旅行者眼中的巴基斯坦经济

詹小洪

4月21至30日，本人随团到巴基斯坦北部旅游，以下是本人耳目所及，对该国经济一鳞半爪的印象。

巴基斯坦仍然是个不发达国家。2023年，人均GDP不到1600美元，这在普遍贫穷的南亚国家里都算低的。

巴基斯坦有着或许是南亚最好的交通基础设施。4月24日，我们从伊斯兰堡南下到哈拉帕去探寻印度河文明遗址，486公里，大约五分之三是高速公路，时速和路况都不错。听地陪导游说，我们走的这条还是上世纪60年代韩国大宇公司承建的M-1高速公路。而中国承建2016年开工的“一带一路”重要工程，全长1152公里的PKM高速公路是贯穿巴国的南北交通大动脉，其主要地段，南部的苏库尔到木尔坦392公里，为6车道全智能高速路，时速为120公里，其质量和路况在南亚都首屈一指。这些年，我们去过南亚的印度、斯里兰卡、尼泊尔，上述诸国的路况比巴国有较大差距。尼泊尔甚至还没有高速公路，公路路况惨不忍睹，时速仅20公里。

网络通信则不尽如人意。团友们不管是用买的巴国上网卡，还是“一带一路”的流量包（一天8.8元），或者酒店里的WIFI，网速都很慢，还常常中断。传照片的速度之慢简直是灾难级的。宽带速度甚至不如我们刚去过的尼泊尔。

人口增长过快，粮食渐难自给。1947年，印巴分治时，巴基斯坦（包括现在的孟加拉国，1971年印巴战争后脱离了巴基斯坦）人口五千万。据官方统计，巴基斯坦现人口2.4亿，为世界上第五人口大国，但实际上恐怕接近3亿了。巴基斯坦有得天独厚的自然条件，贯穿全境的印度河流域平原面积辽阔，土地平坦、肥沃，雨量充沛。光旁遮普省和信德省两个省产的粮食过去就能够满足全国需求，还有大量富余出口。然而，据在巴基斯坦工作生活了30多年的一位中国籍教授介绍，这几十年巴基斯坦农业现代化不进反退了，这样下去，能否养活自己都是问题。

巴基斯坦有着或许是南亚最好的交通基础设施。

通货膨胀居高不下。据地陪导游，一个来巴国学习工作生活已经十年的中国女生说，十年前，人民币对巴国卢比的汇率是1：20，，现在则是1：40了。目前的通胀率为17.3%。考察伊斯兰堡超市里可以比较的日用品，如在巴国的外资企业生产的可乐、饼干、方便面、化妆品等，价格和北京的竟差不太多。十年来，巴国经济增长率实际上并不低，但由于本币贬值严重，用美元表示则显得增长缓慢。1980年，中国和巴基斯坦人均GDP都在300美元左右起步，现在中国已经突破12000美元，巴国还只是1600美元以下。

贫富差距大。据地陪导游说，首都伊斯兰堡的普通公务员、教师月薪也才三四万卢比，合人民币不到一千元。衣着考究、举止优雅的中产阶层（医生、律师、工程师等）收入数倍于此。富人区的豪宅，均为花园洋房、深宅大院，都雇有私人保镖武装护卫。旅游景点、车站、街道都可见到乞丐。即使是非周末的工作日，在公园、酒店周围等公共场所，都有非常多随意溜达的中青年人，难道他们不用上班挣钱过日子？

“巴铁”效果显著。巴铁是中国民众对巴基斯坦的友好昵称，用以形容两国之间非常紧密和牢固的双边关系。随着一带一路项目的深入，以中巴经济走廊为代表的中巴经济合作给巴基斯坦经济注入了活力。中巴经济走廊沿线的城市无论是基础设施、就业状况都大大优于其他地区。按那位旅居巴基斯坦的中国教授话说，過去巴国电力特别缺乏，每天停电十几次是常态，由于中国援建了大量的电站，现在居民用电一天难得停电一两次。