新能源汽车驾驶模式关联功能设计

夏一鸣 田丰民 袁沐

【摘  要】为适应新能源汽车的发展趋势，文章主要选取车身域控制器BCM、动力域控制器PDCU、影音娱乐域控制器IVI之间在特定的战斗模式下为实现翻转仪表、尾翼升降等特定功能，相关控制器之间的信号交互、功能展现，以期为类似的车型开发特定驾驶模式功能提供参考。

【关键词】战斗模式;翻转仪表;尾翼升降

中图分类号：U463.6    文献标识码：A    文章编号：1003-8639（ 2024 ）05-0004-02

Functional Design Related to Driving Mode of New Energy Vehicles

XIA Yiming，TIAN Fengmin，YUAN Mu

（Dongfeng Motor Corporation Research & Development Institute，Wuhan 430058，China）

【Abstract】In order to adapt to the development trend of new energy vehicles，this paper mainly selects the signal interaction and function display between the body controller model（BCM），power domain controller （PDCU） and audio-visual entertainment domain controller （IVI） in a specific "battle mode" in order to realize specific functions such as flipping instrument and tail wing lifting，in order to provide reference for the development of specific driving mode functions for similar models.

【Key words】battle mode;flip the gauge;tail lifting

作者简介

夏一鸣（1995—），男，工程师，主要从事车身电控专业控制器开发工作。

当今新能源汽车快速发展，人们对于汽车功能的需求也越来越高。为了更好地适应当前日益激烈的竞争环境，给消费者留下深刻的印象，各大汽车制造厂聚焦于车辆功能的创新与研发，以提升用户的驾驶体验。在传统燃油汽车中，部分车辆驾驶挡位会带有D挡和S挡，S挡代表着更激进的驾驶模式，在新能源汽车中，因为涉及到能量回收，逐渐衍生出了经济模式、舒适模式、运动模式、战斗模式等驾驶模式。本文将着重从战斗模式介绍用户选择此种驾驶模式后车辆功能的变化。

1  新能源汽车的驾驶模式

新能源汽车用户选择驾驶模式的信号交互如图1所示。经济、舒适、运动3种驾驶模式无实体硬开关，在车机IVI大屏中有软开关;一键战斗模式既有软开关，也有硬开关（方向盘按键）。经济、舒适、运动模式仪表跟随驾驶模式切换UI风格，显示驾驶模式;车辆进入一键战斗模式后，仪表显示战斗，车机一键战斗Button点亮，经济、舒适、运动驾驶模式置灰。

1）经济模式。经济模式是能耗最低的运行模式，最大限度地延长续航里程，限制动力性能和空调运行功率。ON或Ready挡时，通过车机点击经济模式或语音进入，IVI将经济模式指令发给PDCU，PDCU控制动力性能进入经济运行状态，成功进入后则反馈进入经济模式状态给IVI，经济模式带记忆，由PDCU记忆最后的状态。

2）舒适模式。舒适模式是性能和能耗平衡的模式，此驾驶模式下车辆会积极地加速响应，整车运行追求效率最优，保证驾驶舒适性。ON或READY挡时，通过车机点击舒适模式或语音进入，IVI将舒适模式指令发给PDCU，PDCU控制动力性能进入舒适运行状态，成功进入后则反馈进入舒适模式状态给IVI，舒适模式带记忆，由PDCU记忆最后的状态。

3）运动模式。运动模式是性能优先的模式，会非常积极地加速响应，更加运动。ON或READY挡时，通过车机点击运动模式或语音进入，IVI将运动模式指令发给PDCU，PDCU控制动力性能进入运动运行状态，成功进入后则反馈进入运动模式状态给IVI。运动模式带记忆，由PDCU记忆最后的状态。

4）战斗模式。在运动模式的基础上加速响应更激进并关联运动元素的相关功能，富有驾驶乐趣，战斗模式下有ASD主动声浪、战斗BGM、香氛系统可供用户自定义选择。

2  战斗模式下相关功能实现

战斗模式下相关控制器之间的信号交互如图2所示。用户可以在IVI大屏上设置战斗模式下个人的偏好，包括香氛的味道设置、驾驶页面的展示、战斗模式下的BGM設定、主动声浪等选项。

当用户在IVI大屏或者物理实体按键操控车辆进入战斗模式后，战斗模式指令会传递到PDCU，PDCU接收到战斗模式指令后会控制动力性能进入战斗，成功进入以后会反馈进入战斗模式状态给IVI做语音提示用户：已进入战斗模式，同时PDCU会反馈战斗模式信号给BCM，此后BCM会控制仪表翻转、香氛、投影灯、氛围灯。

2.1  战斗模式下BCM相关控制功能

如果车辆具有翻转仪表的功能，大仪表显示传统仪表所有信息;小仪表显示必要信息，包括挡位、车速表、功率表、电量表、转向提示灯、Ready、Sport+和报警灯。用户在IVI大屏上可以根据自己喜欢设置仪表显示屏的大小状态，IVI屏幕上设置有软开关，出厂状态下会设置为大仪表，点击小仪表的选项，就会自动翻转为小仪表的状态。在前面列举的经济模式、舒适模式、运动模式中，只涉及到车辆动力的变化，不关联仪表翻转等特色功能。BCM在接收到PDCU发来的战斗模式指令后，将控制仪表大小指令发送给仪表翻转控制器，仪表翻转控制器控制大小仪表状态，并反馈仪表状态信号给BCM，BCM再反馈给IVI。仪表翻转控制器与BCM之间的信号交互如图3所示。

除了战斗模式下会与仪表翻转功能相连，在迎宾模式下也会关联仪表翻转。用户可以在IVI大屏上点击软开关开启迎宾功能。迎宾开启，如果BCM记忆收到的IVI指令为大仪表指令，主驾车门由关闭变为打开，则BCM发送小仪表指令给仪表控制器。如果BCM记忆收到的IVI指令为小仪表指令，主驾车门由打开变为关闭，则BCM发送大仪表指令给仪表控制器。

正常情况下进入战斗模式后，仪表由最开始的大仪表状态翻转为小仪表状态，如果翻转过程中出现了故障，翻转仪表控制器会根据堵转时间判断并记录下当前的故障码，反馈给BCM。可能出现的故障有：翻转仪表机构供电电压故障、翻转仪表机构温度故障、翻转仪表机构堵转故障、翻转仪表机构空转故障。当BCM收到仪表翻转控制器的反馈后，会将故障码反馈给IVI，IVI则会在大屏幕上提示用户：当前翻转机构故障，请稍后再试。

BCM根据PDCU的反馈状态，控制各模块进行操作并反馈信号给IVI。

1）控制翻转仪表进入小仪表状态并反馈小仪表状态信号给IVI。

2）控制氛围灯进入一键战斗特定状态并反馈一键战斗特定状态信号给IVI，用户可以自由在IVI屏幕上选择进入战斗模式时的氛围灯颜色。

3）控制香氛系统进入一键战斗香氛系统选择项（关、通道1、通道2、通道3），如用户没有选择指定的香氛则会自动打开默认香氛通道，并反馈香氛状态信号给IVI。

4）控制车侧投影灯投射战斗图案并反馈战斗图案信号给IVI。

5）控制前后组合灯点亮一键战斗灯效，并反馈灯效状态信号给IVI。

2.2  战斗模式下其它控制器相关控制功能

IVI控制：ASD声浪进入一键战斗模式前的模式，战斗BGM进入一键战斗模式前的模式，车机退出一键战斗专属界面。

尾翼升降功能各控制器之间的信号交互如图4所示。POT根据PDCU的反馈状态，控制电动尾翼进入常开状态并反馈尾翼常开状态信号给IVI，POT在收到PDCU的战斗模式信号后，会控制电动尾翼升起至常开状态。当退出战斗模式，收到的驾驶模式信号为其它驾驶模式信号时，POT会控制后尾翼降下。

3  结束语

新能源汽车的发展日新月异，产销量快速增长，在智能化技术的研究和应用方面也取得了重要突破。本文通过对新能源车型的战斗模式关联的功能入手，对各个控制器之间的信号交互进行了分析。本文中所列举的功能，仅为对特定车型的概括介绍，具体车型的设置不尽相同，请读者自行体验。随着汽车技术的发展，各种驾驶模式相关联功能还在不断丰富中。除了带着我们奔向远方，新能源汽车也可以直接成為诗的化身，方便我们的生活。

参考文献：

[1] 赵旭，高胜辉，李林. 单踏板模式下纯电动汽车制动能量回收[J]. 时代汽车，2023（20）：136-138.

[2] 张晓，杨凌云，杨志超，等. 新能源商用车驾驶模式的控制研究[J]. 汽车电器，2023（6）：40-42.

[3] 王臻. 新能源汽车的智能化发展与趋势分析[J]. 科学技术创新，2019（30）：167-168.

（编辑  杨凯麟）

收稿日期：2024-02-20