浅谈山区高速公路路线方案优化

张青青

摘要 剑河至黎平高速公路是加密贵州省高速公路网络、增强区域高速公路主骨架间相互衔接与协调的重要公路。文章根据该项目沿线的地形地貌、地质构造、城镇规划、三区三线等建设条件，结合路线方案的技术标准、工程规模、施工难度及工程投资进行比选论证，选择符合项目特点的路线方案。通过实例分析，旨在为山区公路工程设计提供有效指导。

关键词 山区高速；路线；比选论证

中图分类号 U412.366文献标识码 A文章编号 2096-8949（2024）10-0039-03

0 引言

山区公路布设路线错综复杂，制约因素多种多样。设计时应结合平纵面指标、工程地质条件、大型构造物设置条件及数量、施工条件、互通式立交设置、工程造价、环境影响、耕地占用及矿产资源保护等多种因素，在进行更进一步的比较研究之后，对技术、经济、环保、资源等方面比较强的路段进行同深度的设计比较，以确定最佳的路线方案[1]。

1 项目概况

该项目路线起于黔东南州剑河县南加镇雷打塘附近与第一标段相接，路线向东南展线，在江字设置南加互通与S505相接，而后设置青山界特长隧道进入锦屏县固本乡；经大寨村、九略西、小瑶光、美罗东后进入黎平县大稼乡；在乌勒设置固本互通与S311相接，后延水库西侧展线分别经过唐途、归斗、下八里，向东跨过乌下江至罗里乡；路线延山坡经归友、后溪、樟溪东侧展线，并在樟溪村南设置罗里互通与S316相接；路线进入敖市镇，经下归顶、罗冲、五梅、刘家屯、天堂、玉田湾老寨、玉田湾新寨，并在玉田湾设置敖市互通与G242相接；然后路线经过后溪、高满，与黎靖高速八舟河枢纽相接。路线总长为41.73 km，采用双向4车道进行设计，设计速度为80 km/h，路基宽度为24.5 m[2]，桥隧比为64.8%。

2 方案比选

2.1 青山界～后龙山段（K、A线）

（1）比选方案的提出。在冲沟左右侧，以不同的方式通过。

（2）路线方案：

K线：路线从青山界隧道穿出后，沿冲沟沟底布线，并设置35×30T梁的溪边大桥。

A线：从K线分离后，进入冲沟西侧的690 m美蒙隧道，路线从隧道穿出后，跨过冲沟进入后龙山隧道。

（3）经济比选。K线与A线的主要经济技术比选见表1所示。

（4）地质比选。K线与A线工程地质情况见表2所示。

通过对比分析，K线长度与A线长度几乎相当，K线和A线的地层、地质构造和工程地质条件相当。

（5）优缺点。A线与K线的优缺点分析见表3所示。

（6）比选结论。由上分析可见，A线增加了一座690 m隧道，工程规模较K线大，故推荐K线。

2.2 后龙山～乌勒段（K线、B线）

（1）比选方案的提出。小瑶光特大桥主跨为210 m。为减小桥梁规模，同时寻求一种跨过水的桥位方案，在该段寻找较窄的河面跨越，故提出了B线。其各路线方案走向如图1所示。

（2）路线方案：

K线：从八一村后路线向南布设，分别通过火焰山隧道（1 028 m），小瑶光大桥（11×40）m，并设置固本停车区，以[4×30+（95+180+95）/8×30+（95+180+95）+1×30] m小瑶光特大桥跨过乌下江，以300.5 m的瑶里隧道穿过山体后继而布设了（3×40+65+120+65+7×40）m美罗大桥至罗美村东侧。

B线：在固本停车区附近与K线分离，并从乌下江最窄处斜跨过江，小瑶光特大桥主跨为190 m，同时瑶里隧道长度为428.5 m，而后路线在美罗村与K线相接。

（3）经济技术比选。K线与B线的主要经济技术比选见表4所示。

B线小瑶光特大桥为跨越三板溪水库支流乌下江而设，为规划V级航道，通航净空为80×8.0 m，设计最高通航水位为475.6 m，最低通航水位为425.0 m。为避免水中设墩的情况，主跨采用190 m预应力混凝土的连续刚构一孔过河，左右线桥跨布置均为[1×40+（105+190+105）+2×40] m连续刚构，主桥桥墩支点处梁高为11.75 m，跨中梁高为4.1 m，引桥采用40 m预应力混凝土连续T梁。

（4）地质比选。K线与B线工程地质情况见表5所示。

通过对比分析，K线长度小于B线长度，但是K线隧道长度略大于B线长度，K线和B线地层、地质构造和工程地质条件相当。

（5）优缺点。B线、K线的优缺点分析见表6所示。

（6）方案比較与选择。根据以上分析，K线与B线总造价基本相当，但是K线水中墩的施工工期长、施工难度大、风险较大，对施工工艺要求也高，施工过程中存在诸多不确定性。综合考虑技术、经济、施工、地方项目建设经验以及地方意见，本次设计推荐采用B线。

通过以上分段路线方案的技术经济及综合比选论证，初步确定的项目推荐方案为K+B线方案。

3 结语

贵州省是一个山多、河流多的地区，地形、地质情况极为复杂，在布设路线方案过程中制约因素较多。不仅如此，山区公路路线方案的选址多样化，每个方案都存在很大的差异。因此，路线方案的比选论证就显得极其重要。希望通过该文路线方案研究比选时所采取的思路和方法，为类似项目提供参考。

参考文献

[1]公路路线设计规范： JTG D20—2017[S]. 北京：人民交通出版社， 2017.

[2]公路工程技术标准： JTG B01—2014[S]. 北京：人民交通出版社， 2015.