风口来了？

肖晗

斗胆姿态站高一点，谈点大事儿。

最近一段时间，找我们合作的项目有好几件，而且都是大事儿。是的，是主动找上门来的，不是我们求着去跟客户要的。先说结果，这几件大事儿一个也没成。

我来盘点盘点都有些什么事儿。

项目A，一款没有大梁、没有机械四驱、甚至动力是基于一款1. 5T发动机加轻混的城市S U V，厂家希望它能去“征服”世界海拔最高沙峰库木库里沙漠的“大何峰”。这件事儿我们干过两次，2018年和2023年，两次分别开的是一辆B a j a赛车和一辆猛士917。厂家不仅要求我们开着他们这款S U V“征服”这个沙峰，还要拉一辆路虎卫士进行同场比较，甚至还要“在沙漠里负载千斤，并且攀爬过程中半坡起步，来体现我们产品的动力优势。”

项目B，也是一款没有大梁、没有低速四驱、通过性也不怎么样的大号方盒子的城市S U V，厂家希望它能去“征服”塔克拉玛干。这件事儿我们2021年干过，那一年是命名了“大何峰”的何旭东老师带着我们在沙海里风餐露宿了将近半个月，我们在塔漠里找古城，出来的时候几乎都要弹尽粮绝了。这次的厂家希望他们的城市S U V能够“无后援”沿N39穿越塔克拉玛干沙漠。

项目C，是一款压根跟“越野”挨不着边的“新能源”城市S U V。前两个项目里的产品好歹有方盒子造型，多少有点离地间隙，真真假假的也都有四驱。但这个项目里的产品，这些都没有。他们的口气更大，要“一箱油挑战往返穿越中国最大无人区”。这种事儿我们也干过，2018年，我们走了N35，创造了当时最长线路的无人区穿越，全长超过1600k m，全程无铺装路面，简直就是一次生死穿越。那个时候没人提到N35，也没什么人知道克里雅。

這三个项目主动找上门来的时候，前两家我是觉得可笑，到第三家我已然是愤怒了，感到受到了很大的羞辱。大何老师曾语重心长地给我讲过，“当探险被资本裹挟着走的时候，它已经变质了。”这句话我百分之百认同。但是另一方面，赚钱嘛，也不寒碜，哪有那么容易就能赚到的钱呢？但当我认真列出了预算清单，摆清楚我要为此组建的车队、请到的车手、维修、保障和在里面多呆一天所要消耗的很多开支，并且要它们的工程师给出保证挑战所需求的通过性、动力输出、变速器和四驱系统的工作强度等要求后，厂家的回复是“我只有X X钱的预算”和“我们能不能找一个车把它背到那个地方，然后拍素材”？这其实也还在可笑的范畴内。但当那个连C RV的性能都达不到的城市S U V提出要“一箱油往返穿越中国最大无人区”的时候，我真的是很愤怒。强忍着没有骂对方——毕竟，我们还是汽车媒体，我不能撕破脸皮。前两个项目我还认真跟他们讨论过可行性，第三个我只能简单地回复：“这个我们做不了”。然后，我给我熟识并崇拜的几个探险家发了信息、打了电话，大家一起骂了会儿街。

只能如此，还能怎样呢？风口来了——大家都在夸新能源，都觉得自己很厉害，都想要挑战，要征服，要遥遥领先。但“探险”两个字就意味着这不是什么人、什么车都能做的啊。我做了这样的比喻——关公上战场是要骑赤兔马的，你给他一只鸡，就让他过五关斩六将，还只给他三分之一的预算，是要干什么呢？