项目教学法在《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程教学中的改革与实施

黄丹、李中志、梁益铭、万雄、周少璇、陈菊

（四川工商职业技术学院，都江堰 611830）

0 引言

项目教学（Project Based Learning,PBL），也称为“基于项目活动的研究性学习”，在当今教育界十分流行，也是德国双元制教学模式中常使用的一种教学方法。国内在职业教育中对项目教学法的研究很多。如阚延鹏、方传智在研究中指出，项目教学法就是改变传统教学方法，遵循以学生为中心，培养学生自主学习的理念，注重理论与实践的结合，针对企业的需求和技术的需求展开教学[1]。刘小伟在文章《新能源汽车维护课程项目教学法的探索与实践》中谈到中职院校汽车类课程对项目教学法的应用[2]。目前对高职院校《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程进行项目化教学法研究较少。

《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程是新能源汽车技术专业的专业核心课。课程目标是培养学生具备以维修站的维修标准和交付标准独立完成新能源汽车电气系统故障诊断与维修的核心能力，能够胜任新能源汽车电气系统维修岗位。

1 课程教学现状分析

1.1 教学内容滞后

新能源汽车发展迅猛，但根据当前调研结果来看，多数院校的新能源汽车电气系统诊断与维修课程的教学内容存在三个问题。问题一：仍然没有脱离传统汽车的电气系统课程。问题二：未区分低压电气系统与高压电气系统。问题三：内容编排也多采用传统的学科性的章节编排法，主要以汽车电气系统的结构和原理及检修方法为主，而非以典型的企业工作任务为载体进行项目化内容设计，不能有效匹配岗位能力需求。多数院校的课程结构如表1所示。

表1 当前《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程的课程内容

1.2 教法传统，教学手段单一

新能源汽车电气系统结构复杂，近几年技术的发展更是电气系统控制逻辑也发生了一些变化，且不同品牌车辆之间电气系统的结构、原理和控制逻辑都有差异。同时，因为汽车零部件繁多，电气线路安装位置隐蔽，造成在实车上进行电气系统的检修的难度增加。以上原因导致学生在理论学习和动手实践上都存在一定困难。本门课程知识点和技能点难度较大，但教师在课堂上多以讲授法来完成知识点教学，技能点教学也多止步于观摩教师操作。这种以“教师为中心”的教法，使学生对所学知识不能充分理解并运用，未能有效激发学生主动学习和探索问题的欲望，课堂吸引力较低。

1.3 思政元素挖掘困难，课程思政无特色

当前，汽车类专业课程思政目标不明确，思政元素与教学内容本身融合率低[3]。汽车类课程教学内容逻辑性强，课程难度大，教师主要教学精力集中在突破重难点上，容易忽视课程思政。思政元素挖掘也多集中于“工匠精神”。造成汽车类课程思政元素挖掘困难，不同课程之间的思政元素雷同，没有体现出本课程的思政特色。

1.4 评价模式传统

多数院校采用期末考试成绩占比70%，平时成绩占比30%的评价模式。而这种传统评价模式存在评价主体单一，忽视核心素养评价，忽视过程评价，评价技术不规范等问题[4]。且平时成绩不能有效客观全面的采集数据，在这种考核方法下，无可避免有部分学生考前临时突击，集中复习来应对考试。虽也能取得一定的通过率，但在教学过程中不能有效激发学生学习动力。《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程对实践性较强，应重点考查学生对所学知识的应用能力，而非期末应试能力。

2 课程教学改革设计与实施

2.1 依据企业真实工作场景，重构教学内容

《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程结合新能源汽车电气维修岗位能力、新能源汽车维修专业1+X证书、全国职业院校技能大赛（高职）“汽车技术赛项”的考核标准和德国职业教育双元育人模式标准，确定了本课程的教学目标，并根据企业真实案例将课程内容重构为8个模块，实行模块化教学。重构后的教学内容及教学目标如表2所示。

表2 新能源汽车电气系统诊断与维修课程内容重构图

以“模块八 新能源汽车网关系统故障诊断与维修”为例。该模块的教学总目标是能够对新能源网关系统进行诊断和维修。根据网关系统的特性结合企业真实案例，该模块拆分为4个项目，分别是“项目1解决用户抱怨：用户反映车辆灯光等功能无法操作”，“项目2 指导用户：用户想添加一部手机对车辆进行远程操作，不知道如何设置”，“项目3解决用户抱怨：用户抱怨音响不能正常工作”，“项目4 解决用户抱怨：用户抱怨车辆无法启动，诊断仪检测多个控制单元无通讯”。每个项目需要使用不同的知识点和技能点来完成，项目之间所涉知识点和技能点难度逐级递增，符合学生学习特性。

2.2 以项目教学法为主，辅以多种教学方法

教学实施过程中，主要采用项目教学法。如表3所示，项目教学法主要由“导学”、“信息搜集”、“规划”、“决策”、“实施”、“检查”、“评价”和“系统化”等八个环节组成，所以项目教学法又称八步教学法。同时学生以8-10人为一组，组成学习团队，分组学习。

表3 项目教学法具体实施环节

以模块八的项目1“用户反映车辆灯光等功能无法操作”为例。该项目目标“向客户解释灯光等功能无法操作的原因，以及完成此故障的诊断和维修”。教学目标是培养学生具备对因网关原因造成车辆灯光等功能无法操作这一故障的诊断和维修能力，计划学时为8个。

“导学”环节，教师向学生明确提出此次的项目目标和项目教学目标，同时向学生明确达成目标所需的知识和能力。“导学”计划时间为10min。

“信息搜集”环节，学生在活页式教材和引导工单的指引下，完成达成目标所需知识点学习和技能点的训练。“信息搜集”环节计划时间为130 min。在此环节教师主要的作用是答疑解惑和指导学生进行必要的实践操作。大部分时间均为学生自主搜集信息和讨论。同时需要根据教师要求，制作相应的海报来展示学习成果。

“规划”环节，学生扮演汽车服务或维修技师，对教师扮演的客户进行详细问诊，并根据问诊结果，讨论出可能的故障点和故障原因，并记录在引导工单中。教师审核每组的讨论结果，若结果合理，则允许学生进行车辆查验，记录具体的故障现象。并根据故障现象，缩小故障范围。“规划”计划时间为60min。

“决策”环节，学生根据“规划”环节中锁定的可能故障点，制定详细的检测计划，并制成海报用以指导后续“实施”环节。在检测计划中，需要列出检测所需工具，具体的检测针脚，检测结果判定方法。“决策环节”所需时间为40 min。

“执行”环节， 学生依据在“决策”环节中制定的检测计划，逐一对所需检测点进行检测，并记录所测数据。根据对比标准数据，判定故障点。“执行”环节计划时间为60min。

“检查”环节，学生对照引导工单，检查是否达成了项目目标“向客户解释灯光等功能无法操作的原因，以及完成此故障的诊断和维修”，是否恢复了场地和设备。“检查”环节计划时间为20 min。

“评价”环节，学生根据评判标准对本组和他组同学进行自评和他评。“评判”环节计划时间为20min。

“系统化”环节，此环节主要由教师进行项目知识点、技能点和重点难点的强调，并总结学生的学习成果。提出下个项目所需的知识点预习任务。“系统化”环节计划时间为20 min。

根据上述对八个环节的描述，不难看出整个项目的教学过程中，学生成为了课堂学习的主体，整个项目由目标驱动，学生主动搜集信息、制定计划、做出决策并执行。教师在整个教学过程中，起着一个组织者和引导者的角色。教学中做到了“真实企业案例驱动”、“学生自主学习”和“教师引导答疑”。

同时在整个项目教学过程中，为了更好的组织课堂，提高学生的学习兴趣，以及培养学生的团队协作能力，还采用了小组学习法、引导文法、角色扮演法等其他教学方法。

2.3 以“道路自信”和“工匠精神”为主线，贯穿思政教育

结合我国汽车产业的发展历程，围绕强化道路自信的思政主线，通过分享汽车行业的案例以及新能源汽车国内外重大事件，激发学生的民族自豪感。

在故障检测和诊断过程中，鼓励学生进行实证研究和实践操作，通过观察故障现象、检测分析故障数据等方式，培养学生对事物本质的认知和分析能力，激励他们以科学的态度和方法求取真相。

通过思政案例和合适的思政切入点把思政元素有机融合到每个任务中，达到春风化雨，盐溶于水的思政育人目的。

2.4 实施“两维度全过程”评价体系

聚焦学习成果采用“两维度全过程”进行教学评价。两维度是指实操技能和职业素养，全过程是指评价贯穿学习全过程。实操技能评价主要评价学生的分析故障能力，维修计划能力，执行能力及5S素养。结合项目教学法核心环节和职业技能大赛评价细则设计评价表，学完一个项目，完成一次实操，达成一次评价，全面评价学生的实操技能。职业素养将从工作纪律、安全意识、协作精神、表达能力和礼仪规范五个指标来评价学生行为表现。教师将在教学过程中依据评价标准，通过观察观察学生在项目实施过程中表现并记录到学生行为记录表上，来评价学生的职业素养。

3 结束语

本文以《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程中的“新能源汽车网关系统诊断与维修”模块为例，详细介绍了如何重构教学内容，采用项目教学法对课程的改革与实施过程，融入课程思政的方法以及通过“两维度全过程”的评价体系。通过采用项目教学法对该门课程的改革，有效提升了学生的学习内驱力，达到了“学生为主，教师为辅”，“把课堂还给学生”的教学效果。不过当前校企合作多体现在前端人才培养方案的制定，以及课程体系和课程内容内容的设计，后期将深入校企共育，进一步提升企业在教学过程中的参与度。