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GKN获瑞典RM12发动机升级合同

2023年10月3日，瑞典国防装备管理局（FMV）授予吉凯恩（GKN）公司一份价值200万英镑的合同，为瑞典战斗机JAS 39“鹰狮”C/D升级RM12发动机。该合同是GKN公司自2019年以来一直在进行的一个开发项目的最后一部分,在增强发动机关键部件的同时，还将进行发动机软件的更新。升级后的RM12发动机的测试将在GKN公司位于瑞典特罗尔哈顿的工厂进行，由萨伯（SAAB）公司和FMV负责飞行测试。除了改进发动机性能，此次升级还将帮助用户降低飞机的全生命周期成本。

美国海军陆战队完成XQ-58无人机首次飞行测试

2023年10月3日，美国海军陆战队（USMC）在埃格林空军基地完成了XQ-58无人机的首次飞行测试，成为第二个运营该无人机的军事用户。美国海军于2023年1月从克雷托斯（Kratos）公司购买了两架XQ-58，于3月交付。USMC计划进行6次XQ-58飞行测试，评估人工智能驾驶飞机执行情报、监视和侦察（ISR）、电子战支持和空中巡逻的能力。美国空军也在用XQ-58进行类似的测试和评估，扩展自主飞行无人机的用途，用无人驾驶协同作战飞机（CCA）来支援有人驾驶战斗机。

莱特电气为大型全电动飞机开发高能电池

2023年10月3日，美国莱特电气公司宣布开发能量密度高达1000 kW·h/ kg的熔融电池，其能量密度是传统锂电池的4倍，足以为搭载100名乘客、航程为1130～1290km的全电动飞机提供动力。普通的锂离子电池是为室温条件下的应用而设计的，但随着温度的升高电池才能提供更多的能量。莱特电气公司开发的高能电池可在飞行前用地面设备加热的方式提高飞机电池温度，将率先应用于地面设备，如帮助矿产业脱碳，随后会应用于飞机。莱特电气公司自2021年起开始研究电池技术，聘请了4名化学家来主导该项目，计划于2027年实现商业应用。

雷神技术为混合电推进飞机开发固态断路器

2023年10月4日，雷神技术公司（RTX）宣布已成功验证了适用于混合电推进系统的固态断路器,在感知到电力故障时，会切断电源来保护飞机。与现役飞机相比，未来的混合电推进飞机的电压和功率都将大幅提升，要用新的断路器来应对更高的负荷。RTX创新的固态技术使断路器能够处理现有最大断路器5倍以上的功率，在不到100μs的时间内切断数千安[培]的电流。该断路器是RTX技术研究中心（RTRC）、柯林斯宇航公司和普惠公司在美国国家航空航天局（NASA）的先进飞行器计划（AAVP）下开发的。

霍尼韦尔火焰探测器提升氢燃料使用安全性

2023年10月4日，霍尼韦尔公司发布了基于红外（IR）技术开发的FS24X Plus火焰探测器，有助于保护工人和设施免受与氢燃料生产和使用相关的风险。氢气高度易燃，无色、无味，目前还没有已知的气味可以添加到其中，使人体器官察觉到氢的泄漏。FS24X Plus探测器即使在雨天、有雾或烟雾中也能探测到火焰，成为使用氢燃料的工业设施综合安全计划的重要组成部分。

柯林斯宇航先进电力系统实验室投入使用

2023年10月4日，雷神技术公司（RTX）旗下柯林斯宇航公司庆祝耗资5000万美元建成的先进电力系统实验室——电网（The Grid）投入使用。柯林斯宇航公司将利用新设施开发和测试混合电推进以及更多电力系统的关键部件。该实验室占地2300m2，初始测试功率能力为8MW，可以进行电动机、控制器、发电机和配电系统的测试。柯林斯宇航公司将利用该实验室测试用于RTX混合电推进飞行验证机和欧盟清洁航空的SWITCH项目，以及为美国空军研究实验室研制的1MW发电机。在仪式上，柯林斯宇航公司展示了1MW电动机和新推出的250kW电动机。

雷神技术为DARPA开发旋转爆震发动机

2023年10月4日，雷神技术公司（RTX）宣布，从美国国防预先研究计划局（DARPA）获得了Gambit开发合同，成为首个将旋转爆震发动机（RDE）技术应用于实际测试系统的公司。Gambit是第一个可以支持未来多军种武器系统的基于RDE的吸气式推进验证计划。RDE具有结构紧凑和高效燃烧的特点，比传统导弹推进器效率更高、成本更低，可以增加现有远程武器的射程和速度，面对威胁具有快速响应能力。

Ramjet 155测试创最远距离纪录

2023年10月9日，波音公司和挪威Nammo公司联合团队与美国陆军一起，在亚利桑那州尤马试验场用58口径增程加农炮发射Ramjet155，创造了冲压喷气发动机动力炮弹间接射击测试最远距离纪录。Ramjet 155是一种动力制导弹药，采用吸气式发动机设计，利用大炮发射来提供燃烧所需的速度。在接下来的测试中，波音公司和Nammo公司将把联合直接攻击弹药（JDAM）的任务计算机集成到Ramjet 155上，整合为精确制导系统，并评估该系统对静止和移动目标的成熟度和有效性，以及过渡到下一阶段开发的准备工作。

霍尼韦尔将聚焦未来航空、自动化和能源转型等业务

2023年10月10日，霍尼韦尔公司宣布，将围绕未来航空、自动化和能源转型等三大趋势重组业务，于2024年年初生效。新的业务架构将助力实现每年4%～7%的增长目标；指导资本部署；实现成本节约和运营改进。新的组织架构包括航空航天技术、工业自动化、建筑自动化以及能源和可持续发展解决方案等4个业务板块。吉姆·柯里尔（Jim Currier）将继续担任更名后的航空航天技术部门的总裁和首席执行官，负责霍尼韦尔公司航空航天和防务领域的制造和售后，以及先进空中交通（AAM）和电气化业务。

波音增强型AH-64E首飞

2023年10月11日，波音公司宣布最新增强型AH-64E直升机在加装了功能套件后完成首飞。美国国防部于2021年12月授予波音公司AH-64E升级合同，称作V6.5，主要是更新软件、增强能力和改进驾驶界面，新功能包括：优化的路线和攻击计划；增强Link 16功能；集成开放的系统接口，为模块化开放系统方法奠定了基础。在V6.5的基础上，波音公司正与美国陆军合作，集成GE公司的T901改进涡轮发动机（ITE）。

普惠加拿大PW127XT-L获颁型号合格证

2023年10月11日，普惠公司宣布PW127XT-L涡桨发动机获得加拿大运输部民航局颁发的型号合格证。这是PW127XT系列中的最新型号，为ATR42-600S短距起降支线涡桨飞机提供动力。自1963年12月PT6A涡桨发动机获得首个型号证书以来，普惠加拿大公司已获得200个型号证书，涵盖涡桨、涡轴、涡扇发动机和辅助动力装置（APU）。

波音与多方合作开展SAF收益飞行测试

2023年10月12日，波音公司宣布与美国国家航空航天局（NASA）和美联航合作，开展可持续航空燃料（SAF）对尾迹和非碳排放影响的测试。波音公司一架将要交付美联航的737-10，将在不同的油箱分别加注100% SAF和传统航油，并在飞行过程中切换不同的燃料。NASA的一架DC-8空中科学实验室飞机将紧随其后，测量每种燃料产生的排放和尾迹，NASA的卫星将拍摄尾迹形成过程的照片，用于分析SAF如何降低排放并实现其他环保收益。该项目得到美国联邦航空局（FAA）、GE公司、德国航空航天中心（DLR）以及世界能源公司的支持。

赫尔墨斯开始“夸特马”Mk0测试

2023年10月12日，赫尔墨斯（Hermeus）公司表示，已启动“夸特马”（Quarterhorse）Mk0的测试。基于涡轮基组合循环（TBCC）奇美拉1发动机的Mk0，类似于传统的动力“铁鸟”，用以验证滑跑时的远程指挥和控制系统。作为“夸特马”的综合试验台，Mk0将验证电气、液压、气动、航电设备、转向和推进等各种系统。与此同时，“夸特马”Mk1也已基本完工，将于2024年上半年在美国爱德华空军基地开展首飞。赫尔墨斯公司还将推出“夸特马”Mk2进行超声速飞行，“夸特马”Mk3将完成从涡轮喷气到冲压喷气的模态转换，成为世界上飞得最快的飞机。

Stratolaunch获投资建造TA-3

2023年10月12日，同温层发射（Stratolaunch）公司表示，已获得美国空军研究实验室（AFRL）的合同，建造第二个可重复使用的高超声速飞行器TA-3。该公司曾在2022年11月从AFRL获得一份类似的合同，用于建造可消耗型TA-1，有望在2023年年底前完成高超声速飞行。随后的TA-2和TA-3被设计为可重复使用。同温层发射公司的目标不是生产军民用高超声速飞机，而是提供一个可重复使用的飞行测试平台，减少与高超声速技术开发相关的成本和时间。

CFM国际推出CFM56发动机的升级版高压涡轮叶片

2023年10月16日，CFM国际公司宣布将升级CFM56-5B和CFM56-7B高压涡轮叶片，以提升发动机的耐久性。新叶片的升级内容包括增加壁厚、优化燕尾榫的载荷，并收紧制造公差，在保持2007年技术植入（tech insertion）叶片构型所实现的燃油燃烧效率的基础上，将最大限度地延长发动机在翼时间并提升发动机的残值。新叶片将在GE公司位于南卡罗来纳州格林维尔的工厂生产。

GE将为可持续飞行制造和验证小型发动机

2023年10月16日，GE公司宣布，在完成燃料电池嵌入式发动机（FLyCLEEN）项目设计后，接收了美国能源部先进能源研究计划署（ARPA-E）授予的450万美元资金，为混合电推进系统制造和验证一个25kW的发电子系统。该系统将与固体氧化物燃料电池和可持续航空燃料（SAF）燃气涡轮发动机集成在一起。采用燃料电池可以大大提高将SAF的化学能转化为电能的效率，并更接近二氧化碳净零排放。这种混合动力的燃料电池和燃气涡轮发动机都使用SAF，一部分作为合成燃气用于燃料电池，其余的用于燃气涡轮发动机。

克雷托斯为波音P-JDAM提供TDI-J85发动机

2023年10月16日，克雷托斯（Kratos）公司旗下的业务部门TDI与波音公司签署协议，为动力型联合直接攻击弹药（P-JDAM）提供TDI-J85发动机。波音公司的P-JDAM将227kg弹药、常规制导套件与机翼套件和TDI-J85发动机组合在一起，以可负担得起的价格提供对抗陆地和海上威胁的能力。TDI-J85发动机可兼容商用和/或军用航空煤油，产生890N的净推力，满足P-JDAM的动力需求。TDI-J85发动机的同轴永磁发电机可产生1.5kW的交流电，满足P-JDAM的机载功率要求。

庞巴迪加速EcoJet第二阶段飞行测试

2023年10月16日，庞巴迪公司在美国公务航空会议暨展览（NBAA-BACE 2023）上公布了EcoJet研究项目第二阶段飞行测试的图片。EcoJet旨在通过空气动力学、推进系统以及轻量化的改进，使飞机减少50%的燃料消耗。庞巴迪公司的研究和技术团队在2017年开始第一阶段飞行测试，利用首架原型机测试理论工作的可行性；2022年开始第二阶段飞行测试，利用第二架翼身融合（BWB）原型机，加深对新构型飞行控制律的理解。EcoJet的飞行测试还将持续几年，最终目标是为工程师提供一个“工具包”，用于未来的飞机设计。

赛峰短舱维修服务苏州公司开业

2023年10月25日，赛峰短舱维修服务苏州公司在苏州自贸区正式开业。公司占地5000m2，可为LEAP发动机的短舱提供维护、修理和大修（MRO）服务。赛峰短舱维修服务苏州公司在2021—2022年实现了车间落成、人员招聘与培训、工具系统建立，并获得欧洲航空安全局（EASA）和中国民航局（CAAC）的批准和认证；2023年年初完成了首个A320neo 反推装置维修。迄今，赛峰短舱维修服务苏州公司已完成10个发动机短舱大修，未来业务前景广阔。

中国商飞首批2架ARJ21客改货飞机交付

2023年10月30日，杭州圆通货运航空有限公司和中原龙浩航空有限公司在广州分别接收了一架ARJ21客改货飞机。ARJ21客改货项目自2020年5月正式立项，经过初步设计、详细设计、改装实施等一系列过程，于2023年1月获得中国民航局适航批准。作为项目改装实施单位，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）与中国商飞深度合作，先后完成了飞机机体大开口和结构加强、主货舱门安装、系统改装等工作，并协助中国商飞完成了多项机上地面试验、试飞等验证任务，有力地支持了ARJ21客改货飞机的适航批准和交付工作。

华夏云天成为普惠加拿大PT6A发动机大修厂

2023 年11月1 日，普惠加拿大公司宣布，指定华夏航空公司旗下华夏云天航空发动机维修有限公司（华夏云天）成为在华运营的PT6A涡桨发动机的指定大修厂（DOF），开展相关发动机维护、修理和大修（MRO）工作。华夏航空目前运营6架配装普惠加拿大APS2600A辅助动力装置的ARJ21支线飞机，以及13架由普惠GTF发动机提供动力的空客A320neo系列飞机；华夏飞滴合作运营了近30条短途运输航线，运行的5种型号通航飞机均由PT6A发动机提供动力。

克雷托斯公布Thanatos无人作战飞机概念图

2023年11月2日，克雷托斯（Kratos）公司公布了名为塔纳多斯（Thanatos）的隐身无人作战飞机（UCAV）的首个概念图。从图中可见，Thanatos为单发设计，两个进气口和一个排气口，无垂尾和平尾，后掠翼的后缘在发动机喷管附近收敛。美国空军和海军计划在2028财年引入一系列新型协同作战飞机（CCA），发动机推力为13.3～35.6kN。Thanatos将与波音公司的MQ-28 “幽灵蝙蝠”（Ghost Bat），诺斯罗普-格鲁门公司的437型和SG-1/2，以及通用原子航空系统公司的“弃兵”（Gambit）等一起参与CCA的竞争。

CFM国际为厦航40架空客飞机提供LEAP-1A发动机

2023年11月6日，在第六届中国国际进口博览会上，CFM国际公司与厦门航空公司宣布签署发动机采购和服务协议。根据协议，厦航将购买86台LEAP-1A装机和备用发动机，为15架空客A321neo和25架空客A320neo飞机提供动力。同时，CFM国际公司与厦航达成服务协议，为厦航LEAP-1B和CFM56-7B发动机提供售后服务。CFM国际公司与厦航的合作始于1992年，厦航引进首架以CFM56为动力的737-500飞机。如今，CFM国际公司为厦航机队近150架在役和订单飞机提供动力和售后服务。

GE与东航签署GEnx采购和服务协议

2023年11月6日，在第六届中国国际进口博览会上，GE公司宣布与中国东方航空公司签署25台GEnx-1B发动机的采购协议，为波音787机队提供动力，双方还签署了为期15年的TrueChoice发动机长期小时包修协议，为该批GEnx发动机提供量身定制的维护、修理及大修（MRO）支持。东航与 GE公司在GEnx这一发动机型号上的合作始于2018年。在2018年举行的首届进博会上，东航就采购了GEnx发动机为787机队提供动力。目前在中国运营波音787的7家航空公司中，有6家选用GEnx发动机，累计飞行超过680万h。

GKN与GE签署更广泛的发动机合作协议

2023年11月6日，吉凯恩（GKN）公司与GE公司签署协议，加深双方在一系列行业领先发动机上的长期合作关系。根据协议，GKN公司将为GEnx发动机开发、验证和生产可减少碳排放和降低成本的技术插件；GKN公司在项目周期内提供100%的GEnx、CF6和GE90风扇机匣，以及50%的GE9X风扇机匣组件；GKN公司将加入GE公司的维修网络，为在役的2000余台GEnx发动机提供支持，并利用结构设计和先进制造方面的专业知识修理大量复杂的结构件。

美国空军开始T-7A“红鹰”教练机飞行测试

2023年11月9日，第一架波音T-7A“红鹰”飞机飞抵爱德华空军基地，开始美国空军的飞行测试。波音公司于9月15日向美国空军交付了第一架“红鹰”。这架飞机在俄克拉何马州、新墨西哥州和亚利桑那州的空军基地经停，最后一站前往爱德华空军基地开始飞行测试。待空军试飞员熟悉飞机后，将从颤振测试开始扩大飞行包线。作为一系列严格测试的一部分，另外两架“红鹰”将用于不同飞行品质和系统的测试。2018年，美国空军授予波音公司一份价值92亿美元的合同，将提供351架 T-7A高级教练机、46台模拟器和支持设备。

澳大利亚MQ-4C无人机首飞

2023年11月9日，诺斯罗普-格鲁门（诺格）公司在加利福尼亚州帕姆代尔完成了澳大利亚MQ-4C“人鱼海神”（Triton）无人机的首飞。首飞持续约6h24min，验证了发动机、飞行控制和燃料系统的适航性，并对基本操作进行了测试，距离在2024年向澳大利亚交付首架MQ-4C又近了一步。MQ-4C是在美国空军“全球鹰”无人机基础上为美国海军和澳大利亚空军研制的,长约13.4m，翼展约39.9m，可在18000m的高空飞行24h，执行持续的海上情报、监视和侦察（ISR）任务，双方将共享各自“人鱼海神”无人机收集的数据。

美国空军B-21隐身轰炸机首飞

2023年11月10日，诺斯罗普-格鲁门（诺格）公司为美国空军研制的B-21隐身轰炸机在加利福尼亚州帕姆代尔首飞。根据照片，可以清晰地看到B-21的飞翼布局以及W形机翼后缘。美国空军在一份声明中表示，B-21目前处于工程和制造发展阶段，计划在21世纪20年代中期交付。目前已有6架飞机正在生产，首飞飞机与正在生产的飞机采用了相同的生产线和制造工具。

赫尔墨斯获得高超声速飞机风险降低合同

2023年11月13日，赫尔墨斯公司宣布获得美国国防创新单元（DIU）授予的一份为期多年的合同，将利用公司的高速飞行试验原型机“夸特马”（Quarterhorse）为未来高超声速飞机的子系统和任务系统提升技术成熟度和降低风险。该合同是DIU高超声速和高节奏机载测试能力（HyCAT）倡议的一部分，旨在利用商业飞行测试能力来扩展国防部的高速飞行测试能力。赫尔墨斯公司将在相关环境中验证高超声速飞机的关键技术，包括推进和推进集成、热管理、发电和高超声速任务系统能力。

普惠NGAP发动机通过初始设计评审

2023年11月13日，普惠公司宣布为下一代空中优势（NGAD）战斗机研制的下一代自适应推进（NGAP）发动机通过了初始设计评审（PDR）。美国空军在2024财年申请5956亿美元用于NGAP的研发，此后资金水平会逐年递减，到2028年降为零，转而进入生产阶段。美国空军计划由GE和普惠公司进行原型机设计，并在2027—2028年做出选择。2022年9月，美国空军向普惠、GE、波音、洛马和诺格公司授出了NGAD的发动机集成合同，之后诺格公司宣布退出NGAD战斗机的竞争。除了政府投资，普惠公司也投入了大量与NGAD相关的资金。

罗罗在产民用航空发动机完成100% SAF兼容性测试

2023年11月13日，罗罗公司宣布所有在产民用航空发动机均完成100%可持续航空燃料（SAF）的兼容性测试。完成测试的发动机包括遄达700、遄达800、遄达900、遄达1000、遄达XWB-84、遄达XWB-97、遄达7000、BR725、BR710、“珍珠”700、“珍珠”15和“珍珠”10X，为商业航班采用100%SAF提供了进一步支持。测试内容包括模拟各种真实使用环境的地面和飞行试验，证实使用100%SAF不会影响发动机性能。SAF能够为航空业能源转型提供助力，作为传统燃料的完全替代品，能够直接使用。

罗罗“超扇”技术验证机完成满功率试车

2023年11月13日，罗罗公司宣布“超扇”（UltraFan）技术验证机在英国德比工厂完成满功率试车。试验的初始阶段使用100%可持续航空燃料（SAF）。这是“超扇”验证机取得的又一项重大里程碑，该验证机于年初完成首次试车。此后，作为严格测试计划的一部分，“超扇”团队逐渐加大运行功率，测试结果符合预期。满功率运行能力得到验证是在提升当前和未来航空发动机效率方面迈出的一大步，因为“超扇”与遄达XWB相比，效率进一步提高10%。自首款遄达发动机推出以来，效率总计提升了25%。

XA100发动机测试达到新里程碑

2023年11月14日，GE公司宣布与美国空军合作，完成了XA100发动机的补充测试。在400多名工程师的支持下，第二台XA100发动机在俄亥俄州埃文代尔工厂进行了第三轮测试，以验证在2022年测试基础上做出的设计改进；进一步巩固发动机的详细设计和数字模型；并通过特定场景的测试，加速开发六代机自适应推进系统和相关技术。截至目前，XA100发动机已进行了数百小时严格的系统级性能和可操作性测试，使GE公司对自适应循环发动机结构及其提供的变革能力有了前所未有的了解。

空客与国家电投签署可持续发展合作意向书

2023年11月15日，空客公司与国家电力投资集团有限公司（国家电投）签署合作意向书，推动航空业可持续发展。双方将尝试在可持续航空燃料（SAF）新技术、生产、认证及推广等全链条关键环节开展合作，构建符合国际标准、具有可持续发展能力的SAF产业链。2022年以来，空客公司分别开始在天津和北京园区购买并使用可再生能源，力争到2030年在其所有中国园区实现100%可再生能源供电。目前，所有空客飞机都已取证，可以使用高达50%的SAF与航空煤油混合飞行。空客公司计划在2030年前取证，所有飞机产品均可使用100%SAF飞行。

莫哈韦无人机在英国航母验证短距起降能力

2023年11月15日，通用原子航空系统（GA-ASI）公司的莫哈韦（Mojave）无人机，在美国东海岸航行的英国皇家海军威尔士亲王号航空母舰上，进行了首次短距起降（STOL）能力验证。莫哈韦无人机由航母控制站的一名操作员控制，进行了起飞、盘旋、进近和降落等验证。莫哈韦是一架STOL无人驾驶验证机，其机翼设计与MQ-9B相同，可以在没有弹射器和拦阻装置的大型平甲板战舰上部署。MQ-9B STOL能够携带与MQ-9B“天空卫士”和MQ-9B“海上卫士”相同的有效载荷并执行相同的任务，包括海上监视、反潜、预警和水面打击。

普惠获8.7亿美元的TF33发动机持续保障合同

2023年11月15日，普惠公司获得美国国防后勤局（DLA）授予的一份价值8.7亿美元的TF33发动机持续保障合同。TF33是B-52“同温层堡垒”和E-3“哨兵”等一系列飞机的动力装置。根据合同，普惠公司将在6年的时间内为全球近1000台发动机提供全面的发动机保障服务，并可选择再延长4年，持续到2034年4月。合同规定的服务包括维修、备件、项目管理、现场服务、修理和工程支援等。

PW815A助力G600完成100% SAF跨大西洋公务飞行

2023年11月20日，湾流公司和普惠加拿大公司联合宣布，以两台PW815A发动机为动力的G600公务机，首次以100%可持续航空燃料（SAF）完成了从美国萨凡纳飞往英国范堡罗的跨大西洋公务飞行。飞行过程中二氧化碳排放量比化石燃料至少低70%，所收集的数据将推动航空业向净零碳排放目标发展。此次飞行使用的SAF由世界能源公司生产，并由世界燃料服务公司交付，其他关键合作伙伴包括霍尼韦尔公司、赛峰集团和伊顿公司。

波音开始低速率生产MH-139A“灰狼”直升机

2023年11月20日，波音公司宣布，在完成MH-139A“灰狼”直升机的研究、开发、测试和评估（RDT&E），并于10月向美国空军交付了第六架也是最后一架测试飞机后，继续向低速率生产过渡。波音公司预计将在2024年为客户提供首架低速率生产飞机。截至目前，美国空军已经授予波音公司一份制造首批13架飞机的合同，其中第一架飞机已经处于总装阶段。最终，波音公司将向美国空军提供多达80架MH-139A“灰狼”直升机，用于取代UH-1N“休伊”直升机，负责保护全美各地的洲际弹道导弹基地，运送要员（VIP）和安保人员。

遄达1000助力全球首个100%SAF跨大西洋航班

2023年11月28日，维珍航空公司的一架波音787飞机以罗罗公司遄达1000发动机为动力，使用100%可持续航空燃料（SAF）从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪国际机场。这是全球首个由商业航空公司运营的100%SAF跨大西洋航班，表明SAF作为传统航空燃料的一种安全替代品，能够与当今的发动机、飞机和燃料基础设施兼容。此次里程碑式飞行是由维珍航空牵头的合作联盟与英国交通部共同完成，其他合作方有罗罗公司、波音公司、伦敦帝国理工学院、谢菲尔德大学等。

空客将为德国“欧洲战斗机”加装电子战设备

2023年11月29日，空客公司宣布，在获得德国预算委员会批准后，将为德国的15架“欧洲战斗机”（Eurofighter）加装电子战（EK）设备，并配备来自萨伯公司的位置发射和自我保护系统，以及美国诺斯罗普-格鲁门公司的先进反辐射导弹（AARGM）。改装后的 “欧洲战斗机”EK将在2030年获得北约认证，随后将取代“狂风”战斗机承担对敌人防空压制（SEAD）的角色。相关合同预计在2023年年底前签署。