老年人行为特征下的地铁出入口空间设计研究

摘 要：随着社会老龄化的加速发展，老年群体的出行需求逐渐增加，对于公共交通系统的适老化设计有了更高的要求。以郑州地铁2号线为例，主要基于老年人的行为特征及需求，从适老化的角度出发，通过实地调研等方法，分析郑州地铁2号线出入口空间中存在的不足，从而针对性地提出适老化设计策略，以期提升老年人日常出行的安全性和舒适性，同时为其他城市地铁出入口空间设计提供借鉴，推动构建更加人性化、无障碍的公共交通环境。

关键词：人口老龄化；地铁出入口空间；公共空间；适老化设计

根据《2023年度国家老龄事业发展公报》，我国60岁及以上人口占比超两成。国家卫生健康委员会表示，2035年左右我国将进入重度老龄化社会，而老龄化社会的到来会对城市适老化建设提出更高的要求。

随着城镇规模的不断扩大，城市居民的出行量增多，道路面临着巨大的交通压力。面对这些问题，城市规划者意识到需要通过增加公共交通在城市中的比例来缓解相关问题。地铁线路的开通给人们带来了许多便利，地铁站域公共空间作为地铁系统的重要组成部分，是连接城市内部空间与城市交通系统的关键节点。老年人是与公共环境关系最为亲密的群体之一，他们经常使用地铁作为日常出行工具。然而郑州地铁出入口空间存在着许多不能满足老年人需求的问题，这些问题使老年群体在地铁出行中处于弱势。因此，针对老龄化时代老年群体的实际需求，提升和改造地铁出入口空间是至关重要的。

一、老年群体特征

老年群体的特征主要包括生理特征和心理特征两个方面。生理和心理变化导致他们的活动范围、活动方式、活动时间、交往人群等都十分固定，再加上他们可能存在行动迟缓、视力减弱、体力不佳等问题，在出行过程中对于地铁空间环境的营造方面提出了更高的要求。

二、地铁出入口空间环境

（一）地铁出入口空间环境的概念界定

地铁出入口空间，主要包括地铁出入口及周边建筑环境构成的场所环境和功能一体化的空间。地铁出入口空间需要做到与周边环境相协调，给予人心理、情感、精神等主观上的感受和印象。一般情况下，舒适的空间环境能让人身心愉悦、精神放松，因此，地铁出入口空间在满足交通功能的基础上，还要与周边自然环境、建筑环境相协调，充分体现地域文化和城市特色。

（二）地铁出入口空间环境营造的重要性

地铁出入口作为地铁附属设施不可缺少的一部分，因地铁线路和车站出口数量的不断增加，其体量和形状必然会对城市规划和景观造成一定程度的影响。在尽量做到与周围环境相互协调的基础上，地铁出入口也要易于识别，方便旅客进站乘车。对于老年人来说，地铁出入口与周围环境是否协调、造型是否美观、辨识度是否较高等，都会影响到老年人乘坐地铁的频率和体验。

（三）地铁出入口空间中老年人的行为表现

在地铁出入口空间中，不同年龄的人群行为表现是不同的。因此，在针对地铁出入口空间的适老化设计上，需要深刻地了解老年人的行为特征，考虑他们的需求。老年人的行为表现有反应迟缓、行动缓慢、视力减弱、体力欠佳等，行走过程中容易摔倒，需要适时休息停留。此外，相对于年轻人，老年人对空间导向指示的需求更为强烈。

（四）地铁出入口空间对老年人的重要性

地铁出入口空间作为公共空间体系构成中的基层组成，对于很多老年人来说是最便捷可达和贴近日常生活圈的情感寄托场所之一。但当前部分地铁出入口设计仍然缺乏合理性，适老化的改造也大多集中于满足老年人的基本生活需求，对于老年人本能行为和情感需要以及老年人与地铁出入口的情感关联研究并不充分。因此，地铁出入口空间的设计对老年群体尤为重要。

三、郑州地铁出入口空间现状

——以郑州地铁2号线为例

郑州地铁2号线是河南省郑州市第二条运营的地铁线路，为南北走向，整体分两部分修建。一期工程（刘庄站至南四环站）于2011年全面动工，2016年完工。二期工程（贾河站至刘庄站）于2016年动工，2019年开通试运营。全长约31千米，共设22座车站，均为地下站。地铁2号线途经的区域类型比较丰富，是研究不同类型公共空间场地的典型案例。

以郑州地铁2号线站点的周边公共空间为研究对象，通过调查发现，根据地铁站点所在的场地、依附的建筑类型以及主体功能上的区别，可以将地铁出入口站与空间大致划分为四大类型：一是商业型，主要站点有东风路站、关虎屯站、金达路站、柳林站，周边主要为餐饮、休闲娱乐、交往、办公等空间场所；二是枢纽型，主要站点有紫荆山站、沙门站、东大街站、南五里堡站、南四环站、刘庄站，周边主要包含交通换乘服务、零售、商业服务等；三是居住型，主要站点有黄河路站、花寨站、二里岗站、陇海东路站、贾河站、南三环站，周边主要包含居住、休闲、交往、老年聚集活动、日常零售商业服务等；四是文教型，主要站点有北三环站、站马屯站、金洼站、黄河迎宾馆站、毛庄站、惠济区政府站，周边主要包含学习、历史文化普及、旅游、观景、交往等。因此，根据类型的划分，在对于地铁站出入口空间的研究上可以从这四种类型中各自挑选一个典型站点进行调研分析。

四、郑州地铁2号线出入口空间存在的问题

（一）功能设施不完善

调查过程中发现，郑州地铁2号线站点出入口空间的功能设施完善性仍显不足，尤其是对老年人等特殊群体的关怀有所欠缺，主要表现在地铁出入口及周边区域往往缺乏足够的座椅、休息区等休憩设施。老年群体的体力恢复能力较弱，对休憩设施的需求更为迫切。部分地铁出入口空间狭小，缺乏足够的停留空间，使得乘客在等人、打电话或处理紧急事务时感到不便。这种不便对老年人来说尤为突出，他们可能需要更多的时间和空间来处理日常事务。

地铁与其他交通方式的换乘体系尚不完善，如换乘站点设置不合理或标志不清等。对老年人而言，这种不便可能加剧其出行困难。部分地铁出入口缺乏无障碍设施或设施不完善，如缺乏坡道、电梯等辅助设施，导致行动不便的老年乘客难以顺畅地进出地铁站，特别是遇到雨雪天气时，台阶湿滑，更容易导致摔倒等意外事件。在设计地铁导向系统时，未充分考虑老年人的阅读习惯和视力状况，导致部分老年人难以快速识别和理解标志信息。

（二）步行空间环境不友好

在地铁出入口空间的设计中，步行空间的舒适性和便捷性与老年人的日常出行体验有着直接关系。

调研发现，郑州地铁2号线站点出入口空间的设计对于大部分人群还比较适用，但是对老年群体来说，步行空间仍存在较大问题，主要有非机动车停放占用步行空间或无障碍通道、非机动车停放区域遮挡地铁口等。老年人通过地铁出入口时对空间宽度的要求较高，车辆的遮挡或者停放不规范都会导致老年人在行走时感到拥挤，甚至需要侧身通过，这些现象增加了老年人行走的难度。

此外，郑州地铁2号线站点出入口周边的步行道还存在不平整、坑洼等问题，这不仅影响了老年群体的行走速度，还可能导致摔倒等安全事故。尤其是在夜间或光线不足的情况下，这些问题更加突出。

（三）空间可识别性不足

郑州地铁2号线站点出入口空间在可识别性方面存在的不足，主要体现在以下方面。

首先，出入口标志设计不清晰，不便于老年人识别。一是部分地铁出入口的标志设计采用较小字体，对视力逐渐衰退的老年人而言，这大大增加了他们的识别难度。二是标志的颜色与背景色对比度不高，老年人在光线不足或视觉模糊的情况下，难以快速准确地识别出标志信息。三是部分标志设置位置过高，超出了老年人的自然视线范围，导致他们需要抬头费力寻找，加重了出行的负担。

其次，出入口空间形态单一，缺乏特色。郑州地铁2号线站点的多个出入口在空间形态上较为相似，缺乏城市特色和辨识度。在快速发展的城市中，地铁作为重要的公共交通设施，其出入口的标志应该具有鲜明的特色，以便乘客在众多建筑物和道路中迅速识别。然而，目前郑州地铁2号线站点的标志系统在这方面还有待提升。这种单一性使得老年人在区分不同站点时感到困惑。

最后，出入口与周边环境融合度低。地铁出入口作为地铁与城市空间的过渡部分，应该与周边环境实现良好的融合。然而，目前郑州地铁2号线的部分站点出入口与周边环境的融合度较低，缺乏统一的设计和规划。例如，建筑风格、色彩搭配等方面的不协调，导致地铁出入口在视觉上显得非常突兀，不利于乘客的识别和记忆，进一步降低了老年人对地铁出入口的识别性。

五、老年人行为特征下的郑州地铁出入口

空间设计策略

（一）基础设施设计

老年人行为特征下的郑州地铁出入口空间设计策略中，基础设施设计是至关重要的一环。

标志系统方面，在地铁出入口地面设置导视标志，通过不同的色彩划分出入口方向，标明特色景点和站点，使用醒目的颜色、字体和图案设计标志，确保老年人在任何光线条件下都能清晰识别。对于标志的设计，还应充分考虑到老年人的视力范围，避免出现过高或者过低的情况。

对于有些老年人来说，随着年龄的增加，他们的视力和色感较弱，在地铁出入口空间处还可以增加动画或者语音系统播报站点信息，对这一弱势群体加强关注，提升老年人的出行率和出行体验。

在无障碍设施方面，需要增设无障碍坡道，并注意坡道的平缓度和可使用性，考虑到不同类型老年人的使用需求；同时，需要特别标注站口是否存在无障碍电梯，这样可以方便老年人快速根据自身情况选择入站方式。

（二）交通设计

通过上述调研得知，郑州地铁出入口经常停放大量电动车，周边商贩摆摊售卖导致道路堵塞等问题，导致一些老年乘客在出行过程中感到非常不便。因此，要秉持适老化设计的原则，在地铁出入口空间的交通设计中，采用有效措施协助老年乘客出行。例如：在地铁出入口处，对台阶与地面衔接处的踏面做防滑处理，并运用不同的颜色进行区分，起到提醒乘客的作用；在出入口停车空间处，设置不同的地面图案或者颜色，引导人们规范停车，营造良性的停车空间；在各种弯角处，增大转弯半径，减少尖锐的转角，增加安全指数等。这些做法既能促进停车规范，又能够为老年人出行提供安全保障。

（三）空间环境设计

地铁站域空间除了承担交通功能外，还应该关注到乘客各方面的需求变化。笔者对老年人的生理和心理、行为特征进行梳理后，得出在开展此类空间设计时，应更多地考虑到老年人的实际需求。

在设计方面，需要在地铁出入口公共空间处，隔30—50米设置座椅，以便老年人即时休息；采用平路、斜坡、台阶三种模式并配备扶手，为老年人提供安全的行走空间；在站域周边设置种植池、灌溉水景、双层花池等，为老年人提供可活动的空间，让老年人有情感寄托，吸引老年人出行。此外，还可以在地铁出口处内部空间较为充足的位置增加一些可折叠休息座椅等休憩配套设施，以满足老年人等特殊人群的使用需求。同时，不同站点也可根据出入口周围空间环境和地方特色设置不同的主题颜色，以方便老年人迅速识别。

六、结语

随着老龄化程度的加深，社会应该更多地关注老年群体，在日常生活中应该对他们更加关爱和重视。研究表明，老年人出行乘坐地铁的次数越来越多。地铁是城市快速建设水平的象征，当下地铁的建设也更加趋于人性化和便利性方向，但是对老年人来说的适老化设计还不够完善，已建成的地铁站还存在一些问题。因此，加强地铁出入口空间的适老化建设至关重要。

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作者简介：

刘晴，郑州轻工业大学艺术设计学院硕士研究生。研究方向：环境艺术设计。

邓丽丽，郑州轻工业大学艺术设计学院硕士研究生。研究方向：环境艺术设计。