为什么坐油车不晕，一坐电车就晕

万三

随着新能源电动车的普及，不少人发现了一个问题：自己平时好好的，怎么一坐上电车就晕？

这要先从人为什么会晕车说起。

晕车在医学上使用的名词是“晕动症”，尽管大家对晕动症的症状都有着较为清晰的认识，但对它的成因却一直没有明确的答案。其中最被广泛采纳的是感觉冲突假说。

人们的视觉、听觉、平衡感、对自身肢体位置与运动的感知等能力在漫长的演化过程中学会了互相配合，让人类得以应对复杂的环境。而当人们坐车坐船，一些人的大脑开始吱哇乱叫：你手脚都没动，你坐在原地，那望向窗外的眼睛凭什么发来风景在移动的信号，凭什么！哇，内耳的平衡感知怎么还告诉我有晃动，这不可能啊！大脑处理不了信息，一阵眩晕。可怜的人开始被晕动症折磨。

这也是为什么许多人自己开车的话不那么容易晕车，因为司机握着方向盘一脚踏油门主动掌握汽车，身体产生的每一个动作都在通知大脑：我们在动哦，我们真的在动！而大脑只要能感知到人的动作和运动之间的關联，对方向改变与加速减速都有预判，就能得过且过，觉得一切都是和谐的，人也就不容易产生晕动症。

电动车比起传统燃油车，在让大脑产生“我没在动啊”的错觉上青出于蓝而胜于蓝。第一，电动车的加速减速更快。0到100km/h 的加速性能一直是衡量车辆“是不是一辆好车”的重要指标。在这件事情上，20万价位的电动车在百公里加速上战胜400万的燃油超跑根本不是问题。因为纯电动车引擎一起步就能输出最大扭矩，而传统内燃机需要依靠发动机转速的提高来达到最大功率输出。

大多数电动车在刹车的时候有进行动能回收的系统，目的是省电节能。但很大一部分车型动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会感到一股拖拽感，加重不适。这样的性能决定了电动车加速和刹车时都更快更突然，给大脑制造的不匹配感也更强。

第二，电动车运行更安静。电动车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣可小太多了，带来的震动也更小，因而乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。

如果出行时想要减少晕动症，有几个小建议：要么多看窗外，要么闭目养神；坐在视野更好的前排，如果有朝向向后的座位，不要去坐；不要玩手机，不要玩手机，以及不要玩手机！

（摘自微信公众号“上海科技馆”）