守正创新奋楫者先引领现代物流高质量发展——中国物流与采购联合会会长何黎明

编辑整理/梁鸿宇

中国物流与采购联合会会长何黎明在（第二十一届）中国物流企业家年会致辞中指出，2023年是三年疫情后经济恢复发展的一年，我国物流业总体保持复苏态势。从数据看：1-10月份，全国社会物流总额278.3万亿元，同比增长4.9%。物流业总收入10.8万亿元，同比增长4%，均实现平稳回升。

行业动能转换趋势显现。制造业升级、消费新业态、新能源“新三样”等重点领域的需求贡献率稳中有升，电商物流、即时物流等细分领域保持较快增长，成为行业发展亮点。产业融合创新日益深化。随着产业逐步迈向中高端，供应链物流需求释放带动供给能力提升，产业供应链与物流服务链深化融合空间巨大。物流企业群体更加集中。我国A级物流企业已经超过9600家。2023年中国物流50强企业，物流业务收入合计超过2.3万亿元。以数字货运为代表的智慧物流平台引领发展，助力中小企业跨越数字鸿沟，构建协同共生的物流新生态。当然，我们也要看到，在市场恢复过程中，需求不足和预期减弱带来较大挑战。2023年以来，社会物流总额增速低于GDP增速，物流需求系数持续下滑，显示实物物流需求不太旺盛，市场复苏整体没有达到预期。我国物流业正进入“温和”增长阶段，一定程度上影响企业信心修复。随着各项政策发力和市场恢复向好，我们相信，我国物流业仍具较强韧性，预计全年社会物流总额将保持4.5%-5%的增长水平。展望2024年及未来一段时期，我国物流业正处于以速度换空间的时期，总体来看，我国现代物流在下一阶段有望呈现下面一些发展趋势：

一是大盘稳定，市场保持温和增长。随着财政和货币政策更加积极有为和精准有力，物流需求总体稳定，最终消费持续复苏，带动生产、进口需求稳步回升，市场温和增长将成为一定时期的常态。二是结构调整，需求贡献持续分化。依托超大规模市场优势，消费对物流需求贡献将稳步增长；制造业向中高端迈进，精益物流、供应链服务成为增长点，服务体验、履约能力、安全可控将更为重要。三是提质增效，降低成本仍有潜力。简单地降低运输、仓储价格的粗放式降本基本没有空间，逐步转向以提高质量效率为重点的“质量、效率型降本”。通过资源整合、流程优化、组织调整，减少物流“浪费”空间巨大。四是市场集中，规模化集约化成长。市场增速放缓期往往是规模企业快速成长期。骨干物流企业和平台企业竞争力持续提升，兼并重组、联盟整合、平台建设持续发力，构建协同共生的产业生态，行业市场集中度将稳步提升。五是产业融合，全链条系统化整合。物流业与制造业、商贸业深化融合，构建具有产业特色的物流服务链，打通供应链全链条、串通产业链全系统，实现产业链与物流链双链联动，有望成为新的利润源。六是韧性安全，保供稳链更为迫切。我国经济加快融入国际市场，属地生产、全球流通成为趋势，需要增强国际供应链韧性和安全水平。部分重要商品国际依存度仍然偏高，物流保供稳链作用将更加突出。七是设施联通，物流网络高效畅通。基础设施深化互联互通，国际物流大通道不断延伸拓宽，带来经贸发展的新机会。综合交通运输体系日益完善，物流基础设施加强资源集聚，有望带动区域经济进一步转型升级。八是创新驱动，数字化转型提速。数字经济正在成为改造传统产业的抓手，国家提出新质生产力，就是要发挥数字经济、平台企业的优势，推进数字技术与实体经济融合，传统产业全面拥抱互联网，再造物流发展新模式。九是绿色低碳，释放物流社会价值。美丽中国建设加速推进，我国重启温室气体自愿减排交易市场，物流行业作为移动源重要的排放领域，物流减排成本逐步转变为社会价值，将助力行业全面向绿色低碳转型。十是多方合力，行业共治统筹协调。现代物流领域政府协同、政策合力，政策措施将更加有效，增强政策获得感。行业协会组织深化桥梁纽带作用，标准引领、行业自律。政府、协会、企业多方合力，开展行业共治取得共识。