矿用洒水车多种故障产生的原因及整改措施

摘要：为了解决矿用洒水车存在的变速器油乳化、水罐及洒水管路漏水、后悬挂钢板易断裂等故障，对洒水车自2021年投入生产起至2023年末出现的各类故障逐一进行分析，并制定了整改措施。通过落实对洒水车的整改措施，保障了矿区道路洒水降尘、矿区自燃煤层灭火及给混凝土拌合供水工作的正常开展。

关键词：矿用洒水车；多种故障；原因分析；整改措施；油液乳化

0 " 引言

小龙潭露天矿分公司于2021年购置了4辆某品牌矿用洒水车，主要用于矿区道路洒水降尘、矿区自燃煤层灭火以及给混凝土拌合供水等工作。该批次矿用洒水车在运行1年后，陆续出现变速器油乳化、洒水泵磨损较快、水罐及洒水管路漏水、后悬挂钢板容易断裂、电磁阀容易损耗等问题。维修技术人员通过对该批次矿用洒水车存在的故障逐一进行分析，提出整改措施并予以修复。

1 " 故障原因和整改措施

1.1 " 变速器油乳化

1.1.1 " 故障原因

分析认为，矿用洒水车变速器油乳化有以下两个方面的原因：一是变速器顶部垂直向上的通气孔与外界相通，无防水措施；二是该批次矿用洒水车在使用一段时间后，罐体出现漏水情况，漏出的水落到变速器上部车架上，再滴落到变速器上，最后滴下的水滴顺着变速器顶部通气孔及变速器壳体连接部位进入变速器，造成变速器油乳化[1]。

1.1.2 " 整改措施

一是将变速器壳体上各连接部位涂抹防水胶；二是将变速器通风管上安装一根弯曲90°的金属通风管，改变通风口的通风方向，防止水滴进入变速器。

1.2 " 洒水泵磨损较快

1.2.1 " 故障原因

经观察和分析，认为洒水泵磨损较快有以下3个方面的原因：一是洒水泵传动轴自身动平衡较差，高速转动时的振动较大，对洒水泵的整体结构及各密封件均产生不利影响，导致洒水泵密封件较快磨损并出现漏水现象[2]；二是经观察发现传动轴布置不合理，其安装角度过大，取力器连接洒水泵的传动轴除了轴线方向存在角度外，输入、输出轴的切面也存在一定角度，导致传动轴再转动过程中发生阻滞现象[3]；三是洒水泵的L型底座整体强度不足，使得传动轴转动过程中产生较大径向跳动。

1.2.2 " 整改措施

一是更换原有动平衡较差的取力器；二是降低取力器支撑架位置，尽量使取力器输出轴与洒水泵输入轴同心，以减轻其转动时产生振动；三是将洒水泵的L型底座改造成U型底座，以增加底座整体强度。

1.3 " 水罐及洒水管路漏水

1.3.1 " 故障原因

经反复检查和认真分析，查找出水罐及洒水管路漏水的原因如下：一是罐体采用5mm钢板焊接而成，其钢板厚度不够；二是矿区水质含硫量高、腐蚀性强[4]；三是罐体内部只设置了2道隔板，洒水车在坡度较大且崎岖的矿山道路上行驶，较少的隔板不能有效降低罐体内部水流对罐壁的冲击，造成罐壁后部、底部等部位焊缝位置出现裂纹，导致水罐漏水[5]；四是洒水管路与车架固定的卡扣间距较大，罐体悬出较长，造成车辆行驶过程中洒水管路悬挑部位晃动较大，导致洒水管路开裂、三通接头与水管连接的螺纹失效、三通接头开裂并漏水。

1.3.2 " 整改措施

经研究，决定采取以下处理措施：一是更换水罐和洒水管路，新水罐内增加一层隔板，即由原来的双层隔板增加为三层隔板；二是罐体由原来的5mm厚钢板增加为8mm厚钢板；三是在晃动大的洒水管路、三通管等部位增设支架。

1.4 " 后悬挂钢板容易断裂

1.4.1 " 故障原因

一是设计洒水车时，其罐体位置整体偏后，造成洒水车重心后移，导致后悬挂负载增加；二是原车底盘配置的后悬挂钢板材质强度不足[6]；三是洒水车在坡度较大且崎岖的矿山道路和凹凸不平的采掘作业区行驶，造成洒水车倾斜、重心偏移、单边悬挂钢板负载增大超过其强度极限，最终导致悬挂钢板断裂[7]。

1.4.2 " 整改措施

一是采购并更换强度大、安装适宜的后悬挂钢板；二是在重新制作水罐时，适当缩短水罐罐体长度，降低水罐容量，使车辆载质量下降的同时重心前移，降低后悬挂负载。

1.5 " 电磁阀容易损坏

1.5.1 " 故障原因

电磁阀阀体位置设置不合理，其安装的位置容易被水罐顶部加水口溢出的水及罐体开裂漏出的水浸湿，导致其因供电线路短路而损坏[8]。

1.5.2 " 整改措施

一是从源头上解决水罐漏水的问题，从而降低溢出水导致电磁阀损坏的故障；二是调整电磁阀的安装位置，避开容易受到浸湿的部位。

2 " 整改效果

通过实施上述各项整改措施，4辆矿用洒水车的故障率明显下降。以2023全年3辆矿用洒水车为例，其维修情况和相关数据如下：

7#洒水车于2023年6月8日完成了整改项目。统计数据表明，实施整改措施前共计发生31次维修，其中涉及到整改故障的维修21次，因故障故障造成的维修比例为67.7%。实施整改措施后共计发生了24次维修，其中涉及整改故障的维修8次，因整改故障造成的维修比例只占33.3%。

8#洒水车于2023年7月20日完成了整改项目。统计数据表明，实施整改措施前共计发生26次维修，其中涉及到整改故障的维修16次，因整改故障造成的维修比例为61.5%。实施整改措施后共计发生了19次维修，其中涉及到整改故障的维修5次，因整改故障造成的维修比例只占26.3%。

9#洒水车于2023年8月14日完成了整改项目。统计数据表明，实施整改措施前共计发生19次维修，其中涉及到整改故障的维修6次，因整改故障造成的维修比例为31.6%。实施整改措施后共计发生了24次维修，其中涉及到整改故障的维修5次，因整改故障造成的维修比例只占20.8%。矿用洒水车整改前后维修数据对比如表1所示。

3 " 结束语

从矿用洒水车整改前后维修数据对比来看，除了9#洒水车整改后的总维修次数有略微增加外，8#、7#洒水车在整改后的维修次数、整改故障维修次数、整改故障维修率均有下降，特别是整改故障维修次数、整改故障维修率均有大幅度下降。

这说明本文所述对矿用洒水车在使用过程中出现问题的整改措施是合理、有效的，整改措施的实施为矿用洒水车的正常使用提供了有力保障。

参考文献

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