电动车挡风衣实用性和安全性研究

刘 婷 李 哲

嘉兴学院 设计学院(中国)

当前,功能性服装涉及的研究领域越来越广,从特定行业到日常生活等,受环境的影响功能性服装为人们广为使用。[1]电动车挡风衣是由于电动车的广泛使用而逐渐衍生的一种新型功能性服装,主要用于防止冬季骑电动车外出时的人体冻伤,其受用人群占据很大比例,现已发展到一个相对成熟的阶段,消费者在追求驱寒保暖功效的基础上,还对服装的穿着舒适性、安全性和美观性等有了更高的要求。

电动车挡风衣的优良与否可以从实用性和安全性两个方面来衡量,其中实用性体现在挡风性、舒适性、穿脱难易性、便携性和美观性5个方面。本文将研究市场上现有的代表性电动车挡风衣,从挡风性、舒适性、穿脱难易性、便携性、美观性和安全性等方面进行分析,选出现有市场上较优的电动车挡风衣款型,提出改进建议,使改进后的电动车挡风衣兼顾实用性和安全性,使该类功能性服装有良好的市场前景。

1 电动车挡风衣的现状

1.1 市场现有的电动车挡风衣

据调查,目前市场上的电动车挡风衣按照结构主要可以分为6种类型:前开身型、后开身型、护膝型、护腰型、护肩型和护脖型。图1～图6为本研究收集的市场中较有代表性的6款电动车挡风衣。

图1 前开身型挡风衣

图2 后开身型电动车挡风衣

图3 护膝型挡风衣

图4 护腰型挡风衣

图5 护肩型挡风衣

图6 护脖型挡风衣

1.2 现有电动车挡风衣的优缺点

对市场上现有电动车挡风衣调查后发现:前开身型挡风衣穿着较为方便,但其下摆开衩较大,驾驶时对膝盖的保暖不够好,主要原因在于人体所受吹风感的影响,吹风感是指由于气流涌动而造成的对人体无益的局部冷作用[2],为减轻吹风感造成的影响,只能将电动车挡风衣的开衩位置降低,但这又会对驾驶者的行动造成很大不便,上、下车时双脚伸开距离都将受到影响,行动受到限制;后开身型挡风衣穿着极为不便,且下摆还会出现和前开身型电动车挡风衣相同的问题;护膝型挡风衣保暖范围较小,仅仅对膝盖有保暖效果,身体其他部位并没有被很好地保暖;护腰型电动车挡风衣在意外事故发生时,由于腰部被固定,逃脱行为就会被限制,不能及时挣脱电动车,极有可能造成二次伤害;护肩型电动车挡风衣肩部一般是用松紧带挂在脖子上,遇到大风就会往前吹开,真正的护肩效果有限;护脖型电动车挡风衣保暖效果良好,但是脖子被黏扣带或扣子等环锁,与护腰型电动车挡风衣类似,紧急逃离时行为会受到限制。

2 试验

2.1 方法与目的

首先对当前市场中电动车挡风衣的穿脱难易性、舒适性、美观性、安全性、便携性、功用性等进行主观评价,并对评价结果做出相应分析,再根据分析结果对评价值较高的电动车挡风衣提出优化改进建议,使该款电动车挡风衣的性能得到提升。

2.2 电动车挡风衣的试穿与评价

2.2.1 试验人员

为便于试验,选择了5位在校学生作为测试者,其身高、体重为一般平均水平,以免因身高、体重的差异过大而影响试验结果。

2.2.2 试验内容

测试者对已收集的6种不同款式的电动车挡风衣进行试穿并做相应评价。分析试验数据后,选出性能较优的电动车挡风衣。

为了使试验数据更为准确,试验采取室外模拟驾驶的方法,并在温度<5 ℃、风力>4级的条件下进行试穿试验,以确保各款电动车挡风衣的功用性能得到较好地表现。

2.2.3 主观语言意义分析法

根据试验,制定评价尺度,从服装功用性(挡风保暖的效果)、安全性(主要是发生意外时的逃离便捷程度)、舒适性、穿脱过程的难易程度、便携性、美观性对服装的实用性和安全性进行评价。根据试验共设计了6组语言评价标尺,通过标尺把抽象的主观感受用具体的数值进行呈现,具体如图7所示[3]。

图7 本试验设计的主观评价标尺

3 试验结果与分析

3.1 电动车挡风衣相关性能主观测试结果

将5位测试者对各款电动车挡风衣的评分(对应相应的数值)平均后汇总于表1,其中总体评价值为6项性能评分的总和。

表1 电动车挡风衣主观评分结果

3.2 挡风性评价结果与分析

从表1的评分结果可以看出,挡风性评分较高,排在前两位的为后开身型挡风衣和护脖型挡风衣,这两款挡风衣对身体遮盖面积较大,且对主要关节易冻伤部位都有很好的防护,而护膝型挡风衣的挡风性评价却极低,主要是此款挡风衣只保护膝盖,对身体其他部位的保暖效果不好。

3.3 安全性评价结果与分析

电动车挡风衣的安全性主要由驾驶时是否影响驾驶,以及驾驶中出现紧急情况时能否及时逃离来评价。从表1可以看出,安全性评分较高的为护膝型挡风衣,这是由于其结构简单,测试者上身活动灵活,驾驶时几乎不受影响,紧急情况时人体离开车辆不受限制,所以逃离时较为容易。安全性得分较低的分别是护脖型、后开身型和护腰型,护脖型由于穿着时脖子被围住,逃离时就会受到限制,颈部转动灵活度下降,驾驶时视线也会受到影响;后开身型挡风衣由于其后开身的构造,跨步时就很受限制,因而影响逃离;护腰型挡风衣同样是由于腰部被系住,且还需在脖子上套一根绳子以维持其挡风功效,逃离时就更受限制。

3.4 舒适性评价结果与分析

从表1可以看出,对舒适性的评分整体都较高,前开身型和后开身型挡风衣的相对低些,表明其舒适性差些,测试者反映,主要是由于冬天穿衣较厚,前开身型和后开身型挡风衣对肢体活动范围有所限制,这两种挡风衣都需穿在原本穿着的服装外,整体很笨重,会有一种很强的压迫感,从而导致这两种挡风衣的舒适性评价较差,因此前开身型和后开身型挡风衣设计时,可在身体活动范围较大的部位增加松量,以提升挡风衣的舒适性[4]。其他4种类型的电动车挡风衣不用穿在身上,仅覆盖在身上便可挡风防寒,因此不会受到原本穿衣多少的影响。

3.5 穿脱过程评价结果与分析

从表1可以看出,穿脱过程评分较低的为后开身型挡风衣、护腰型挡风衣和护脖型挡风衣,这是由于这3款挡风衣的系扣都在背后,人体上肢向后的活动尺度小于向前的活动尺度,且背后视野受限,因此在背后固定挡风衣相对较难,故其穿脱过程的评分就相对较低。

3.6 便携性评价结果与分析

从表1可以看出,便携性评分较低的为前开身型和后开身型挡风衣,这两款挡风衣直接穿着,不驾驶电动车时就需另外携带,放在车上则容易丢失,如果随身携带又因其体积过大影响其他活动,所以这两件挡风衣从携带角度而言较为不便;而另外几款挡风衣都是固定于电动车上的,使用后不必考虑携带问题,因而较为方便。

3.7 美观性评价结果与分析

从表1可以看出,美观性的总体评分较低,前开身型挡风衣由于款式造型与成衣较为类似,美观性较高。这也从侧面反映了当前电动车挡风衣的外观没有被足够重视,消费者也很难选到较为美观的挡风衣的问题。设计服装时,通常会在保持原有服装风格的同时加入一些新的设计元素,相似地,进行电动车挡风衣结构设计时也应对时尚性、美观性提出更高的要求,以达到美观、实用并存的效果。

3.8 总体评价结果分析与优化方案

从表1可以看出,这6款电动车挡风衣中总体评分较高的前3款依次为护膝型、护脖型和前开身型挡风衣,本研究需从中选取一个综合评分较高的样本进行优化。护膝型挡风衣的挡风性太差,无法满足挡风衣最基本的功能性,故其没有改进的意义;前开身型挡风衣的便携性太差,因此可以选取评分略胜一筹的护脖型电动车挡风衣进行优化。

分析表1中护脖型挡风衣的评分数据可知,护脖型挡风衣的不足主要在于安全性和穿脱过程上,根据木桶法则,若想提高整件挡风衣的综合评价值,就需针对这两个弱项做出合理的改进。护脖型挡风衣安全性和穿脱过程的评分如此之低主要由于围脖两端的开合问题。围脖两端开合最常见的方式是采用黏扣带,也叫魔术贴,如图8所示。黏扣带刚开始使用时黏性较大,需用力才能拉开,遇到紧急情况人体极难挣脱,存在安全隐患,然而使用一段时间后其黏性减弱,很难黏住,又会影响围脖的固定,因此可从围脖两端的开合方面进行改进优化。

图8 黏扣带

建议采用软磁条进行连接,如图9所示。软磁条在黏合时像磁铁一样可自动吸附,穿着极其简单,而且拉开也相当容易,用软磁条对现有护脖型电动车挡风衣进行改进,不仅挡风衣保暖性(挡风性)得到保障,在穿脱方便和安全性方面都有很大提升,有利于发生事故时的紧急逃离,避免造成二次伤害。

图9 软磁条

4 结语

目前市场上存在的电动车挡风衣,按照结构主要分为6种款型:前开身型、后开身型、护膝型、护腰型、护肩型和护脖型。通过主观评价目前市场上电动车挡风衣的各项性能,可得总体评分较高的前3款依次为护膝型、护脖型和前开身型。由于护膝型挡风衣的挡风性很差,前开身型挡风衣的便携性很差,故对总体评价较高的护脖型电动车挡风衣进行优化改进,建议采用软磁条代替原来的黏扣带,以降低逃生时间,提高逃生效率。

当今国家提倡低碳出行,电动车行业发展前景广阔,相信改良后的电动车挡风衣也将会有十分广阔的市场。