孔令春： 直飞

看孔令春的飞行之路，从大学毕业前往美国学飞到学成归来，一路从副驾驶到机长，如今他已经在积极准备本场教员的考核。这一路像“直飞”，没有耽搁任何一次考核，一路畅通，就算放眼整个民航，28岁成为机长，也是属于极其年轻的那一批。

他非常谦逊，对所有人彬彬有礼，对飞行保持敬畏。年少有成加持了他的自信，让他飞得轻盈。但他从未有一刻飘飘然，他明白这份轻盈背后，是什么在支撑——他要让它更结实、坚固，守住新时代民航安全的每一条线。

翱翔

2008年7月10日，孔令春抵达美国，开始学飞生涯。孔令春很感激这段学飞的日子，他不仅学到了技术，也在这个过程中实现了自己的成长。2009年7月30日，离开祖国的一年后，他学成归来。

2009年9月1日，学生们开学的日子，孔令春也“开学”了。他前往公司青岛培训部进行理论学习和模拟机学习。2010年1月，元旦刚过，他开始上飞机，学员—副驾驶—转左座，一步步成长。飞行小时数一点点增加，他的努力凝结在时间的分秒之中，数字在变化，阅历在增长。

2014年9月1日，又是一次新生开学，孔令春也拥有了他的新身份，他正式成为一名波音737机型的机长，肩膀上的四道杠是他收到的崭新通知书。

2018年1月1日，他被聘为教员，2020年成为型别教员，平时会从厦门前往青岛培训部授课，如今他积极准备本场教员的申请，累积够飞行时间，他会接受考核。

这一路无比顺畅。像踢球时，他拥有一个射门的机会，一路带球前进，长驱直入球门前面，用积蓄的力量一脚射门，一击即中，满堂喝彩。

一位怀揣飞行梦想的少年，他的青春与民航高速发展的时代紧密联结在一起。他学成归来，将自己的未来与祖国航空航天事业的未来一并扛在肩上。

一个行业的黄金时代需要靠人造就。

他感激这个黄金时代，让他可以实现梦想，他回馈给这个黄金时代，是他始终牢记“生命至上，安全第一，遵章履责，崇严求实”，日复一日精进技术、吃透手册、认真练习、归纳总结每一次经验，不辜负蓝天的信任。

决断

对于一名飞行员来说，决断能力是飞行中很重要的一项能力。很多突发情况，飞行员需要在很短的时间内做出决断，与时间赛跑，考验飞行员的经验积累和精准判断。

暑期，各地连续大雨，有一次孔令春飞往郑州机场，临近落地时，天气显示可以正常降落，但在进近过程中雨突然猛烈，飞行视线开始模糊，雨刷开到最大，依然无法看清跑道。孔令春当机立断，复飞。飞行高度越低，复飞越危险， 在相对安全的高度， 下达复飞指令，确保飞行安全。

孔令春想起自己学飞时教员的那句话：“起飞要想着中断，落地要想着复飞” 。那时候他并不能理解这句话，“中断”和“复飞”都是飞行中最不想遇到的，而且这个指令涉及与塔台沟通和确保机上旅客绝对安全，很麻烦。但当真的开始飞行，他越来越明白飞行安全的重要性，这是民航业的头等大事，是行业的生命。

决断果敢，镇定自若，手握操纵杆的孔令春，让一切“under control”。

当先

2022年11月，山航开通厦门至雅加达的航班。11月23日，飞往雅加达的航班，孔令春是责任机长，5小时的飞行时间飞过去，落地后加机组返回。彼时，一波疫情又起，回程需要身着隔离衣全副武装，落地后再隔离8天。

着实令人怵头。难题一，雅加达虽然官方使用英语，但很多管制员讲话带口音，沟通时最怕指令听错。难题二，返航中，5小时航程需不吃不喝不如厕，穿着成人纸尿裤，浑身汗湿透，还有漫长的隔离。任谁，也不会百分百欣然前往。

孔令春接过重担，他愿意前往。难题多，就各个攻破。他与塔台沟通时语速放慢，多次确认指令，确保无误。放行，滑出，安全回来，疫情期间每一次相聚弥足珍贵，能够做一个摆渡人，他觉得值得。

他在隔离时总结了飞雅加达航线的经验，后来再飞时，有时加机组前往，毫无保留分享他的经验，全程保持时刻准备的状态。这5小时，他不想做乘机人，他要做陪伴人，不论谁飞，都需要多一份安心。

椰城雅加达很美，但来去匆匆，孔令春都没有机会好好看看这座城。他驾驶飞机从高空下望，前浪后浪，其实望不真切，但能看到一片蔚蓝。争先不是为了被记住，是希望流动的蓝始终向前。

师者

师者，所以传道授业解惑也。

孔令春像一块海绵，汲取各方指引，收获很多。如今加上他自己十多年的飞行经历，他觉得自己是饱满的，可以成为别人的养料。

作为型别教员，他需要定期前往培训部带飞模拟机，面对形形色色、学习进程不同的学员，他倾囊相授，因材施教，在飞行的路上，有这么一位领路人，学员受益匪浅。

飞行员的飞行态度很重要。孔令春授课时，提到要避免两个极端：一是避免“初生牛犊不怕虎”。年轻气盛，自己也是从那个阶段走来的，但若不怕虎，会被虎吃掉，年轻飞行员，一定要守住行业的底线，不该碰的红线绝不触碰；二是避免“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。飞行员需要坚毅的品格，遇到问题，解决问题，战胜挫折，绝不退缩。年轻一代的飞行员，一定要成长为一支能战斗的队伍。

他很适合做老师，飞行知识扎实精专，飞行故事娓娓道来，让人信服。一次飞行，副驾驶很兴奋，准备了30多个问题，说终于有机会和孔教员一起飞，可以尽情请教了。

孔令春考取了L O S A观察员，参加了很多教员培训，他不停精进，不断思索，“学而不思则罔，思而不学则殆”，他不是被录入飞行数据的操控台，他是一位主动学习的探索者。探索是为了积累更多养料，成为更大的培养皿，为飞行事业培养更多素质过硬的飞行员，为民航业培养下一个黄金时代。

他是合格的师者。

嘉奖

若说嘉奖，来自旅客的表扬一定是每位机长最大的荣耀。成为责任机长不多久，一次飞行，乘务长告诉孔令春，一位旅客希望转达给机长：您飞得真稳。

这样的表扬不在少数，旅客的感知是最直接的，安全平稳，让乘坐飞机出行变成一种舒适的体验， “ 人民航空为人民”，孔令春为旅客每一句反馈喜悦。

他的优秀有目共睹，连续多年获得公司的“先进个人”，代表公司参加厦门的“工匠精神竞赛”也获得荣誉。

不止如此，大自然也会给他嘉奖。从驾驶舱望出去的视角，独属于飞行员。多少次起落，就看到多少次不同的风景，不同的机场，不同的天气，不同的时刻，每一次飞行都是独一无二。

飞行箱和过夜袋是飞行员的第二个家，那里不仅装着驻外的装备，還装着他的飞行故事，满满当当，那是岁月的嘉奖。

今年是民航业在“后疫情时代”复苏发展的开局之年，整个暑运的热烈氛围呈现出行业形势的大好，孔令春在旺季生产几乎休息够48小时，就立刻投入新一轮飞行。乘势而上，只争朝夕，年轻的飞行少年们已成长为行业的中流砥柱，“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，奋力翱翔，且看今朝。