基于生命周期理论的《物流综合实训》课程改革研究

彭建强 （天津机电职业技术学院，天津 300000）

0 引 言

自1966年哈佛大学教授雷蒙德·费农首次提出产品生命周期理论以来，围绕该理论展开的结合具体领域专业知识的研究成果便不断涌现。无论是包含形成阶段、震荡阶段、规范阶段、运行阶段和整休阶段的团队生命周期理论，还是包含启动、计划、实施和收尾四个阶段的项目生命周期，都是对生命周期理论很好的扩展和外延。分析这些理论及其相关的优化理论不难发现，它们无不是将所研究的对象视为有生命的产品，并在此基础上将产品的成长过程划分成前后相继、紧密衔接的里程碑阶段，再在每个阶段挖掘其中内在的规律和生命活力，最后将各个阶段有价值的规律耦合在一起来支撑产品的潜力[1]。

若将课程教学看作是一种产品，并将产品生命周期理论运用到课程教学中，必然会对课程教学改革产生切实的作用。作为物流服务与管理专业的核心课程，《物流综合实训》的理论性和实践性在搬运设备、仓储入库、出库、在库管理、运输调度、线路优化、配送方案设计等方面体现得淋漓尽致。然而，随着科学技术的迅猛发展、人工智能水平的不断提高，物流行业的各个环节都在发生着日新月异的变化，这也影响了物流专业人才培养模式的改革。运用结构化设计“分而治之”的思想，结合产品周期的生命指数特征，对《物流综合实训》课程进行适应时代要求的改革研究便是个很好的尝试。

1 生命周期理论概述

产品生命周期理论凭借其将产品分成不同策略阶段的优点得到了市场的认可，将产品生命周期理论运用到课程教学中便产生了课程教学生命周期理论。将课程从开始到结束的整个教学过程划分成导入期、发展期、高潮期和完成期，是课程教学成长过程阶段性生命特性的体现。

导入期是指教育者在课堂教学中为帮助受教育者接收教学新授内容而设计并实施的教学活动阶段，其目的是激发学生的兴趣，引起学生注意。无论是采用开门见山、单刀直入带着学生走进教材的思路，还是提前谋划、预先设计一系列与新授课程内容相关的教学活动，都是为了能让受教育者尽快进入角色。

发展期是指教师讲授学生接收课程核心概念双向互动的阶段。在引入期激起学生的兴趣爱好后，趁热打铁在师生互动中讨论学生提出的问题，在阐释课程核心概念的基础上论述自己的观点。初次学习新课程内容的学生会在这一阶段提出各式各样的问题，这就要求教师必须对所授知识了如指掌。

高潮期是指教师的启发引导使得学生的认知和情感反应到顶点、参与教学的各方的积极性达到了忘我的最佳配合状态。这一阶段的教师忘我地沉侵于传授新知识的快乐当中，并不时地会闪现创新的火花；这一阶段的学生忘我地陶醉在新知识不断冲刷脑细胞的愉悦当中，并不时地感觉到自己的意识处于异常觉醒状态[2]。

完成期是指经过经验总结、措施改进和趋势预测之后，正式结束课程教学的阶段。回顾前三个阶段的历程，不难发现其中的亮点和不足。尤其是经过了忘我的高潮期之后，教师会有一些创新的闪光点需要进一步开拓和挖掘，学生也会有一些觉醒后的感悟、体会、疑问、创新等需要记录备案和深挖深究，这些都为设计出更好的、适应未来要求的、具有旺盛生命力的课程教学提供改革创新的科学依据。

2 《物流综合实训》课程改革概述

作为物流管理专业的专业课程，《物流综合实训》课程教学质量的好坏，在一定程度上反映了高校物流管理专业人才培养的成败。传统的《物流综合实训》课程教学模式在人工智能、大数据、物联网、云计算等技术的飞速发展中已经显得捉襟见肘。这些不足主要体现在以下几个方面。

2.1 《物流综合实训》课程教学各模块内聚有余耦合不足

物流综合实训的目的是使学生在基本训练的基础上，着重从综合型物流企业经营管理的视角，培养学生的分析思维、科学判断和解决实际问题的能力。现有的教学模式对物流综合实训课程教学各模块之间的联系重视不足，培养的物流人才的能力局限在模块本身涉及的能力范畴，对物流人才综合能力的培养有待完善。以综合配送方案制定模块为例，在培养物流人才的运输路线选择能力、运输任务排程能力、运输工具选择能力、运输时间确定能力、运输工具配载能力和运输员工分配能力等方面的表现令人满意，但没有充分体现出与其他模块，如进销存作业流程控制模块等之间的联系[3]。

2.2 《物流综合实训》课程教学生命特性不足

面对一批又一批物流专业的学生，《物流综合实训》课程教学应该遵循循环往复、螺旋式上升的进化过程。现有教学模式中的物流综合实训课程教学各模块多是基本训练模块的堆叠，模块内部的实训内容及教学方式长期得不到更新，综合实训的“综合”特性及“整体”特性长期无法充分体现。以综合配送方案制定模块为例，在汽车配载的计算和实施能力的实训中，虽然汽车配载的计算有现成公式，但公式中各个参数的确定方法及计算方式均落后于实际技术水平。

2.3 《物流综合实训》课程教学“智慧”特性不足

“以人工智能、物联网、区块链为代表的新一代信息技术加速突破应用”必将为物流行业插上智慧的翅膀。据统计，2012年我国智慧物流市场规模约为1 200亿元，2016年我国智慧物流市场的规模超过2 000亿元，2018年我国智慧物流市场规模超过4 000亿元，预计到2025年我国智慧物流市场规模将超过万亿元。在科技与经济双重动力的驱动下，《物流综合实训》课程教学应有“智慧”因素。现有教学模式中的物流综合实训课程教学各模块已经融合了不少信息技术，如课程教学采用虚拟仿真技术等。然而对受训者来说，将这些信息技术融合到课程教学过程中的尝试并不十分理想。以综合配送方案制定模块为例，在就近调运、破圈法调运和最长路径破除法调运方案实训中三维虚拟仿真技术虽然很逼真，但受训者常以第三者的角色参与其中，交互性受限，身临其境感欠佳，沉浸感不足。

3 基于生命周期理论的《物流综合实训》课程改革的分析研究

生命周期理论的生命活力给《物流综合实训》课程改革提供了创新基础，给《物流综合实训》课程教学各模块及模块间的联系注入生命活力，现代信息社会下，这必将培养出满足物流专业技能需求的人才。

3.1 利用结构化思想优化课程教学模块内聚力

围绕相关能力的实训，《物流综合实训》课程教学各模块内部聚合了知识环节、技能环节和任务环节，形成了比较完善、相对独立的实训单元，但模块内部的聚合性仍有待优化。运用结构化“分而治之”的思想，从拓宽、提升课程教学相关能力的角度和维度，充分考虑模块内部各环节的“时序”关联，能有效优化《物流综合实训》课程教学各模块内部的聚合力。以综合配送方案制定模块为例，从实训者、受训者和学院信息化程度三个维度出发，将综合配送方案相关实训环节分解为运输路线选择能力实训、运输任务排程能力实训、运输工具选择能力实训、运输时间确定能力实训、运输工具配载能力实训和运输员工分配能力实训等环节。进而考虑这些环节之间的“时序”关联关系，如将综合配送方案分解为实训的各个环节，按如下顺序排列效果会更好：运输任务排程能力实训>运输时间确定能力实训>运输路线选择能力实训>运输工具配载能力实训>运输工具选择能力实训>运输员工分配能力实训。

3.2 利用生命周期理论增加课程教学模块间的耦合性

《物流综合实训》课程教学涉及的内容繁多，分模块进行实训是较为科学合理的选择。多模块实训将复杂的物流综合实训分解成一个个相对简单的任务，从而使综合实训任务得以顺利进行。然而任何一个单独的模块无法反映并实现《物流综合实训》课程教学的整体要求。只有适当增加模块间的耦合性，才能合理反映课程教学的整体要求。以进销存作业流程控制模块与综合配送方案制定模块为例，在生命周期的导入期，以多数人都有的网上购物的实际经历引出企业、供应商和消费者之间的进销存业务流程关系以及综合配送所涉及到的相关内容，如货从哪里来、要到哪里去，怎么去等，称之为物流综合实训模块间的第一次耦合；在生命周期的发展期，以相关物流知识的核心概念为基础、以参与物流活动的干系人关系为纽带，实现物流综合实训模块间的第二次耦合，如进销存作业流程控制中的采购与综合配送方案的制定有关联；在生命周期的高潮期，参与者们的头脑中都会有一个非常清晰的场景图，物流综合实训各个模块之间的联系在这个场景图中清晰可见，这时模块之间达到了第三次耦合，如进销存作业流程控制模块的单项任务中的供应商根据订单安排的出库作业与某一综合配送方案之间必然有一条清晰可见的连线；在生命周期的完成期，通过总结经验会发现实训模块之间在某些方面的联系是不合理、不完整、不准确的，需要模块之间进行理性调整，从而使模块之间达到第四次耦合，如进销存作业流程控制模块的单项任务中的采购员向供应商下订单与综合配送方案制定模块中的汽车配载的计算和实施联系起来。通过以上的四次耦合，《物流综合实训》课程教学的整体效能就体现出来了[4]。

3.3 利用生命周期理论提升课程教学螺旋式上升的生命进化方式

对于培养物流人才来说，学院的《物流综合实训》课程教学不是一次性的教学活动，而是一个循环往复、不断完善、不断创新、螺旋式上升的进化过程。《物流综合实训》课程教学生命周期的每个阶段不是一成不变的简单重复，而是经过每次历练之后的完善和提升。每次课程教学过程用到的生命周期理论的蓝本都是上次课程教学过程生命周期理论的升华版。对生命周期的某一阶段来说，《物流综合实训》课程教学过程是层层递进的实践教学过程，对生命周期的全部阶段来说，课程教学的每一次进化都会融入时代的特征，并可以进行合理的趋势预测，从而稳固提升课程教学的生命活力。

3.4 在信息技术下利用生命周期理论培养课堂教学“智慧”特征

利用信息技术提升课堂教学质量和效益已经成为目前教学改革的不二之选，信息化因素融入教育教学确实使得课堂教学模式焕然一新，于是智慧课堂、智慧物流、智慧教育、智慧校园等冠以“智慧”的名词跃然眼前。然而，对不同的教育教学主体而言，信息化因素融入教育教学的程度大不相同，得到的回收率有高有底，体现的智能水平也千差万别。作为物流专业的专业课，《物流综合实训》课程教学毫无例外地运用了信息技术来提升教学质量和效果，着重在课程教学中还原实际物流市场各个环节的真实情景，以实现课堂教学与智慧物流市场的无缝衔接。若能让受训者在生命周期的引入期就完全沉浸在虚拟的真实情景中，并成为课堂教学生命成长中的一个主要环节，必将能让受训者学到物流知识和技能。

4 未来研究方向

随着生命周期理论在实训课程中的应用，今后相关研究将呈现以下三种趋势。

4.1 广泛推动生命周期理论在课程建设方面的应用

生命周期理论与课程建设各要素可以通过一些有效措施加以推广，如加强运用生命周期理论的思想意识、学习运用生命周期理论的典型案例、总结运用生命周期理论的成功经验、开展运用生命周期理论的学术交流、拓宽运用生命周期理论的应用领域、优化运用生命周期理论的耦合密度、精细运用生命周期理论的过程环节等。

4.2 加大生命周期理论与课程建设要素的清洁融合度

为保证生命周期理论与课程建设要素的深度融合，需要认真研究课程建设的内在规律和生命周期理论的知识体系、理论构成，从实际工作中寻找两者之间的契合点。不断提高课程建设工作的制度化、规范化水平，将课程建设、理论学习放置于教育工作的整体框架之中，同步协调、目标统一，做到课程建设与有关理论知识“清洁”融合、无缝衔接。加强课程建设与生命周期理论深度融合的监管机制，接受校内、校外的相关干系人的实时监督，使课程建设的实际需求与生命周期理论的强项通过监督管理得到深度融合。

4.3 尽力缩短生命周期理论与课程建设要素动态演变过程

注重市场企业的牵引作用、加强生命周期理论的创新研究、提高生命周期各阶段的实施效率、监控课程建设的要素及其之间的联系是缩短生命周期理论与课程建设要素动态演变过程的可行方法。课程建设的依据是社会对人才的需求，课程建设的制定者要快速准确地获取市场信息，并及时将市场信息反馈到课程建设中，从而缩短课程建设制定的起始时间。生命周期理论与其他理论一样在不断发展完善，对生命周期理论进行创新研究，挖掘生命周期理论中有利于课程建设的知识，有助于缩短生命周期理论与课程建设要素动态演变的过程。有没有监管对生命周期各阶段在课程建设中的实施有很大的区别，因此监控生命周期各阶段中课程建设的要素及其联系可以有效缩短实施周期[5]。