复合改性沥青路面施工技术研究

廖彩燕

（广州市增城区道路养护中心，广东 广州 511300）

0 引言

在公路建设中，复合改性沥青材料的选择、配比的优化以及施工工艺的控制都起着关键作用。但是从现状分析可以发现，由于传统施工工艺的局限性，路面建设后容易出现抗裂性、耐久性和抗滑性不足等问题。

因此，加强复合改性沥青路面施工技术研究，优化其施工工艺，对提升路面稳定性具有积极作用。

1 复合改性沥青的特征

复合改性沥青是一种先进的路面材料，具有独特的性质和优势。

一是高强度。复合改性沥青具有较高的抗拉强度和抗压强度，能够承受重载交通的作用力，减少路面的变形和沉降，提高路面的承载能力。

二是优异的抗裂性。复合改性沥青在改性剂的作用下，具有出色的抗裂性，能够有效地防止路面裂缝的产生和扩展，提高路面的耐久性和使用寿命。

三是良好的耐水性。复合改性沥青具有良好的耐水性，能够有效防止水分的渗透和损害，抵御降雨和湿润环境的影响，减少水损害对路面的破坏。

四是减少噪声和提高舒适性。复合改性沥青表面的粗石料骨架结构能够有效吸收车辆行驶时产生的噪声，降低路面噪声污染；且具备较好的抗滑性能，能够提高车辆在湿滑路面上的抓地力，增加驾驶的舒适性和安全性。

五是良好的抗老化性能。复合改性沥青中添加的改性剂能够有效提高路面的耐久性和抗老化能力，减少沥青路面因紫外线、氧化和温度变化而引起的质量衰减[1]。

2 复合改性沥青路面施工技术要求

2.1 详细检查路面施工设计

在进行复合改性沥青路面施工之前，技术人员需要全面审核设计方案，仔细审查、评估和确认各项技术指标，同时结合现场具体情况，及时纠正设计方案中存在的缺陷和问题，以确保设计方案的科学性和合理性。之后，需要对施工人员进行技术交底，确保其充分掌握技术要点[2-3]。

2.2 合理安排路面施工工艺流程

施工单位必须加强对工程质量的管控，并保证现场施工连续进行。在沥青路面结构施工阶段，施工人员应按照设计方案和工艺要求安排施工工艺流程，并采取双班轮流制度，确保现场施工顺利进行。同时，技术人员和设计人员还需要定期进行现场指导，尤其是关键部位，必须在专人指导下才能展开现场施工。

2.3 合理配比沥青材料

沥青路面施工中，沥青混合料是主要的施工材料，该材料的性能和质量对于施工效果存在直接的影响，所以必须加强沥青混合料的质量监督管控。施工单位需要对沥青混合料的配合比进行试验确定，并且组织专人进行配合比参数的检测，确保其各项性能参数都处于合理的范围之内。在采购原材料的过程中，应加强其性能检测，以保证沥青混合料的最终施工效果合格[4-6]。

3 复合改性沥青路面施工技术

3.1 混合料拌和

温拌复合橡胶沥青混合料的黏度相对较高，如果传输距离较长，集料的加热时间也需要随之延长，从而造成混合料的温度过高而影响工程质量。所以应该采用间歇式拌和楼进行混合料的搅拌制作，尽量缩短混合料的传输距离，同时，还要保证沥青设备和拌和楼生产效率的一致性。矿料以及温拌复合沥青混合料共同搅拌的时间宜控制在60s 左右，每盘材料的生产周期为70s。在搅拌环节，要确保混合料搅拌均匀，并且沥青应将集料完全包裹。如果出现混合料搅拌不均匀的情况，应及时采取必要的处理措施，否则将对混合料的性能造成不利影响。在混合料生产环节，应加强拌和温度控制，如果温度过低，会造成混合料压实度不达标等质量问题；如果温度过高，则会导致沥青材料老化，混合料的性能也无法达到要求。混合料施工温度如表1 所示。

表1 混合料施工温度 单位：℃

3.2 混合料运输

在混合料摊铺的过程中，结合现场的施工进度确定运输车辆，要求至少有3 辆车等待卸料，否则将会影响现场的连续施工。为了避免温拌复合橡胶沥青混合料出现黏附车厢内壁的情况，确保卸料作业顺利完成，应该在材料装载之前，于车厢内壁表面涂抹一层隔离剂（不能使用溶剂型隔离剂或者柴油）[7-8]。在运输环节要保持车辆行驶的稳定性，尽量减少颠簸，防止混合料出现离析现象。要采取必要的保温防护措施，如使用篷布进行覆盖，一方面将混合料温度保持在合理的范围内，另一方面避免杂物落入影响混合料的性能。运输车辆进入施工现场之前，应将轮胎表面清理干净，避免造成污染。混合料温度下降之后，会出现结块现象而无法使用，所以要避免该现象的发生，减少材料浪费。

3.3 混合料摊铺

第一，混合料摊铺之前，需要进行下承层的质量检测，并确保其表面整洁，没有杂物、粉尘等物质。第二，如果施工时环境温度在10℃以下，则不能进行摊铺作业。第三，将熨平板加热到100℃以上才能开展摊铺施工，摊铺施工如图1 所示。

图1 混合料摊铺现场

3.4 混合料碾压

第一，温拌复合橡胶沥青混合料为连续级配时，具备较高的均匀性，压实度可以达到均匀的状态；如果采用间断级配，则会导致压实度不合格，影响路面结构的性能。第二，由于温拌复合橡胶沥青混合料具备较高的黏度，所以需要选择大功率的碾压设备，并且在温度较高的条件下完成压实作业[9-11]。第三，使用双轮压路机开展碾压施工，开启振动功能，确保压实效果合格，碾压施工现场如图2 所示。具体的碾压温度和碾压遍数要求如表2、表3 所示。

图2 碾压施工现场

表2 碾压温度 单位：℃

表3 碾压遍数

3.5 接缝施工

复合改性沥青路面接缝施工是保证路面质量和延长路面使用寿命的重要环节。以下是接缝施工的相关要点。

第一，纵向接缝施工。在复合改性沥青路面纵向接缝施工中，需要根据道路设计要求和交通荷载特点，确定接缝的位置、宽度和形式，以确保路面在热胀冷缩等条件下能够保持稳定[12-13]。

一是必须清除杂物、泥土和水分，以确保接缝区域的黏结性和附着力。

二是需要预先加热接缝区域，以提高沥青材料的流动性。

三是使用热溶胶将复合改性沥青材料填充到接缝中，确保材料充实并与路面牢固黏结。

四是填充完接缝后，使用合适的工具和设备对接缝区域进行压实，确保沥青材料的致密性和均匀性。

五是使用密封材料或胶带将接缝密封，防止水分渗入[14]。

第二，横向接缝施工。在复合改性沥青路面横向接缝施工中，接缝的位置和形式需要根据道路结构和交通要求进行合理设计。首先，需要根据设计要求对接缝进行切割处理，切割角度应该垂直于路面，使接缝平直规整。其次，应涂布底胶或底漆，增加沥青材料与路面的附着力。后续施工要点与纵向接缝相同，不再赘述[15]。

4 工程应用

此次工程项目是一条长70km 的双向四车道高速公路，路基结构宽度为26m，设计速度为100km/h。根据项目设计要求，选择其中一个标段使用温拌复合橡胶沥青混合料进行铺设施工，试验长度为450m。在混合料制作过程中，加强各项参数的控制，确保混合料的性能符合要求，并严格按照设计方案和施工工艺要求进行现场施工。施工结束后，开展试验检测，结果显示混合料完全符合质量标准，路面各项性能参数均符合工程要求，能够满足该高速公路项目通行的需求。由此可见，采用温拌复合橡胶沥青混合料铺设的标段在提高路面的稳定性、安全性和舒适性方面起到了积极的作用。

一方面，温拌技术的应用使混合料制备过程更加高效，能够在较低的温度下进行拌和作业，降低了能源消耗，减少了环境污染。与传统的热拌混合料相比，温拌复合橡胶沥青混合料在保持材料性能的同时，减少了热裂纹和氧化、老化的风险。另一方面，采用温拌复合橡胶改性沥青作为混合料的基质，能够显著提升路面的抗裂性和耐久性。温拌复合橡胶改性沥青混合料结合了沥青和橡胶的优点，具有良好的黏结性和弹性，能够有效抵御交通负荷和环境变化的影响，减少路面的开裂和损坏，进一步提高工程的可靠性和稳定性。

5 结语

总而言之，复合改性沥青路面施工技术是现代公路建设领域非常重要的一项技术，在提高路面性能、增加路面使用寿命方面取得了显著成果。但是从现状分析可知，该技术的实施过程中还存在改性剂选择、施工质量控制等方面的问题，因此需要加强对该技术的研究，进一步优化其施工工艺，为公路交通建设质量的提升和交通运输的发展作出更大贡献。