京杭大运河历史文化的魅力展现及保护传承

京杭大运河纵贯南北，开凿至今已有２ ５００ 余年的历史，是世界上最古老的在用运河。时间的积淀使运河蕴含深厚的历史文化魅力，大运河文化是我国优秀历史文化的重要组成部分。近些年来，为了更好地培育国人的文化自信，国家十分重视大运河文化遗产的保护与传承。国家《“十四五”文化和旅游发展规划》指出，要推进大运河文化旅游带建设，以旅游带动文化传播，使旅游成为我国历史文明传播的重要窗口。《京杭大运河历史文化及发展》深入探究了京杭大运河的文化发展轨迹，并且对京杭大运河文化尤其是具有突出价值的文化遗产的保护与传承提出了作者的见解，对研究大运河的历史文化魅力及对其进行保护传承具有重要指导意义。

该书从运河文化视角出发，分九章内容详细阐述了京杭大运河之于人类文明的历史文化魅力，主要包括以下内容：京杭大运河文化的起源与发展；京杭大运河名水名桥，诸如北京昆明湖、嘉兴南湖、苏州宝带桥、嘉兴长虹桥等；京杭大运河沿线的名镇、名街、名宅；京杭大运河区域的名园，如北京颐和园、苏州园林、西湖园林等；京杭大运河名寺名塔，如扬州天宁寺、临清舍利塔、滑县大王庙等；京杭大运河与书法，详细阐释了隋代之后书法字体的演变与书法大家；京杭大运河与绘画，主要讲述中国早期及宋元明清四代的中国绘画；京杭大运河开凿至今促成的中外文化交流成果；京杭大运河孕育的一系列科学技术及对水利、历法、医学、农学等的影响。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是先辈留给现代中国珍贵的物质与精神财富，更是属于世界的、活着的、流动的历史文化遗产。京杭大运河的开凿始于春秋战国时期，当时为了满足战事运输需求，各诸侯国竞相开凿规模较小的运河，工程內容一般是将两条本不相交的天然水系相连，以达到水系互通的目的，后续的开凿又历经隋朝与元朝时期。隋朝时期开凿了通济渠、永济渠，整体拓宽了运河，使得运河最终实现了以洛阳为中心，北至北京通州、南至浙江宁波的全线贯通。元朝时期江南地区物产富饶，元世祖忽必烈敕令开凿济州河、会通河与通惠河，便于向北输送物产。到明清时期，大运河基本到了修葺完善的阶段，也迎来了京杭大运河航运史上的鼎盛时期。

京杭大运河从历史时期漕运繁荣到近现代灌溉、航运、观赏等多元功能的开发，惠及中国８ 个省（市），连接中国东部五大水系，其文化遗产价值已获得世界认可。首先，京杭大运河是我国水利工程文化的重要组成部分，创造发明了诸多先进的水利工程技术，工程体系包括水道工程、水源工程、附属设施等，这一体系内涵丰富、意义深远，是工业革命之前世界上最先进的水利工程技术。其次，大运河是我国经济发展的大动脉，正所谓“ 半天下之财，悉经水路而进”，水运能够进行低成本、大批量、远距离的运输，是国家经济发展的重要增长极，并且随着“长江经济带”“京杭运河经济带”等发展战略的提出，京杭大运河将持续为中国经济发展做出贡献。最后，大运河是中华民族文化的传承载体，江南文化、燕赵文化、齐鲁文化、中原文化等都依托大运河而孕育发展，天津杨柳青年画、沧州铁狮子、枫桥夜泊、扬州八卦也都是大运河存储的文化记忆，北京京剧、南方越剧经过运河码头辗转各地、登台上演，由此可见大运河在文化、艺术等方面贡献巨大，强化了我国各地区、各民族间的沟通与交流，增进了各地区之间的相互了解，在繁荣文化方面发挥了重要作用。但是，国家有关科研机构的调查显示，京杭大运河的历史文化遗迹正在逐渐消失，导致其历史文化魅力难以被继续发掘，原因主要是运河周边城市在城市规划与环境保护方面存在不足，只关注开发运河旅游资源，不注重保护原有景观与文化遗址，规划保护与传承整治工作未形成体系。

针对京杭大运河的保护传承，可以从以下几个方面展开探讨：第一，在对京杭大运河不同河段历史文化遗产进行合理划分的基础上，进行科学有效的遗产保护与文化传承。一方面建立运河文化遗产保护实践体系，另一方面鼓励地方高校及研究机构逐渐形成运河保护传承的新的理论研究体系。第二，不断完善京杭大运河文化遗产保护的相关法律与政策体系，利用法律武器对京杭大运河的历史文化进行强制性的保护，在此基础上研究有效的传承手段。第三，强化京杭大运河周边省市有关行政部门之间的联系与沟通，建立京杭大运河历史文化魅力展现及保护传承的协调管理部门，加强不同层级、不同单位组织之间的交流与沟通。

京杭大运河对沿线地区的发展具有重要意义，不仅可以促进不同区域间的经济文化交流，而且可以推动文旅融合形势下旅游事业的发展。进入新时代后，京杭大运河正在以适合自己的形式适应时代发展的新要求。

作者简介：吴中旭（１９９８—），男，河南周口人，贵州大学历史与民族文化学院硕士研究生，研究方向为中国近现代史