广汽本田车系故障诊断笔记㊵

文：嘉阳

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障：76

关键词：坡道起步辅助系统、VSA调制器-控制单元、左后轮转速传感器

故障现象：一辆2019年产广汽本田冠道运动型多功能车（SUV），搭载2.0T发动机和Q5MV型9 挡自动变速器，装配实时四驱（AWD）系统，行驶里程5.6万km。用户反映该车行驶中仪表板上突然点亮多个故障灯，并提示“检查坡道起步辅助系统”。车辆可以正常行驶，没有感觉到动力方面有明显的异常。

检查分析：维修人员接车后起动发动机，仪表板上胎压报警系统指示灯、电子稳定控制系统（VSA）指示灯、制动系统指示灯（琥珀色）、防抱死制动系统（ABS）故障指示灯以及电动助力转向系统（EPS）指示灯点亮，且提示“检查坡道起步辅助系统”（图358）。

用本田专用故障诊断仪HDS检测，发现多个故障码：C0037-62——左后轮速度传感器信号比较故障；U0416-6E、U0415-68——ABS系统故障；C0037-F0——左后轮转速传感器故障；C1872-00——VSA调节器控制单元功能异常。根据故障码分析，故障码C0037-62和C0037-F0都指向左后轮转速传感器；U0416-6E无实际意义，一般跟其他故障码同时出现；U0415-68和C1872-00则指向了VSA调制器-控制单元。

VSA系统主要由VSA调节器-控制单元、制动助力器压力传感器、陡坡缓降控制开关、四轮转速传感器以及四轮轴承上的磁性编码器等部件组成。其中陡坡缓降控制功能旨在帮助车辆从陡峭的斜坡上缓缓下坡。使用该陡坡缓降控制系统，不再需要在陡坡上进行频繁的制动操作，这有助于驾驶员注意力集中于转向操作。当车速在8～20 km/h时该功能激活（图359）。但当驾驶员在停止车辆时未能足够用力地踩下制动踏板，或者在起动车辆逐步松开制动踏板时，坡道起步辅助控制可能不会被激活。

图359 陡坡缓解系统的工作原理

查看VSA系统电路图可知（图360），按下陡坡缓降控制开关，即可打开和关闭此功能。当开启此功能（准备使用）时，陡坡缓降控制激活指示灯点亮。通过VSA调制器-控制单元获取制动开关和四轮轮速传感器信号，发现未踩下加速踏板而车速变快时，该功能确定车辆处于下坡。驾驶员松开制动踏板后，此功能将使用VSA系统的增压控制保持车速。当该功能正在工作时，指示灯闪烁且制动灯自动点亮。

图360 VSA系统电路图

当驾驶员将脚从制动踏板上抬起并移到加速踏板上时，VSA调节器-控制单元通过获取制动助力器压力传感器A和制动助力器压力传感器B的压力值，发现制动压力随之降低。在驾驶员踩下加速踏板，发动机扭矩重新存储到起动发动机的预设等级后，坡道起步辅助控制会释放制动液压力。如果在制动踏板释放后一段时间内，还没有踩下加速踏板，坡道起步辅助控制也会释放制动液压力。

由于陡坡缓降系统需要准确检测车辆的速度，这需要四轮轮速传感器的信号。所以当轮速传感器出现异常时，陡坡缓降系统会因为获取不到准确的车速信号而停止工作。此时VSA系统会进入失效保护模式，并点亮仪表上与VSA相关的多个故障指示灯。

查看故障码的诊断流程可以看出，左后轮转速传感器故障的可能性最高。于是维修人员初步判断故障可能的原因有：①左后车轮转速传感器故障；②左后车轮转速传感器与VSA调制器-控制单元之间的线路故障；③VSA调制器-控制单元内部故障。

举升车辆，将左后轮转速传感器与右后轮转速传感器互换，插接好线束后试车，并用诊断仪采集VSA数据。可以看到，右后轮转速传感器的数值有时会出现很大的偏差（图361），此时仪表上的多个故障灯再次点亮。此时检测到故障码为：C003A-62——右后轮速度传感器信号比较故障；U0416-6E、U0415-68——ABS系统故障；C003A-F0——右后轮转速传感器故障；C1872-00——VSA调节器控制单元功能异常。由此可以看出，将左后轮转速传感器与右后轮转速传感器互换后，故障码由左后轮速度传感器信号比较故障转移到右后轮速度传感器信号比较故障，到此基本确认原左后轮速度传感器内部故障。

图361 左后轮转速传感器的数值有时会出现很大的偏差

从右后轮上拆下原左后轮转速传感器，用万用表20 MΩ挡测量左后轮转速传感器的阻值，为0.092 MΩ。测量1个新的后轮转速传感器阻值为0.449 MΩ，因此可以确定故障车左后轮转速传感器内部有短路故障（图362）。

图362 测量转速传感器阻值

故障排除：更换损坏的左后轮转速传感器后长距离试车，仪表板上的故障灯不再点亮，也没有检测到任何故障码。查看VSA数据，左后轮转速传感器的数值没有出现偏差，到此故障排除。

回顾总结：本案例因为左后轮转速传感器内部出现短路故障，就导致仪表板上多个故障灯点亮，这种案例比较少见。此类故障在维修时，可能会得出多个故障点。我们要按照从简到难的顺序，先从好拆装的传感器或控制单元开始测量和替换，最后再考虑排查线束或是一些费时拆装的部件。像本案例只是通过测量和替换了最容易拆装的后轮转速传感器就找到了故障点，省略了其他费时费力的检查步骤，这样既可以缩短我们的工作时间，也可以缩短客户的等待时间，从而也提升了客户的满意度。

（待续）