詹春珮：逐梦“深蓝”，前路漫漫亦灿灿
2024-11-02 00:00:00高亚菲
现代妇女 2024年10期
10年时间，可以改变什么？
在詹春珮的人生轨迹中，从晕船的新手到三副、二副、大副……10年光阴，让她成长为中国首位远洋公务船的女船长。
初出茅庐，请缨搜寻马航MH370
巡东海、穿南海、越赤道，10年间，詹春珮见识了大海的各种面貌，她曾直面狂风暴雨，也曾遭遇各种海难、事故，大海上发生的一切让詹春珮的心变得越来越坚定。
2014年3月8日，马航MH370客机失联，“海巡01”轮作为中方舰队指挥船，紧急奔赴南印度洋开展海上大搜寻。任务艰巨，航程漫漫，前线急需人员补充，此时的詹春珮作为初出茅庐的新人，主动请缨参加失联客机的搜寻任务。同时，也开启了詹春珮与“海巡01”轮相依相伴的10年。
“搜索区域位于南印度洋的西风带，风浪特别大，当时我晕船很严重，一天能吐八九次。”南印度洋咆哮的狂风恶浪给詹春珮上了航海生涯的“第一课”。克服晕船的最佳办法就是“生扛”，“吐完之后就赶快再吃东西，不然更没力气，就这样反复多次，慢慢地我对大海的汹涌无常逐渐适应。虽然船上配备了晕船药，但我是吃这碗饭的，不可能一直依赖药物。”她笑笑，轻描淡写地说。
马航MH370整个搜救过程持续216天、搜救里程22371海里、跨越66个纬度，面对极其渺茫的希望，“海巡01”轮坚持到了最后一刻。
返航途中，作为见习三副的詹春珮不乏沮丧和疲惫，寂静的夜晚，陪伴她的唯有被船身劈开的阵阵海浪声。
搜救燃爆油船，尽显“中国速度”
马航失联客机搜寻任务让詹春珮的心中种下了为国效力、增强本领的信念。4年后，褪去青涩，担任二副的詹春珮又遇到了严峻考验。
2018年1月6日，满载11万吨凝析油的巴拿马籍油船“桑吉”轮，在长江口以东约160海里处发生碰撞后燃爆。还在休假的詹春珮接到紧急指令，火速归队启航赶赴事发水域。
“那条船的火势一直很大，浓烟在海上飘出很远。我们想尽办法灭火，但始终无法完全扑灭，因为船体在风浪中不停地摇摆，凝析油在破口处间歇性地爆燃。”詹春珮回忆，“‘桑吉’轮携带着11万吨的凝析油，且闪点很低。当时有西方专家分析，凝析油泄漏可能会对东海的生态系统造成不可逆的损伤。”
“最多的时候，同时有30多艘船艇力量，作为现场指挥船，我们需要全面负责调度协调，不只是中方舰艇，还有日本、韩国的搜救力量，以及难船、姊妹船和过往商船，除了水面舰艇，空中还盘旋着飞机。”从詹春珮的话中依然可以感受到现场的紧迫。
当时“桑吉”轮上32名船员生死未明，现场指挥船“海巡01”轮任务艰巨，救人的同时也要控制火势，还要监测溢油，清除油污。“绝不能引起次生灾害！”詹春珮在船长的指导下操纵船舶，协调指挥现场搜救……在这场国际化的搜救中，“海巡01”轮当仁不让肩负起搜救指挥船的职责，并在现场坚守了117天。
最终，“桑吉”轮燃爆事故被稳妥处置，打破了西方专家关于“东海将发生前所未有生态灾难”的预言，展示了中国的大国担当，而詹春珮等一线救援人员，在抢险救灾前线冲锋陷阵、毫不畏惧的表现得到了同行的一致赞誉。
女性能在航海事业中走得更远
詹春珮正式成为“海巡01”轮船长的那天，悄悄发了一条朋友圈留作纪念：“2024.2.1 漫漫亦灿灿。”她说：“前方道路虽漫长，却有着灿烂光明的未来。”
女性能在航海事业中走多远？面对这样的提问，詹春珮总是会说：“如果对航海事业感兴趣，就亲自来试试，不要让自己后悔。不管是公务船还是商船、大型邮轮，现在已经有越来越多的船舶在培养女性船员了，说明女性不仅可以做这项工作，而且可以做得更好。”
恶劣的天气、复杂的海况，还有危机四伏的搜救现场，每一次出航，都考验着船长与海洋的博弈能力。
“我没想过去征服大海，船长应该是善于跟大海打交道的人。如何在不同的海况下游刃有余地保障船员和船舶的安全，是我考虑最多的事。”詹春珮说。
“海巡01”轮带给詹春珮非常多的价值感和获得感。特别是“海巡01”轮作为上海市首个移动的爱国主义教育基地开放后，詹春珮经常面对小朋友稚嫩的提问：“姐姐，我长大了也能当船长吗？”“你们出去会遇到海盗吗？”还会有小朋友跑上船把自己的画送给她，这都让詹春珮深受感动。
成为船长后，詹春珮考虑的事情更多了：“单位新成立了船舶能效中心，我目前在这里学习。将来面对的是我们航海的新业态，向着绿色节能减排的方向发展，要学习的前沿内容还很多。”
詹春珮经历岗位轮换，又回归船长岗位，继续在大海上劈波斩浪，奔赴远方。
（摘自《中国妇女报》）（责任编辑 史旺平）
