营运高速公路交通安全设施定期检测应用探究

胡俊远

摘要 文章对交通安全设施在营运高速公路中的作用以及质量缺失、损坏对道路运营安全的影响作了简要描述，分析了定期检测对行车安全、使用寿命、道路设计及施工质量等起到的重要作用。通过案例分析了在《公路技术状况评定标准》的基础上，增加性能检测指标和设计核查的重要性，同时从设计、施工及运营养护三方面对定期检测的结果进行了评定，其应用价值可以追溯至设计、施工乃至运营的各个阶段，能够更好地为交通安全设施养护提供指导。

关键词 交通安全设施；定期检测；设计核查；安全

中图分类号 U491.5文献标识码 A文章编号 2096-8949（2024）10-0162-03

0 引言

随着经济快速发展，营运高速公路的数量和规模都在不断扩大[1]，是交通行业的重要组成部分。为了保障高速公路的交通安全，需要配备相应的交通安全设施。交通安全设施主要包括交通标志、标线、防护设施[2]、隔离栅、绿化管护等。这些设施在高速公路上起着重要的安全防护作用，能够有效地降低交通事故的发生率，保护司乘人员的生命财产安全。为了确保这些交通安全设施的正常运行，需要定期对其进行检测和维护。目前，国内定期检测依据《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018），采用沿线设施技术状况指数（TCI）对沿线设施技术状况进行评定。

1 交通安全设施在营运高速公路中的作用

交通标志为驾驶者提供清晰、准确、及时的交通指示，使驾驶者能够更好地理解道路规则和行车方向，从而确保安全驾驶；明确的标线，可以增加道路通行能力，减少交通事故[3]；防护设施可以保护行人和车辆安全，减轻事故对人身伤害和财产损失的影响，提高公路交通运输的便捷性。此外，交通安全设施还可以排除横向和纵向的交通干扰，保持车辆行驶的稳定性和有序性，降低不必要的碰撞和交通事故的风险。同时，交通安全设施还可以改善道路景观，提升道路的美观度和舒适度。合理的交通安全设施设计可以与周围环境相协调，为驾驶者提供愉悦的行车体验，降低驾驶疲劳和压力。

2 交通安全设施缺失、损坏对营运高速公路行车安全的影响

当交通安全设施存在缺陷或损坏时，可能会导致交通事故的发生率上升，引发人员伤亡和财产损失；交通拥堵情况也可能因此而加剧，进而影响道路的通行效率和安全性；驾驶者对道路的认知和判断可能会受到干扰，增加驾驶风险；同时，道路交通管理的难度也会加大，难以有效地维护交通秩序。因此，对于保障道路交通安全而言，完善、维护和定期检测交通安全设施至关重要。

3 定期检测目的效果分析

3.1 保障行车安全

定期检测是对营运高速公路交通安全设施进行全面检查和评估的重要手段。通过定期检测，可以及时发现设施存在的缺陷或安全隐患，并及时进行修复或更换，从而有效降低交通事故发生的概率，保障行车安全。同时，定期检测还可以对设施的使用寿命进行预测，便于提前进行维修或更换，避免因设施突然失效导致的安全事故。

3.2 提高道路通行效率

营运高速公路上的交通安全设施为驾驶员提供必要的信息和引导。通过定期检测，可以确保这些设施的正常运行，为驾驶员提供准确的交通信息，引导他们安全、快速地通过路段。

3.3 预防安全隐患

营运高速公路上的交通安全设施是预防交通事故的重要手段。通过定期检测，可以及时发现和修复设施存在的安全隐患，防止因设施故障或失效导致的交通事故发生。同时，定期检测还可对道路标线和标志进行维护和更新，确保其清晰可见，预防因标线和标志不清导致的安全事故。

3.4 延长设施使用寿命

营运高速公路上的交通安全设施在使用过程中会受到各种因素的影响，如车辆的摩擦、自然环境的侵蚀等。定期检测可以及时发现和修复设施的磨损或老化问题，从而延长设施的使用寿命，降低维修和更换成本。这不仅可以提高高速公路的管理效率和经济性，还可以減少因频繁更换设施导致的交通延误和资源浪费。

3.5 优化道路设计及施工质量的反馈

通过对营运高速公路交通安全设施的定期检测，可以获取大量关于设施性能和使用状况的数据。这些数据可以为道路设计者和施工方提供宝贵的反馈信息，帮助他们了解设施在实际使用中的表现和存在的问题。这些反馈信息可以指导设计者和施工方对未来的道路设计进行优化改进，提高道路的安全性和使用效果。同时，对于施工质量的评估和改进也具有重要意义，通过对已建成交通安全设施的定期检测与评估，可以了解其施工质量的实际情况，及时发现并解决潜在的质量问题，从而提高新建设施的质量水平。这对于从源头上提高道路安全性具有积极意义。

3.6 促进相关技术发展

随着科技的不断发展，营运高速公路交通安全设施也在不断更新迭代。新的检测技术和设备的出现将为交通安全设施的定期检测提供了更多的选择和可能性。例如，智能化的检测设备能够实现自动化的数据采集和分析，提高了检测效率和准确性；同时，大数据和人工智能技术的应用也为交通安全设施的监测和管理提供了有力支持。因此，定期检测作为全面检查交通安全设施的手段之一，对于相关检测技术的发展和应用起到积极的推动作用。

为达到预期效果，在对营运高速公路进行定期检测时，应充分考虑项目的具体需求、设施状况和各种相关因素，制定全面、细致的检测计划。通过这样的定期检测，可以确保交通安全设施始终处于良好的工作状态，为行车安全提供有力保障。

4 交通安全设施定期检测应用分析

下面以某项目为案例，在传统定期检测标准的基础上，结合具体项目需求，增加了性能类的检测和设计核查类的检测，并结合《公路技术状况评定标准》开展路况调查，从检测内容和方法进行优化。

4.1 检测内容

某高速公路项目路线全长为172.5 km，主线上共设置桥梁52 km/121座（包括互通及服务设施主线），隧道96 km/32座，桥隧总比例约86；设置10点互通式立交、4点服务区、3点停车区、3点管理分中心、4点养护工区、13点收费站等必要的交通工程及沿线管养设施。起止桩号为K108.679～K281.179，单幅里程为172.5 km。检测内容一览表见表1所示：

4.2 计算与评定方法

性能指标：按合格率统计表述定期检测结果，以10 km为基本统计单元计算合格率和总合格率。关键项目的合格率应不低于95%，一般项目的合格率应不低于80%[4]。

技术状况调查[5]：以1 000 m路段长度为基本调查单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，调查单元的长度可不受此规定的限制。在非整千米路段处，评定单元长度通常为100～1 900 m。对长度小于或大于1 000 m的非整千米评定单元，TCI的实际扣分应换算成基本评定单元的扣分（实际扣分×基本评定单元长度〔1 000 m〕/实际评定单元长度）。沿线设施技术状况指数（TCI）调查采用人工徒步[6]调查方法进行检测，依据《公路技术状况评定标准》进行评定。TCI应按下式计算：

（1）

式中，GDiTCI——第i类设施损坏的累计扣分，最高为100分；Wi——第i类路基损坏的权重；i——沿线设施累计损坏类型；i0——沿线设施损坏类型总数，取值为5。

设计核查：根据交通安全设施的类型和使用要求，确定需要核查的项目；收集与核查项目相关的数据和信息，包括设计图纸、施工记录、使用年限、维护记录等；根据核查项目和收集的数据，进行计算和评估；将计算或评估的结果与设计要求或相关标准进行比较，判断设施是否符合设计要求和使用标准。

4.3 检测结果及应用分析

4.3.1 性能检测结果及应用分析

（1）性能检测结果。性能检测结果见表2所示。

（2）性能检测结果应用分析。对表2中的性能检测结果数据进行分析，给出以下建议：对护栏板、立柱基底金属厚度不足者进行及时更换或加固处理；对防腐涂层缺损或不足的护栏板、立柱先进行清洁，然后喷涂防锈漆；对于横梁过高或过低路段及时进行调校；对全路段标线进行清洗；对隧道标线进行定期清洗，推荐周期为三个月一次，对于缺损或磨损严重处进行重新施划。

4.3.2 技术状况调查结果及应用分析

（1）技术状况调查结果。沿线设施损坏共计调查343 km（全幅），其中防护设施缺损105点（主要包括螺栓缺失、柱帽缺失、防阻点变形、栏板变形、护栏部件锈蚀、防眩板缺失、立柱埋置未填充），绝大部分损坏为轻度；隔离栅缺损48处（隔离栅损坏或缺失、隔离栅变形2处，隔离栅防腐层脱落部件锈蚀）；标志缺损3处（百米桩里程桩号标识信息错误）；标线缺损累计长度100 m。

沿线设施技术状况指数（TCI）平均值为98.92，评定等级为优等，优等率为96.53%，良等率为3.47%，中、次、差等率为0%。全幅TCI等级分布图见图1所示：

（2）技术状况调查应用分析。对护栏立柱安装未加固填充及填充不完整处进行加固填充；对护栏板变形处进行更换安装；对护栏螺栓缺失处进行安装补齐；对防阻变形、破裂处进行更换安装；对护栏柱帽未紧固处进行紧固；对柱帽缺损处先作除锈防腐处理，再进行更换补充安装；对突起路标缺损处进行更换或补充安装；对信息错误里程桩号标志牌进行更正；对隔离栅缺失位置进行补充安装；对锈蚀程度较轻的隔离栅锈蚀进行除锈清洁，再喷涂防锈漆，锈蚀程度严重的进行更换；对防眩板倾倒处进行重新安装，对防眩板缺损处进行更换安装。

4.3.3 设计核查结果及应用分析

（1）设计核查结果。有3处车行或人行构造物兩侧未设置防落物网，5处标线设置不规范，2处波形梁护栏设置不规范，6处隔离栅设置不符合规范。

（2）设计核查应用分析。分析设计不符的原因，然后根据问题分析和原因分析的结果，制定相应的整改方案，包括但不限于重新设计、修改、更换交通安全设施等措施。及时按照整改方案进行整改，确保整改措施得到有效执行。整改完成后，进行验收和评估，确认问题得以解决，并评估整改效果。

5 结语

该文对营运高速公路交通安全设施定期检测应用进行了深入探究，相较于传统的定期检测，此应用不仅对技术状况进行了准确评定，还提供了详细的性能检测数据和设计核查结果，将有效的监控范围扩大，其应用价值可追溯至设计、施工、运营阶段，对运营高速公路交通安全设施的实时状况分析更加全面清晰，能够更好地为营运及养护机构提供依据和方向。然而，仍需要进一步探讨和解决如何提高交通安全设施检测的效率和准确性等问题，这就需要集思广益，不断完善和优化，以期为提高高速公路的安全性能作出更大贡献。

参考文献

[1]王祚成. 高速公路交通安全设施的养护及改进优化[J]. 智能建筑与工程机械， 2022（6）： 123-125.

[2]赵郁. 公路隧道运营环境及交通安全设施评价[J]. 中国公路， 2022（7）： 96-97.

[3]黄硕. 高速公路交通安全设施施工质量控制措施研究[J]. 科技信息， 2010（23）： 387+324.

[4]公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程： JTG F 80/1—2017[S]. 北京：人民交通出版社， 2017.

[5]公路技术状况评定标准： JTG 5210—2018[S]. 北京：人民交通出版社， 2018.

[6]夏治国. 养护维修工程质量后评价的应用探讨[J]. 科技视界， 2013（34）： 393+381.