粟裕与车桥战役

1944年春，侵华日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中地区抽调部队南下作战。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足，遂收缩防区，强化伪军，并加强对沿海地区的控制。新四军第1师师长兼苏中军区司令员粟裕，遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示，为改善苏中地区的斗争局面，沟通苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略联系，并为整风、整训工作创造比较安定的环境，决定在3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战。

车桥战役进行的时间很短（3月5日凌晨开始，次日结束），但是粟裕的这个想法并非一时兴起。早在1943年6月，他就已经开始了对这次战役的谋划。粟裕利用去军部驻地参加整风会议和汇报工作之机，带了少数参谋和测绘人员，在从苏中到淮南往返500余公里的路上，两次有意识地选择行走路线，对沿途地形、敌情进行直接考察，找干部、群众交谈，并与下属指挥员一起探讨，从而形成了在淮宝地区（当时的车桥属宝应县）发起以夺取车桥、泾口为目标的攻势作战的设想。

可以说，粟裕最终决定把车桥作为打击日伪军的主战场，是经过长达9个月的酝酿、对比、研究的。除了实地调查之外，他还经常对着地图进行反复推演，与参谋人员商讨作战的各种可能性和不确定性。

1944年2月，经过半年多的备战，粟裕认为攻打车桥的时机已成熟。在苏中区党委扩大会议上，粟裕提出了“在战略相持阶段，争取有利时机，推进局部反攻”的战略思想，启发和提高了参加会议的苏中区党政军全体干部对苏中及整个华中战场形势的认识，会议形成了组织发动“车桥战役”的决议和作战方案。

会后，粟裕将作战方案上报华中局和军部，却遭到了华中局领导的明确反对：“不准打！”华中局的理由是，这会刺激日军，加大对新四军的报复。但粟裕没有放弃，等到四中队送来一份情报，更加坚定了他拿下车桥的决心。这份情报显示，驻守车桥的只有日军一个小队40余人和伪军一个大队500多人，且车桥处于日军第64师团和第65师团的结合部，这两个师团的师团部分别在扬州和徐州，一旦战役打响，会让扬州和徐州的日伪驻军错以为对方支援了。而真正最有可能来增援的，是淮安方向的少量日伪军。

机会一旦来临，就立即行动。粟裕调集了5个团的兵力，全力投入对车桥镇的攻击。第1师第7团负责主攻任务，其他四个团负责阻击援军，分别防守车桥镇的南北两侧，并且联系新四军第3师予以配合支援（如朱圩子战斗），保障攻击车桥部队的北面安全。

虽然粟裕投入的兵力占有绝对优势，但车桥镇深沟高垒、碉堡林立，易守难攻。因此，粟裕一直强调隐蔽作战，避免提前引起敌军的警觉。为了便于攻击部队奔袭车桥，粟裕早就布置宝应县委动员3万多民兵和群众，于曹甸、安丰等地，筑起顶宽1丈、高出水面5尺、穿越湖荡、绵延约15公里的5条大坝；又组织了数以千计的船只，穿越宽阔的马家荡、绿草荡水面，把部队云梯和其他器材及担架队运送到车桥附近；还组织精干民兵利用夜间开挖沟塘，破坏敌伪据点之间的道路、桥梁，协助军队埋雷、放哨和监视敌人。为了策应战斗，粟裕还在战前安排管文蔚在东台带领一部分部队转移，以分散敌人注意力，麻痹车桥守敌，使得直到战役发起之前，车桥守敌依然毫无戒备。

车桥战役，新四军采取围点打援的“掏心”战术，共歼日军460余人（俘24人）、伪军480余人（俘168人），解放了淮安、宝应以东纵横200里的地区，使苏中、苏北、淮南、淮北根据地连成一片，巩固和扩大了苏中根据地，打乱了日伪“扩展清乡”及“强化屯垦”的计划，实现了苏中形势根本转变，揭开了抗日战争中苏中地区战略反攻的序幕。

车桥战役结束后，华中局代理书记饶漱石从淮南黄花塘发来电报，指责“主动的过分暴露了自己的力量”，“过分刺激了敌人”，“很可能引起敌人的大报复”，“对局部暂时利益如果处理不当，可能造成对全部各方不良的影响和牵制”等等。电报还责令1师和区党委几个负责同志对此作出检查。

正值此时，新华社向全国播发了“车桥大捷”的消息，赞扬苏北新四军“以雄厚兵力”打了一个“大歼灭战”。延安《解放日报》发表社论，祝贺胜利。在延安的陈毅代军长给1师发出了嘉奖电：“车桥之战，连战告捷，斩获奇多，发挥了一师部队历来英勇果断的作战精神，开创了华中生俘日寇的新记录。除通报外，我们代表全军庆祝你们的胜利。”这些，压碎了华中局对粟裕的批评。

在车桥战役重大胜利的鼓舞下，新四军各部相继对敌发起攻势，不断出击，捷报频传。苏北军民发起高沟、杨口战役，攻克敌据点14处，收复了六塘河两岸地区，使淮海、盐阜连成一片，紧接着取得了沿海攻势作战和阜宁战役的胜利，扩大了苏北解放区；淮北军民在攻势作战中，解放泗洪、灵璧、睢宁三县之间的地区，扩大了淮北津浦路东解放区；苏南军民一度攻入长兴、溧阳等县城，并向苏浙皖边发展；淮南军民在袭入盱眙、定远县城后，粉碎了日伪军对淮南中心区的进犯，巩固了淮南路东根据地。

1944年，华中敌后新四军共作战6500多次，歼灭日伪军5万余人，收复失地7400多平方公里，解放人口160余万，极大地改善了华中敌后的斗争局面，为1945年新四军对日伪军展开全面攻势创造了条件，奠定了基础。

苏中军区经过1944年的春、夏、秋季攻势作战，苏中敌后抗日根据地不但恢复了1940年时的地域，而且有了很大的发展。随着苏中根据地及其周边根据地的巩固和扩大，苏中党政军领导机关移驻到车桥、曹甸地区，并组建苏中区委党校，让车桥成为我军抗战反攻的重要根据地。

车桥战役，创造了华中抗战史上一次战斗我军毙伤日军人数最多、华中及全国抗战史上一次战斗生俘日军人数最多等多个第一。2017年3月5日，车桥战役纪念馆新增一份日方史料，首次证实：我军记载于战役中击毙的“山泽大队长”，为独立步兵60大队大队长三泽金夫大佐，死后被追晋少将。这也是抗战期间中国军队在江苏击毙的最高级别日军将领之一。

（编辑 余子富）