提高铁路调运3号喷气燃料效率的几点建议

文/孔春心 惠杰 张继辉

本文从计划衔接、罐车来源、罐车清洗、装车、运输等几个方面，分析了影响3号喷气燃料铁路调运效率的原因，有针对性地提出了几点建议，供同行学习参考。

1.引言

3号喷气燃料作为航空燃气涡轮发动机燃料，是重要的石油产品之一，也是军队重要的基础物资。按照计划为部队提供质量优良、数量充足的3号喷气燃料是驻厂油料军事代表的中心工作，也能充分保证部队战斗力的生成。部队军事地位的特殊性使得后方油库（场站）的地理位置一般较为偏僻，从炼油厂铁路调运3号喷气燃料是补充油源的重要手段之一。随着新时代军队调整改革的完成，“军委管总、战区主站、军种主建”格局已形成，改革前后的3号喷气燃料铁路调运工作存在较大差异，对3号喷气燃料供应保障提出了新要求。

2.影响因素

2.1 计划衔接。衔接计划是驻厂油料军事代表的基本任务之一。计划是源头，是调运工作的前提和基础，没有准确细致地计划衔接，一切都等于零。3号喷气燃料计划的可执行，必须要求调拨计划、配置计划、运输计划三者统一匹配起来，否则就不能执行。军队改革后，衔接三大计划涉及的单位多，难免会在哪个环节存在差错，导致计划缓执行或者取消执行，如有调拨计划没有配置计划、有配置计划没有运输计划、有运输计划没有调拨计划等。

2.2 罐车来源。铁路油罐车是散装油料铁路运输的专用车辆，在我国石油、化工及化工行业物料的运输中占有很重要的作用。根据所运货物的不同，铁路罐车可分为轻油、粘油、酸碱、液化气、装载货物五类，3号喷气燃料属于轻质油料，一般采用轻油铁路罐车运输，采用上装上卸式。铁路罐车分为自备车和路车，自备车一般为企业自属，外单位无权调用，路车为各铁路局属车辆，所有单位均可调用。3号喷气燃料一般采用路车装载，自备车使用较少。由于路车在全铁路局范围内调度，难免会有不均衡问题，对于铁路线末端或车源紧张时，炼油厂所到路车就会不足，给后续工作带来压力。

2.3 罐车清洗。根据《石油产品包装、贮运及交货验收规则》（SH0164-1992）要求，铁路罐车装运3号喷气燃料时要执行特洗标准，即用适宜的洗刷剂刷净或溶剂喷刷（刷后需除净溶剂），必要时用蒸汽吹刷，要求达到无杂质、水及油垢和纤维，并无明显铁锈，目视或用抹布擦拭检查不呈现锈皮、锈渣及黑色，上载油料为喷气燃料时可执行普洗标准。由于3号喷气燃料质量标准要求严，特别是银片腐蚀指标，对罐车要求高，一般需要挑选汽油或柴油车底进行清洗，一台罐车一般需要清洗1～2小时，遇质量差的罐车车底可能需要更长时间，不同程度影响出厂效率。

2.4 装车环节。炼油企业根据喷气燃料提运量设置装油鹤位，一般可装24台或48台，以齐鲁石化为例，3号喷气燃料共48个鹤位，每次装车能同时开6个～10个鹤管，每小时可装6台。装车过程要落实“三对”“三看一联系”“五不装车”等军用油料管理制度，受人员素养、油源多少、罐车质量、计量水平等因素影响，各环节衔接不顺即会导致装车时间延长。

2.5 运输环节。装载好的3号喷气燃料通过铁路调运至收油单位，由于军交运输投送的特殊性，铁路运输计划的编报、审批、下达、执行区别于地方普通货运，执行相对手续繁琐，一般要经过请车、批车、装车、定站等流程方可起运，且受铁路流向、编组规则、发运车数、无机车头等因素影响，存在铁路罐车滞留企业不能及时投送情况。

3.几点建议

一是加强沟通协调。3号喷气燃料铁路调运工作涉及生产企业、计划单位、铁路部门、收油部队等多个单位，环节多、情况杂、时效强，驻厂油料军事代表要充分发挥军企桥梁纽带作用，制定应急保障预案，建立定期沟通机制，保质保量完成3号喷气燃料铁路调运任务。二是严格落实制度。各相关单位应当抬高政治站位，强化责任担当，增强国防意识，不讲条件、不打折扣地落实军用油料相关制度，使计划衔接、罐车清洗、装车运输等环节高效运转。三是建立领导体制。军队、炼油企业、地方铁路有关部门成立联合指挥机构，加强顶层设计、规划决策和各方面的统筹工作，研究制定3号喷气燃料铁路调运办法，建立奖惩考核机制，定期召开军地联合会议，交流总结经验，通报工作开展情况。四是提高人员素质。各单位应完善配套3号喷气燃料供应保障制度政策，建立专业骨干的培训机制，以“一专多能、一人多岗”的培养目标，不断强化人员业务素质，为高效铁路调运3号喷气燃料提供人才支撑。