贵州省“东联西进”的物流大通道不畅，主要是因为受喀斯特地貌的制约，省内干线公路网密度低、交通基础设施建设滞后，导致运输成本高、效率低。而随着新一轮西部大开发战略的实施，贵阳都拉营国际陆海通物流港、遵义南白国际陆港、六盘水娘娘山国家物流枢纽、黔西南义龙试验区等重大项目相继开工，将有效促进贵州省现代物流产业发展。

2.1 物流基础设施不断完善

贵阳物流园、遵义物流园等大型物流园区相继投入使用，不仅提供了高效的物流服务，还为周边企业提供了便捷的仓储和配送服务。这些物流园区的建设和运营，有力地推动了贵州物流业的集约化、规模化和专业化发展。仓储设施方面，贵州省加大投入，提升仓储能力。高标准仓储设施不断完善，提高了物流效率，降低了物流成本。同时，贵州省积极引进先进的物流技术和设备，如自动分拣系统、无人配送车等，提高了物流操作的效率和准确性。配送中心的建设也是贵州省物流基础设施不断完善的一部分。在贵阳、遵义等主要城市，配送中心如星辰般散布，为消费者提供了更加快捷、便利的购物体验。这些配送中心的建设和运营，不仅提高了物流效率，还为贵州的电子商务发展提供了有力支撑。贵州省物流基础设施的不断完善，为贵州的经济社会发展注入了强大动力。物流业的快速发展，不仅为企业提供了高效的物流服务，还为消费者带来了更加便捷的购物体验。同时，贵州省物流基础设施的完善，有利于吸引更多的投资，推动贵州的经济高质量发展。贵州省物流基础设施的不断完善，是贵州省交通运输领域取得的重要成就之一。

2.2 物流市场主体逐步壮大

随着贵州省物流基础设施的不断完善和物流服务的日益优化，物流市场主体逐步壮大。这体现在物流企业的数量、规模和服务的多元化上，同时也表现在物流市场活力的不断释放和市场需求的持续增长。2023年，贵州省有运输物流企业17528户，同比增长9.7%，其中道路货物运输企业6046户、水路运输企业263户、铁路运输企业816户、航空运输企业81户。拥有营业收入超亿元的物流企业65家，其中年营业收入超过10亿的企业1家，年营业收入在5亿～10亿的企业1家，年营业收入在1亿～5亿的企业共17家，年营业收入在5000万～1亿的企业40家，年营业收入在5000万以下的企业111家。

一方面，贵州省吸引了大量的物流企业入驻。这些企业涵盖了物流服务的各个领域，包括仓储配送、运输代理、供应链管理、快递快运等。随着物流园区和配送中心的不断完善，物流企业得以快速发展，提供了更多的就业机会，促进了地方经济的繁荣。

另一方面，贵州省物流企业的规模逐步壮大。一些本土物流企业通过创新和拓展服务领域，逐渐发展成为具有一定规模和影响力的物流企业。同时，越来越多的国内外大型物流企业将目光投向贵州，投资建设物流基地和分支机构，进一步提升了贵州省物流市场的整体实力。

此外，贵州省物流市场主体的壮大还体现在物流服务的多元化上。随着电子商务的快速发展和黔货出山的战略实施，物流市场提供了更加多样化、个性化的物流服务，如冷链物流、电商物流、危险品物流等，以满足不同客户群体的需求。

本文以贵阳为例，贵阳市已成为西南地区重要的物流集散中心，依托铁路、公路和民航优势，形成了以高铁快运为重点的冷链物流体系、以农产品冷链为重点的商贸物流体系、以城市配送为重点的专业物流体系和以快递业务为重点的电商物流体系四大特色物流体系。

未来几年，在全面建成小康社会的决胜阶段，将是贵州省经济社会发展速度最快、质量最高的时期。一方面，贵州省将进入工业化加速发展时期，工业经济将成为拉动贵州省经济增长的主要力量，而工业生产的原料采购和产品销售等环节均离不开现代物流的支持。另一方面，贵州省正处于脱贫攻坚的关键时期，农村电商、乡村旅游等新业态蓬勃发展，农村物流需求旺盛。因此，贵州省将迎来新一轮物流发展的黄金期，物流市场规模有望进一步扩大。

2.3 智慧物流产业蓬勃发展

贵州省智慧物流产业的发展得益于政府的大力支持和良好的政策环境。贵州省政府出台了一系列政策措施，鼓励和支持物流企业运用现代信息技术，提升物流智能化水平。例如，“数字贵州”建设的推进，为智慧物流提供了丰富的数据资源和强大的技术支撑。

在智慧物流领域，贵州省取得了显著成果。比如，贵州省的一些物流企业已经开始运用物联网、大数据、云计算、人工智能等技术，构建智能物流系统，实现物流信息的实时追踪和优化调度。这些技术的应用，大大提高了物流效率，降低了物流成本，提升了服务质量。

此外，贵州省智慧物流产业的发展还体现在物流服务的创新上。例如，一些企业推出了基于大数据分析的供应链管理服务，为生产企业提供精准的库存管理和供应链优化方案。企业利用无人机和无人车等技术，开展了货物配送的无人化尝试，为消费者带来了更加快捷和便捷的物流体验。

3 双循环新发展格局下提升贵州物流服务供给高质量发展的对策建议

3.1 加强供应链管理

贵州目前正处于转型升级的关键时期，工业制造业仍然占据重要地位，这意味着制造业仍然是贵州物流行业的主要服务对象。而不同于一般货物运输，工业制造业产品具有种类繁多、体积大、价值高、技术性强等特点，因而对物流服务质量要求更高，涉及的供应链环节也更加复杂。此外，贵州地处西南内陆，区位条件相对较为封闭，所以大多数企业的原料都来自外省或者境外，特别是一些大型企业，如茅台集团，其上游供应商遍布全国各地，原料采购半径达数千公里。这就意味着贵州地区物流企业不仅要承担省内企业的原材料及产成品运输任务，还要兼顾省外甚至国外客户的原材料或产成品运输业务，因此对于供应链上下游企业之间信息共享水平提出了更高要求。因此，在双循环新发展格局下，如果要实现物流服务供给高质量发展，就必须加强对供应链管理，将先进的信息技术与供应链理论充分结合起来，并运用到物流活动中，提升管理效率。

3.2 提高物流信息化服务能力，推动物流业转型升级

新形势下，数字经济已成为引领物流业发展的重要驱动力。物流行业要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须不断加快信息化建设步伐。一方面，通过物流信息平台提升运营效率。推动大数据、云计算、物联网等先进技术与现代物流产业的融合发展，运用“互联网+”模式，整合物流资源，建立起覆盖全省的物流信息服务网络，搭建物流信息共享平台，实现物流资源共享。另一方面，大力推进智慧物流建设。充分利用大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术，将物流全流程进行数字化改造，实时跟踪货物运输状态，实现智能化调度，从而提高物流服务效率和安全性。

3.2.1 积极搭建物流公共信息平台

随着大数据、云计算、物联网、人工智能等新兴信息技术的蓬勃发展，以及5G时代即将来临，基于数据驱动的供应链集成化平台将成为未来物流发展趋势之一。依托贵州省电子政务外网，以政府为主导，鼓励企业参与，加快建设包括货运信息、仓储信息、配送信息、海关报关等功能的综合物流信息平台，形成跨地区、多层次、多环节的综合性物流信息系统，逐步构建起全省统一的物流信息平台。同时，进一步完善全省物流信息平台的建设规划，做好与国家物流公共信息平台的对接，提升省内各区域之间以及国内其他省份之间的互联互通水平。此外，加强与阿里巴巴、京东等大型电商平台合作，将其作为试点单位，探索建立更加紧密的合作关系，实现互利共赢。首先，供应链集成化平台可以帮助企业降低运营成本，提高物流服务质量；其次，有效整合物流资源，优化物流网络布局，避免重复建设造成浪费；最后，通过搭建供应链集成化平台，有利于打破各参与主体之间的信息壁垒，促进信息共享，从而达到提升供应链整体协同能力的目的。

3.2.2 构建贵州智慧物流生态体系

一方面，借助物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术，对传统物流业务进行全面升级，提高供应链整体协同效率。另一方面，从用户需求出发，以客户体验为中心，持续创新产品与服务，打造智慧物流生态体系，使之成为推进贵州物流高质量发展的重要支撑。

3.3 推动多式联运模式创新，加快发展多式联运

多式联运是实现交通基础设施互联互通的重要方式，也是推动运输结构调整和物流降本增效的有效手段。加快构建以铁路、公路等干线为支撑，多种运输方式融合发展的综合交通运输体系，对于降低物流成本、提高运输效率具有重要作用。

3.3.1 大力推进“一单制”试点工作

“一单制”是指托运人可以选择一家或多家承运人完成全程运输任务，并将托运的货物交给其中任何一家承运人承运，由其向指定收货人交付全部运输单证的一种物流模式。这种模式下，托运人不仅可通过一张多式运单来处理所有运输环节，还能省去各环节重复申报、办理各种手续的麻烦。目前，已有山东、辽宁、河北、河南等省开展了“一单制”试点工作，取得了显著成效。因此，贵州应积极借鉴先进省份的成功做法，加大力度推进“一单制”、无车承运人等新模式的应用推广工作，进一步提高多式联运服务效率。

3.3.2 着力推动公铁联运发展

要从加大宣传力度入手，逐步改变人们对铁路货运的传统观念，引导更多企业、货主选择铁路运输方式。同时，应积极争取国家有关部委支持，加快推进贵阳至罗甸等高速公路建设，打通西南地区经贵港出海通道，充分发挥长江黄金水道的水运优势，强化贵阳—广州—南宁国际大通道功能，打造贵阳全国性综合交通枢纽。此外，应借助贵阳市作为国家大数据产业聚集区的优势，积极探索大数据、云计算等信息技术在铁路运营管理领域的应用，创新铁路智慧化管理手段，提升铁路运输信息化水平，为铁路与公路、航空等其他运输方式的高效衔接奠定坚实的基础。

3.4 加强物流标准化工作，提高区域物流效率

物流标准化是指在物流活动中，为了保证产品质量、节约物流成本、提高物流效率而制定的一系列标准。企业通过执行标准化生产来提高产品质量，实现规模经济，降低物流成本；政府通过制定统一的物流标准规范行业发展，促使行业内各个企业的经营行为朝着标准化方向发展。物流标准由基础标准、通用标准和专用标准组成。基础标准主要包括术语定义、分类编码、符号标志等；通用标准主要包括运输设施设备、仓储设施设备、装卸搬运工具、包装容器等；专用标准主要包括货物分类、装载方式、堆码方法、车辆匹配、托盘类型等。

贵州省物流标准化工作应从以下几个方面入手：

第一，加快培育专业市场。以“大数据+”为抓手，推进全省商贸流通和电商发展。利用大数据和互联网技术推动传统商贸转型升级，构建线上线下融合、现代信息技术与制造业深度融合的产业体系。发挥国家级新区引领作用，大力实施服务业创新发展十大工程，聚焦打造万亿级现代服务产业集群。完善提升批发零售、住宿餐饮、交通旅游、金融保险等传统优势领域，积极培育新兴领域。构建现代商贸流通体系，强化流通基础设施建设，加快城市商圈和特色商业街区提档升级，促进商品销售渠道下沉，拓展农村消费市场，打通城乡双向流通渠道。

第二，鼓励物流企业自主研发。政府要创造良好环境，充分发挥政府在促进技术创新方面的引导和激励作用，通过出台政策、提供资金支持等手段，鼓励企业自主研发，降低物流企业运营成本，提升自身核心竞争力。

第三，推行绿色物流。物流企业需要树立绿色物流意识，按照国家关于节能减排的要求，进一步完善绿色物流制度，建立绿色物流标准，同时采用新能源或清洁能源车辆，并配备相应的环保设施，最大程度地减少废气、废水、废渣的产生。此外，物流企业还需将绿色物流贯穿于整个物流活动的全过程，从包装材料、运输工具到仓储管理都要遵循可循环利用原则。

第四，注重冷链物流发展。随着人民生活水平不断提升，消费者对生鲜食品的需求日益增加，生鲜食品在流通环节损耗较大，造成了大量的社会财富损失，也给生态环境带来了巨大压力。为了避免上述情况发生，物流企业可以采取冷库集中贮藏、冷链物流配送等措施，保障生鲜食品安全可靠。比如，在冷链物流方面，贵州省具备良好的资源优势，有良好的交通网络、丰富的农业资源、多样的气候条件以及众多的冷链物流节点，这些因素能够有效保证生鲜食品的品质和新鲜度。另外，还可以采取产地预冷、低温保鲜、冷藏保温、冷链物流等技术，提高生鲜食品流通速度和物流安全性，降低物流成本。

第五，加强区域协同发展。近年来，随着交通网络的不断完善，贵阳都匀、遵义、安顺、六盘水等周边地市逐渐融入贵州经济发展之中，形成了比较明显的区域物流竞争格局。为更好地促进地区间的协同发展，一方面需要继续加大物流通道的建设力度，改善物流通行条件，优化物流网络布局。另一方面需要加大区域合作力度，特别是要加强与粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的联动，积极参与西部陆海新通道建设，建立以贵阳为中心，辐射粤港澳大湾区、北部湾经济区、长株潭城市群、滇中城市群的西南地区重要物流枢纽。

第六，优化供应链物流成本结构。“十四五”规划明确指出，要大力推广使用新能源汽车，推动城市公共交通工具和邮政快递配送车辆电动化替代，并逐步扩大电力、氢能、天然气、生物燃料等清洁低碳能源在交通领域的应用。当前，贵州正全力推动绿色物流发展，努力构建完善的物流配送体系。通过推广使用新能源车，可以减少碳排放，从而降低物流运输过程中的能耗，进而降低物流运输成本，这也正是国家鼓励的方向。除此之外，贵州还可借助自身资源优势，发挥茅台酒品牌影响力，借助国际知名酒类电商平台，把黔货卖向世界。当然，除了引进外资企业以外，贵州也要支持本土企业走出去，比如茅台集团在国外投资设立酒庄，这样既可以保障国内原材料供应，也能让国外消费者品尝到正宗的贵州茅台酒，可谓一举多得。

3.5 加强人才队伍建设，强化人才培养和引进

人才是推动技术创新、产业升级和优化发展环境的关键要素，尤其是在当前全球范围内科技革命和产业变革加速演进的背景下，能否拥有一支高素质的专业物流人才队伍对于推动物流行业快速发展具有重要意义。因此，贵州应从高校和职业院校入手，开设相关专业课程，制定专门的人才培养计划，培养一批既懂物流又懂信息技术的复合型人才。同时，积极引进国内外高端人才，为物流业提供智力支持和技术保障，确保物流行业人才结构合理，满足产业发展需要。

4 结语

贵州省作为西部欠发达地区，经济总量小、产业结构不合理等问题突出。因此，必须把发展物流产业作为贵州加快构建现代产业体系的重要内容，推动产业转型升级，不断提升贵州整体竞争力和影响力。在双循环新发展格局下，贵州物流服务供给的高质量发展对于推动区域经济增长具有重要意义。通过完善基础设施网络、提升物流服务水平、加强物流人才培养等对策的实施，有望推动贵州省物流服务供给的高质量发展。这将为贵州省乃至全国的经济发展注入新的活力并推动双循环新发展格局的深入发展。

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