“卷”亦当有道

8月20日，一国产汽车品牌公布了第33周（8.12—8.18）的国内新势力品牌销量榜。榜单显示，公布数据的这家汽车品牌连续17周获国内市场新势力品牌销量第一，单周销量继续破万。在榜单上，不少“网红”品牌均位列其中，不过都屈居该品牌之后。

在此前的一段时间里，这一汽车品牌发布的周榜就颇引争议。

7月30日召开的中共中央政治局会议，通稿中首次提到：“强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”

由此，多家车企对这个周榜的反对声音愈发强烈，多家汽车公司高管和业务负责人纷纷表示，不支持发布周榜，不要搞低水平内卷。

不仅是车企，电商行业中的“仅退款”也多次被推上风口浪尖。

商家和消费者，本是平台生意的两端，而拥有“仅退款”决定权的平台，往往更多地站在消费体验升级、维护消费权益的角度行使此权，使得供需两端的天平一度失衡，“羊毛党”的出没，让部分商家蒙受了不该有的损失。

除了“仅退款”，低价、消费降级等字眼也和今年的平台消费绑定在一起。过度内卷、无序竞争、简单粗暴的价格战……种种乱象，伤害的是总的市场环境。

如何反低级内卷，减少各个竞争主体之间的无谓消耗，正在成为一道新课题。

20世纪80年代最早将“内卷”这一概念引入中国的社会学家黄宗智在《华北的小农经济与社会变迁》中，用内卷来描述一种“没有发展、不断重复的简单再生产”的状态。也就是说，内卷是“低效的重复”。行业的“内卷式”竞争，其实是一种低效竞争、无效竞争。

吉利控股集团董事长李书福的一句话传播甚广，“中国汽车产业的内卷程度全球第一”。姑且不论此话是否准确，但这里的“卷”，体现在大打价格战、疯狂比销量，哪怕这违背市场规律、价格规律、运营规律。

诚然，市场经济必然离不开竞争，竞争催生进步，但价格竞争只是市场竞争的初级手段，质量、服务、创新才是企业更加有效的制胜之道。不论是新能源汽车还是电商行业，都已经是一个充分竞争市场，远非行业刚起步时的草莽阶段，此时用价格战打赢对手的概率极低。

与其争夺有限的蛋糕，不如做大做强蛋糕。这还得从技术与创新里求。所以，也要辨清内卷与有序竞争的关系，防止“内卷式”恶性竞争，并不是不要市场竞争。需要反对的，是破坏市场秩序、伤害行业发展的“卷”；值得提倡的，是敢于创新、比拼技术、提升品质的“卷”。如果技术越“卷”越强，产品越“卷”越优，服务越“卷”越好，就是“卷”亦有道。

当然，实现良性竞争还离不开一个公平有序的市场环境，这是企业和行业避免恶性内卷的基础，把公平的市场环境搭建起来，才是推动技术进步、提高生产效率的重要动力。

8月1日起，《公平竞争审查条例》正式施行，为防止“内卷式”恶性竞争提供了制度支撑。相互掣肘不如竞合共赢。走出内耗困境，摆脱内卷泥潭，才能把更多精力和财力倾注在产品创新和服务升级上，让新兴产业从规模竞争走向技术创新竞争。