分析高速公路服务区建筑设计要点

秦洁

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原 030000）

0 引言

服务区作为高速公路工程的一个比较重要的配套设施，其服务功能很强。在进行设计的时候，要结合地域文化进行充分的考虑，要坚持以人为本、人性化等设计原则，对建筑的内部功能和结构进行合理的规划，在满足基本功能的前提下，要对当地的经济发展进行深入的研究，并预留出一定的扩展空间，这样才能让未来服务区的经营发展满足司乘人员日益增长的生理和心理方面的需求，同时还可以使驾驶员的紧张、疲惫的情绪得到缓解，保证行车的安全。

1 高速公路服务区域的规划与设计概述

服务区是高速公路的附属设施，它属于交通产业中是一个非常重要的部分，它的公益服务、经营服务、后勤保障与当地经济的联系、行业文化的建设等均有关系，因此使得该部门的管理体系具有多因素的特点。随着我国高速公路的飞速发展，我国高速公路的服务范围和服务规模也迅速扩大。现如今市场的业态越来越多，服务区的经营模式也随之变化，有租赁、承包、合作和自营等多种形式，在全国范围内已经形成比较浓厚的市场化氛围。高速公路服务区建筑是高速公路服务区的重要组成部分，在进行设计时，要充分考虑司乘人员的需求，以人为本，以车为本，积极推动智能化和绿色建筑设计，从功能、设施、品牌等方面入手，让乘客从基本服务体验转变到美好体验，更好地满足社会大众的多元化的出行需求，同时也为司乘的出行搭建一个温暖的驿站，为旅客提供一个舒适的多功能的高端服务环境和高质量的服务体验。在对高速公路服务区进行功能规划的时候，应该根据其功能要求、规模以及高速路上的重要程度来对其进行分类，一般可以将其分为两种：一种是中央服务区，另一种是普通服务区。中央服务区通常设置在靠近省会和地级市的道路上，以及靠近中心城市和旅游景点的道路上，为过往的司乘人员提供必要的功能性服务。在对中央服务区的研究中，可以把服务区的功能划分为：停车，住宿，餐饮，便利店，公厕，加油，汽车充电，汽修，房车营地，旅游集散等[1]。一般的服务区，应该以停车，住宿，餐饮，加油，超市，公共厕所为主，为乘客他们提供所需要的基本服务。在我国，高速公路服务区建设是我国高速公路建设中一个十分重要的组成部分。为了进一步提升服务设施的建设质量，最大化利用服务设施，必须对服务设施进行升级，使之更贴合目前司乘的需求。目前，服务区建设考虑与旅游业相结合，形成了“服务区+旅游”的发展趋势，为市民提供更加人性化的服务，改变了服务区以往在司乘心目中的传统形象，同时也能满足司乘人员的物质、精神需求，提高服务区的服务品质。与此同时，在高速公路服务区的建筑设计中，也可以将地域文化融合进去，让人们在感受到周到服务的过程中，更好地感知当地的文化，从而深化人们对当地的印象，最终实现对传统文化的传播和传承。

2 高速公路服务区域的规划与建设

2.1 建筑环境设计

（1）服务区综合楼平面形状根据场地形状进行确定，服务区综合楼的设计要以功能为第一位，因此服务区综合楼的设计要符合设计的流线性，而且，服务区综合楼的室内空间要尽量呈南北走向，这样在夏天的时候，可以更好地利用自然风降低室内温度。

（2）服务区内的绿化是其不可缺少的一部分，它会对区域内的小气候产生一定的影响，因此，在进行区域内的规划时，要考虑到公众对户外公共休憩空间的需求，从而创造出一个适宜的服务区内环境。在综合大楼的设计中，结合地域、功能需求，在室内布置部分庭院绿化，以提高大楼的整体环境质量。

（3）地面平整，也会对服务区域的环境产生一定的影响。为满足高速公路服务区对场地的承载力的需求，路面必须硬化，所以在高速公路上广泛使用了混凝土路面。这种道路的反射率很高，在晴朗的天气里，阳光会被吸收并储存起来。在夏天，司机们经历了长途跋涉后，在停站歇脚时，由于处在较高的温度下，司机们在停站时很难感到舒适。所以，在小型客货两用停车等对承载力要求不高的地方，服务区在设计的时候，就考虑到了使用透水的地面，并与周围的植被进行组合，以缓解硬质地面的反射热，吸收一部分扬尘，从而提高停车场的整体环境质量[2]。

2.2 平面布局

在高速公路服务区建设中，必须加强对其平面布置的关注，以便为建设工作的顺利进行奠定良好的基础。在进行平面设计的时候，要对建筑的每一个分区都要进行充分的考虑，要以地区的特征和交通流量为依据，结合地形、功能、气候、立面等多种因素，形成一个完整的平面组合，为了让整个建筑的空间得到更好的展示，让服务区内的每一个分区都变得更加清晰，并与地区的特征要求相结合，对建筑的平面进行合理的划分，确保建筑设计图纸的完善。在进行规划之前，设计者需要现场勘察，对建设用地的现状有一个全面的认识，这样才能使规划方案更合理。除此之外，设计师们还需要综合考虑多种因素，合理地布置好建筑物内的各个区域，并对建筑物的功能布置、空间色彩等进行有效地分析，并将这些因素与平面设计结合起来，从而使设计的内容更加丰富。与此同时，还应该对建筑内的房间形状、门窗大小以及墙壁的厚度等进行合理的设计，并对每一种结构关系展开深刻的分析，从而将高速公路服务区建筑的整体优势发挥出来。通常，高速公路服务区的操作流程是：车辆沿着一侧入口进入服务区，在指定的停车区域将车停靠，然后根据自身需要进入公厕、餐饮、住宿等功能服务区域，最后服务区出口处为车辆加油，完后驶离服务区。在总平面布局规划中，也应严格遵循基本使用顺序，重视服务区的交通流线，防止由于车辆拥堵造成的意外事故。在规划时，应尽量将大小车分开设置，使其尽量远离人流密集的地方，以减少其危险性。另外，还应根据不同车型的尺寸来安排停车场，使车辆进出井然有序。停车场应该始终坚持集中设计的基本原则，根据车型种类、车流量对停车位置进行合理的规划，对平面布局进行科学的设计，以提升空间资源的利用率，从而达到客货分流的目的，小型车、客车、危化品车辆、牲畜运输车、大货车、房车等进行分区停放，做到井然有序，与此同时，还要预留多个充电桩停车位，将绿色环保理念贯彻落实好，以满足新能源车辆的出行需求。另外，场地标志标线等标识要清晰醒目，位置布置准确合理，安全的泊位，极大地方便了驾驶员的出行。通常在停车场的出口处，需要将加油站和服务设施分开，以保持车辆畅通，防止发生交通堵塞。加油站的油罐放置在离站房至少4m 的地方，以免由于失误，不利因素的影响，造成危险事故。同时，为了保证车辆和人员的安全通行，储油罐和其他建筑物之间的距离必须超过25m。在油罐和加油机等处，30m 范围内不能有明火，以防发生爆炸[3]。

2.3 综合建筑的设计

2.3.1 整体设计

在高速公路服务区内，因土地面积的限制，为节约行车时间，必须对其主体建筑进行整体性的设计。综合楼是一种综合性的建筑，其外形比较丰富，可以在建筑物的外表上采用靓丽的颜色，使得成为高速路上一个标志性建筑，方便过往的车辆迅速地辨认出服务区。综合型建筑物中，集住宿、餐饮、超市等多种功能。在综合楼中，可以按不同的功能进行合理的分区，并通过长廊实现不同的空间之间的高效联系。通常来说，设计时需要对司乘的需求有一个全面的认识，合理地安排建筑不同区域的功能。随着现代经济的发展，为带动路域经济的发展，提升公路服务区服务品质，设置人性化服务设施，大力拓展服务区连锁化、品牌化、特色化经营，因地制宜丰富文化、旅游、休闲等服务功能，促进品牌餐饮、休闲购物、文化旅游与服务区经营的深度融合发展，将服务区打造成为群众出行的驿站，为便于功能布设和业态融合，平面一层除公共卫生间外，其余基本全部考虑各种餐饮、文创、休闲、购物等功能布设，主要有餐厅，小吃（通过招商引进多种业态）、便利店，母婴室，司乘之家，开水间等，丰富服务区内部的功能，提高服务区的品质[4]。

2.3.2 宿舍大楼的设计

在综合楼中还包括了宿舍用房，考虑到安静，一般考虑设在二层，能够为过往行人提供较好的住宿条件，让长途跋涉的驾驶员能够在这里歇息，舒缓他们驾车疲劳的状况。因此，在进行建筑设计的时候，从司乘的需求和该路段的交通状况出发，根据需求针对性设计一些相关的功能用房，满足司乘人员的出行需求。住宿建筑平面设计中，需要针对司乘的人数，性别和使用对象进行房间规模、档次的设计，例如，单人间和双人间，卫生间规模。其中，在设计单人间客房时，应综合考虑环境、日照条件，为人们提供一个舒适、安静的居住环境，单人间客房的开间一般是3.6m，进深是6m 左右，可不带阳台。目前，服务区住宿多为双人间，因此，对于双人间，需要合理地布置结构柱网，满足卫生间设置和家具的摆放。一般来说，由于住宿一般考虑设在二层，双人间的进深与整个建筑空间有很大关系，双人间内的单人床长2m，宽1.2m，双人房中有两张床，其宽度为2.4m，一般考虑床贴墙，两床之间的走道宽度不应小于1.2m。因此，房间的进深达到了3.6m，如果算上露台、卫生间和其他活动空间，房间的进深达到了6.6m，完全可以满足所有人的居住要求[5]。此外，还应该考虑到一些特定的群体，为他们提供一些适合他们居住的舒适服务，例如：在残疾人客房的设计中，可以将客房门和卫生间门的宽度增大到0.9m。在建筑内部，安装救助呼叫按钮，可以协助残疾人紧急情况救援，并且内部设置无障碍设施可以很好地解决残疾人的生活问题，为他们创造一个很好的居住环境，使他们在服务区可以得到很好的休息，减轻他们路途的疲惫。

2.3.3 卫生间设计

在服务区卫生间的设计中，要根据现行的标准，参照公路服务区客流高峰时段需求，进行科学的分析，对卫生间的数量进行合理的计划，保障使用需求。一般来说，男厕所与女厕所的比率应该是1:1.5，重大节假日期间客流量大的服务区，宜按1:2的标准设置，特殊情况下，可以通过设置可移动的门板来改变男、女卫生间（潮汐卫生间），从而在高峰时段满足人们的如厕需要。这就需要设计者对服务区的人流量进行精确的计算，从而确保设计的合理性。另外，在服务区的公厕设计中，要充分考虑到残疾、儿童的使用要求，设置第三卫生间（兼无障碍卫生间），配备残疾人、儿童卫生洁具，为乘客提供更加优质的服务。厕所不但要拥有良好的照明条件，若达不到使用要求可用智能化照明系统来保证全天的照明。此外，厕所还需要注意卫生设施的完备性，比如：盥洗设备、干手设备、换气设备、自动冲水、厕位智能化显示，环境监测等。此外，还要采用优质的水龙头、冲洗设备及门窗等，并定期对设备进行检查维护，确保设备没有损坏或零件缺失。如果有条件，可以在服务区建设的时候，将驾驶员和区域经济发展的需要考虑进去，在基本的功能上进行拓展，为用户带来更多的服务体验。从不同的角度，兼顾不同的群体需求，尽量满足人们对美好生活的期待。

2.3.4 附属设施

附属设施的设计主要包括配电房，水泵房，锅炉房、汽修车间，加油站等。辅助用房主要为场区以及综合楼而服务的，因此在设计时，风格要与综合楼保持统一，避免孤立突兀，在进行配电房的设计时，要根据电气工艺的要求，进行科学的规划，保证电力管线、配电设备的合理布置，保证供电的安全性和稳定性。锅炉房一般在北方多见，根据热源不同，有燃气，有电，实际设计时根据不同需求进行设计，为整个场区供热。在汽修车间的设计中，应重点关注汽修车间的布置，保证车辆方便进出。加油站的房间通常包括值班室、站长室、配电室、卫生间、财务室、营业室等，不需要太大，主要是为了满足员工和司乘的应急需要。

3 结语

目前，我国公路建设取得了长足的进步。很多新建成的高速公路服务区，其功能齐全，交通流线顺畅，综合楼设计新颖，努力向国外服务区建设标准靠近。中国地域广阔，在充分吸收国际先进经验的基础上，加强对我国高速公路服务设施的本地化建设，增强服务区文化属性和基础功能的拓展，以适应我国不同地区的司乘人员、车辆需求。在今后的服务区设计、建设中，还应该将新技术、新工艺、新业态、新理念融入其中，在满足服务区功能需求的前提下，将能耗降低，从而达到节能减排的要求。另外尽可能按绿色建筑的要求进行设计、建设、管理，减少资源的浪费以及环境的污染。