中企出海墨西哥不容易

（《财经》2024年第14期“中国制造闯墨西哥”）

近年来，墨西哥正成为中企出海的新“淘金地”。相比于其他许多发展中国家，墨西哥本身的工业基础较好：早在上世纪20年代，美国汽车企业福特就来到墨西哥建厂。尽管墨西哥当下有了“天时”和“地利”，但中企在当地设厂仍面临许多挑战：高昂的成本、混乱的治安、工人的管理……并且墨西哥工人有自己的做事风格，明文规定的管理规章不一定能起到相应的作用。

正处于野蛮生长期的墨西哥，四处充斥着不确定性和灰色地带。但抛开墨西哥，大家没有更优的选择。普通人也在各种惊险的际遇里，被迫锻炼成大胆的冒险家。墨西哥拥有矛盾的魅力。它绝非乐土，但不缺少机遇。这种当今罕有的东西，也是中国工厂最执着的念想。

（广东 梁浩）

日本零售业在竞争中产生分化

（《财经》2024年第14期“日本实体零售业为何更加强大”）

日本超市经历了内卷阶段之后，产生了各自的准确定位和固定客群。日本有这样的情况：一个商场内，两家超市门对门开着，中间仅隔着一条通道。两家超市不仅没有因为竞争陷入经营困境，反而能够相互共享客流。经常是消费者从A超市的收银台出来，提着购物袋走进对面的B超市。这种竞争是差异化的，促使两家企业竭尽全力做好擅长的品类、服务好自己的核心客群，最终令消费者获益。

日本的零售业在竞争中产生分化，在分化中变得更加专业。我们所谓的超市从原来RCY1OCCpUcG12NzbCmjhfw==的综合性卖场转变为食品超市，而它把自己并不擅长的洗护、日用品、小百货等品类让出来，留给药妆店去经营。因此，日本的药妆店非常发达。

（福建 王亮）

中国车企“出海”需要战略支持

（《财经》2024年第14期“汽车出海警示”）

近年来，中国汽车工业取得了令人瞩目的发展成就，成为全球最大的汽车生产和销售市场。为了实现可持续发展，中国车企纷纷将目光投向海外市场，相继开启了“出海”征程。“出海”是车企实现“走出去”的第一步，如何更好地“走进去”“走上去”，进而完成从本土车企到全球车企这一重大跨越？

专家表示，可以借鉴日本汽车企业出口以及海外建厂的发展之路。日本汽车在美国市场占有量很大，可以回顾和参考日本在过去和美国之间的利益博弈，从而制定出中国汽车企业的发展战略。目前中国汽车出口的集中度需要进一步提高，企业出口也需要整体战略支撑。

（北京 徐睿）