城市化背景下新能源城市公交车选型及运用的实证研究

摘要：随着城市化进程的不断发展，传统燃油车带来的环境污染问题日益凸显，各级政府不断推动新能源城市公交车的发展和应用，同时也在预防其在应用过程中可能的安全隐患与事故。基于此，以某巴士公司为例，有针对性地从新能源城市公交车类型、运用前景、运用方法等三个层面进行深入的分析，以期为新能源城市公交车的应用范围与效能研究提升提供参考。

关键词：新能源；城市；公交车；运用分析

中图分类号：U469.7 收稿日期：2024-09-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.032

1 前言

某巴士公司为有效提高自身的市场竞争力，响应政府部门推广应用新能源公交车的政策，针对市场发展的实际情况，积极革新了传统单一的公交车运行与管理模式。在现今石油燃料消耗日益增加、环境污染问题严峻的背景下，积极加强对新能源城市公交车的运用，可为其进一步技术研发与产业化发展提供实践支撑，同时也能降低能耗，减少生态环境污染。

2 新能源城市公交车类型

2.1 插电式LNG混合动力公交

‌插电式LNG混合动力公交车是广州市前期使用的一种公交车类型，它在应用阶段将液化天然气（LNG）作为发动机燃料和电动机的动力，保证车辆在运行过程中实现环保与高效能。插电式LNG混合动力公交的推行，提高了公交运营效率，彰显了绿色出行理念，改变了传统城市公交运输阶段的不合理现象。该种公交车搭载了插电式混联气电混合动力系统，将电池、发动机、电动机相互融合在一起，能够将能量转换的最大价值发挥出来。LNG作为一种清洁能源，在使用过程中，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度方面的排放指标比燃油车平均低80%左右，达到了真正意义上的“低碳新能源”[1]。

2.2 氢燃料公交车

氢燃料公交车与纯电动公交车的外观基本一致，在实际应用过程中比纯电动汽车补能时间更短，一般10 min就能加满，一次加氢续驶里程甚至可以达到300 km以上，额定功率达81 kW，可以在零下30 ℃的环境下快速启动，系统寿命超过20 000 h。‌氢燃料公交车具有显著的‌零排放、‌高效能、‌长续航能力、‌环保可再生等特点。

2.3 纯电动公交车

纯电动公交车是比较常见的交通工具类型之一，其运行结构如图1所示。广州市公交企业在纯电动公交车的选型中，主要以车辆长度10 m或12 m为主，采用380 V直流充电，在充满电的状态下能够行驶250 km以上。该种公交车采用永磁同步水冷电机，额定功率为115 kW以上，在90 kW充电桩慢充情况下2 h左右间隔充电后就能够充分满足运营需求。

3 新能源城市公交车运用前景

随着科技的发展，我国新能源汽车产业逐渐呈现出一种全新的发展趋势。新能源车辆在运营阶段主要依靠电机、电池和控制系统的共同作用，这就需要技术人员在实际的运营管理活动中加强对其基础设施的维护，从而在良性循环下提升新能源公交车在城市内部的运用效率与质量。纯电动新能源汽车是现阶段城市公交车中比较常见的车型，具有零排放的优点。在经济全球化进程飞速发展与进步的时代背景下，新能源公交车将会向低成本、高效率、高稳定性、高可靠性方面进一步发展，进而对保护我国城市生态环境、满足群众多样化出行需求等提供相对完善的基础条件[2]。

4 新能源城市公交车运用管理措施

4.1 基础设施建设

新能源公交车是国家推广与应用的基本车型，在实际推广过程中，经常会受到多种外界因素的影响。为此，政府相关部门应该根据推广的实际情况，制定相关扶持政策，加大对基础设施建设的投入力度，才能确保其能够在更大的范围内进一步发展，也为其充电的便捷性提供了支撑。

在新能源城市公交车不断发展的阶段，基础设施都是其外围匹配的重要支持物，政府部门应该重点关注，如针对公交企业的实际问题给予帮助，为其制定相应的弹性补贴政策，并对新能源公交车辆充电桩、电池更换等基础设施进行监管，进一步满足车辆生产厂家与使用者的基本需求。

为了使新能源公交车在城市中更好地应用，必须提高电机、电池、电控三个部分安全稳定的技术性能。其地方政府部门要及时在顺应社会发展趋势的前提条件下，针对公交车辆运营情况对基础设施不完善的部位展开科学管理，进而调动公交企业对新能源汽车引进与使用的积极性。国家在对新能源公交车给予扶持政策引导阶段，更应该做好相关工作的监督与管理，进而确保新能源公交车推广工作的有效落实。

4.2 优化监管机制

随着国家基础设施建设的不断完善，节能减排也逐渐成为社会发展的一种共识，这为我国公交行业新能源战略的推行带来了更为直接的帮助与促进作用。新能源汽车概念的提出以及实行，在一定的层面上为我国降低能源消耗总量带来了积极的帮助作用。新能源公交车的投入使用，需要政府部门以及相关生产企业做好质量监督管理，才能确保其质量的稳定与可靠。

公交企业在新能源汽车使用前后，都需要制定相应的车辆生产质量监督管理机制，从车辆生产、制造、投入使用三个阶段展开全过程的监管，确保其在运行过程中的安全。某巴士公司在购置新能源公交车车辆阶段，通过参观学习、走访调研等方式，对车辆的生产需求、型号、基本配置等展开论证，并结合企业公交运营使用状况，明确新能源公交车的技术配置需求，以此确保所选车型符合国家对环保的基本要求，车辆运营质量与安全性才能得以充分体现。在企业与新能源车辆生产厂家签订技术协议阶段，还应该对选定配置以及售后的担保条款做出谨慎处理，避免车辆在制造以及运运营阶段出现责任不明确的问题[3]。

新能源城市公交车在设计和生产前，也需要考虑管理人员对城市公交车的维护经验，同时制定更为完善的技术协议。这对于骨架焊装、车身涂装、底盘组装、车辆总装、测试等相关环节的优势与价值提升都具有极大的帮助，更为后续新能源企业制造工艺与技术质量优化，带来了深远且直接的正向影响。为落实监督与管理工作，需要相关工作人员在车辆投入实际使用阶段中，组织各个部门关注车辆运营，并针对各种突出问题开展更为完善的质量监管活动，进而降低车辆运营阶段中各种故障出现的可能性。

4.3 提高电池效能

新能源公交车的日常维护需要工作人员提前对传统客车的技术保养规范与作业标准进行修订完善，以便高效地为新能源公交车电池的后续运营提供服务。

为确保新能源公交车在交通道路运输中的安全性与车质车况符合标准，公交企业管理人员应该加强对车辆电池技术水平的管理，针对新能源公交车自身结构特征和运营实际情况，选择与车辆实际情况相互匹配的电池类型，从而能够保证电池的能量密度、充电效率和安全性。同时要严格按照国家技术标准和生产厂家配套资料等开展更为全面的数据信息整合与管理工作。

根据以往城市公交车辆保养工作经验，工作人员应该严格按照新能源汽车技术保养制度开展后续工作，以此确保新能源公交车辆在运营和投入使用阶段中的安全性、良好车质车况。要遵循新能源公交车辆运行标准，落实保养维护流程工作，需要技术人员定期检验、维护电池结构及其使用情况，进而确保新能源车辆能够在长期运维管理环境下工作[4]。

4.4 融合新型技术

新能源公交车与智能网联技术的结合，可以帮助新能源公交车辆在运营阶段提高自身的数据信息整合能力。公交企业管理人员全面应用新型技术手段，要做好车辆全生命周期的管理，依据智慧交通系统对车辆进行合理调度。

积极推进新能源公交车辆新型技术手段的应用，将会提升新能源公交车使用阶段的安全性和运行效果，也能间接推进新能源公交车的全面发展。要掌握智能化信息技术手段，切实帮助驾驶员在车辆运行阶段实时了解车辆中的具体信息，避免运营过程中出现安全问题。

公交车辆运行与维护管理部门需要借助智能网联技术了解汽车运行的实际情况，严格按照国家相关部门规定对新能源汽车的使用年限进行规范，保证城市公交车在最长使用年限13年内安全可靠性的使用。

新能源公交车辆作为城市中为人们提供相对便利出行的交通工具，其运营阶段的安全性和质量是非常重要的，专业技术人员要充分运用现代化新型智能互联网信息技术手段，才能科学地对车辆各个零部件质量展开全面的检查，进而提高新能源公交车的安全性与可靠性。

新能源公交车融入了新型技术手段，例如，可运用车载DPS对车辆各个阶段进行动态化监管，以降低新能源汽车的运行周期中的安全故障，也可减少维修成本。

4.5 培养技术人才

高质量技术人才的引进与培养，是推进新能源汽车领域多样化发展的一种途径。新能源公交车在运营阶段主要借助新技术、新设备才得以顺利开展全面的管理，这就需要推进高质量岗位技能人才的培养工作。

与此同时，要使新能源公交车辆运维与管理工作质量得到提升，就需要积极加强对技术人才的培养与引进，通过打造高质量新能源汽车人才队伍管理的方式，展开专项岗位技能培训，确保在后续新能源公交车使用阶段其整体质量可以达到全新的层面。采购和选择全新仪器设备可以帮助工作人员及时发现车辆运营阶段中的各种故障，并对其展开更为有针对性的维护与管理，从而确保车辆在运营管理中的整体安全性。

为使驾驶员能够精准把控车辆运营阶段操作规范的，也需要开展完善的宣传培训，做好车辆应急状况处理与把控方案，进而避免在后续车辆运营中出现比较明显的故障问题。

5 结语

经济全球化进程的飞速发展在一定层面上改变了传统经济中相对单一的模式，也促进了各个行业综合竞争实力的提升。公交运输车辆是人们出行的主要交通工具之一，为有效降低能源消耗，企业内部管理人员要借助新型技术手段推进新能源车的应用。本文基于某巴士公司，着重从基础设施建设、优化监管机制、提高电池效能、融合新型技术、培养技术人才等几个层面展开了深入的论述，研究结论可为新能源城市公交车的应用与推广提供帮助。

参考文献：

[1]吴跃杰.基于视觉动力理论的电动公交车造型基因研究与运用[D].成都：西南交通大学，2021.

[2]银隆新能源公交车助力湛江绿色海滨城市建设[J].城市公共交通，2021（4）：100-101.

[3]任丽琪.基于机器学习的新能源公交车驾驶行为研究[D].济南：山东师范大学，2023.

[4]朱惠萍.氢能公交引领城市绿色发展——张家港公交应用氢能公交车纪实[J].城市公共交通，2023（5）：26-27.

作者简介：

徐桂江，男，1975年生，工程师，研究方向为道路运输新能源车辆应用、维护技术规范、节能环保管理。