“绿”意盎然“氢”春正好

绚丽的屏幕，滚动播放着展台信息；明亮的灯光，照亮展会的每个角落……第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）现场，处处都离不开用电需求。这份理所当然中，却带着一份特别。基于进博会“零碳零塑办博，绿色智慧出行”的办会目标，从11月1日零时起，来自安徽的多家光伏、风电发电企业绿色电力直送上海国家会展中心，为进博会注入绿色动能。

记者了解到，通过省间绿电交易的方式采购的800万千瓦时绿电，可覆盖本届进博会展前、展中、展后全部用电量，预计可减少碳排放约3360吨，实现100%绿电办展。

幕后“绿”意盎然，台前更是如此。

进博会现场，不仅是展示的平台，更是交流的平台。减碳实践、能源变革、专家意见等不同的声音交融成技术进步、产业升级、时代发展的足音。

绿色出行 车企聚焦全产业链减碳

能源行业与汽车行业二者如一体之两面，息息相关、互促互进。每一次能源行业变革，都带动汽车行业随之共进，而汽车行业的实践成果，也反哺能源行业的加速演变。

“汽车产品加快向新能源、轻量化、智能网联方向发展，汽车从交通工具转变为大型移动智能终端，将是汽车产业未来发展的重要趋势。”商务部副部长盛秋平在进博会期间举行的第四次工业革命与智慧出行论坛暨联合国工业发展组织全球方案征集活动颁奖仪式的视频致辞中表示。

这也正是本届进博会汽车展区中所呈现的新特点，产业布局与专家观点都指向了同一个方向，正如上述论坛的主题“智慧引领，绿色未来”。

德国材料制造商科思创不仅在技术方案上关注低碳，在其净零路径展区，更展出了其生产过程的减碳情况。展台有关负责人告诉记者：“截至2023年10月，科思创上海一体化基地绿电消纳比例已达45%，低碳蒸汽消耗量超过30%。作为科思创全球最大生产基地，践行绿色低碳高质量发展，对化工区产值贡献达16%，能耗仅占4%。”

联合国工业发展组织总干事代表兼执行干事法图·海达拉提到，交通领域是实现低碳转型的非常关键的领域，智慧出行的发展可以为实现城市生活转型带来新的机会，帮助我们更好地实现出行、互动以及合作。

“汽车行业能源转型也关系到整个汽车行业的转型，电动化只是其中的一个部分，绿色发展、低碳发展也是现在汽车行业极力追求的目标。”梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎介绍，2022年，奔驰全球的生产基地都达到了碳中和，其中就包括年产量超过60万辆的北京奔驰生产基地。

逐“绿”而行 低碳浸润生产生活各个领域

一款产自山东恒台的“低碳小麦”出现在先正达展台上，该小麦在生产过程中综合应用减排固碳措施，从而减少温室气体排放。据展台工作人员介绍，“低碳小麦”在种植过程中严格遵循再生农业实践，采取了免耕播种、精准施肥、作物多样化等一系列措施。与周边农户相比，“低碳小麦”亩产提升约7.5%，其产生的温室气体排放相较于传统种植方式减少约30%，实现增收减碳两不误。

“赫力昂中国生产基地2022年已全面实现运营碳中和。”赫力昂展台负责人介绍，目前，赫力昂中国聚焦减塑、可回收再生和低碳产品包装解决方案。比如，芬必得减塑减碳包装再设计项目，通过改良胶囊药板，已减少近百吨塑料、金属及纸张消耗；善存、钙尔奇打破传统包装，使用无膜化转移镀铝包装，承诺到2025年前实现包装纸盒100%可回收等。

索尼展台围绕在绿叶植物、经济作物、花卉草木之中，展台产品的低碳材料正是“从植物中来”。记者了解到，索尼自行研发的创新环保材料包括竹子、甘蔗纤维和消费后的再生纸制成的“原生混合材料”OBM，由生物质副产品稻壳制成的多孔碳材料Triporous等，已经被实际应用到索尼产品当中。

本届进博会不仅展示了绿色低碳领域的新技术和产品，还为推动全球可持续发展提供了重要示范和引领作用。

东京海上日动火灾保险（中国）有限公司在进博会期间和日邮物流（中国）有限公司就“碳减排补偿特约保险方案”进行签约。

松下与上海罗森便利有限公司签约，就罗森店铺进一步加强店铺旧设备翻新再利用业务签署基本协议，该业务将在苏浙沪地区全面展开。

进博会现场，一位观众告诉记者，过去谈到低碳，往往第一时间想到节能车、清洁能源、塑料循环利用等，在本届进博会上，几乎经过的每个展台都带着点“绿”，过去认为和低碳关系不大的产品中也在涌现绿色成果。“在这样一个开放、交流的平台，如此众多的企业都在绿色低碳上持续发力，让我相信属于每个人的低碳生活可能很快就要到来，到时候我们购买的每一件产品，使用的每一度电，都是低碳甚至零碳的，我们的生活理念也会自然而然地随之转变，进入一种全方面的绿色生活。”

绿氢“吹拂” 新技术将带来更大变革

作为当前国际社会广泛认可的未来能源革命的关键技术，氢能产品在本届进博会上大量涌现。

“氢能的应用场景非常广泛。氢具有多重身份，从能源属性上讲，氢既可以储能也可以发电；从材料属性上看，氢正广泛应用于化工产业。未来，氢在材料领域也大有可为。”北京清华工业开发研究院副院长、国际氢能中心副主任付小龙介绍氢能的未来应用方向。

西门子能源展出了Silyzer300电解水制氢，这是该装置首次在华亮相。西门子能源股份公司执行委员会成员安妮珞介绍，展台展品涵盖整个能源价值链，包括零碳或低碳排放发电、能源传输与存储、工业去碳化等领域。

作为氢能源“资深玩家”的现代汽车与丰田汽车，也展出了氢能源商业化落地的更多成果。与此同时，丰田汽车在中国还首展了第五代智能电混双擎的三电系统、氢能制造—运输—储存—使用技术应用场景。丰田中国方面表示，未来丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船舶以及铁道等多个应用领域。

“中国实际上是生产绿氢最大的国家之一，现在韩国和日本都在拼命发展绿氢，但是他们在造氢的时候主要依靠天然气，在光伏和风能方面，他们没有那么大的地理面积，进展有限。”美国杜克大学社会学系教授高柏表示。

氢能实践远不止进博会展台。记者了解到，在本年度联合国工业发展组织的“Global Call全球方案征集活动”的“绿色氢能赛道”中，多家企业脱颖而出。北京光合新能科技有限公司纳米催化剂Water2kilowatt利用环境湿度作为水源，无论安装在哪里都可以生产绿色氢气，成为偏远地区或者缺水地区的理想选择；西安一九零八新能源科技有限公司研发的新型金属氢化物储氢材料，成功解决了金属制氢不可控的问题，实现了高安全性、高效率、低成本制氢。

付小龙表示，作为一个生机勃勃、全球期待的能源领域，氢能的发展仍然需要技术的不断突破和国家的持续建设，从产业前景的角度，不能在先期目标中过于高估技术的力量，也不能在远期目标中过于低估技术的力量。“随着技术的突破，氢能产业势必迎来爆发式增长，在等风来的过程中，做好前后的承接将有利于氢能的顺畅发展。”