首届F1拉斯维加斯大奖赛开局坎坷，结局尚可

文、图/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 编辑/施毓麟

经过一年半的造势，新版F1拉斯维加斯大奖赛在弥漫着期待与激情的空气中落幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘率先冲线，在获得其本季第18胜的同时，完成”美国三冠“壮举。

与传统F1 大奖赛不同，本场大奖赛由F1 亲自组织和推广。为此，F1 总计投入近5 亿美元，包括购置了“赌城”中心近16万平方米的土地，构建了全赛历最大的围场——包含一座4 层楼高的维修区主体建筑，其中楼顶的F1 标识长度接近150 米，且采用三星全新的LED 技术，是这一技术在世界上的应用首例。

另外，光给6.201 公里长的赛道重铺沥青就花费8000 万美元，施工团队不仅要先挖去路面本身25 厘米厚的沥青和水泥，还要重铺四层符合F1 赛事标准的沥青，以保证路面平整度达到每4 米路面不超过3 毫米的误差。

没料到的是，F1 却忽略了街道赛最容易出现的情况——“窨井盖作乱”。周四的首次自由练习刚过8 分钟，卡洛斯·塞恩斯的法拉利SF-23 赛车底板突然击中窨井盖，火花瞬间四溅，其赛车的单体壳、发动机、电池等重要部件全部报废，“跃马“不得不匆忙重装一台赛车。西班牙人因启用全新电池，在正赛中被罚退10 位发车。受害者远不止塞恩斯一人，Alpine 车队的奥康也撞上同一窨井盖，单体壳严重受损。所幸，两位车手都没受伤。经查，窨井盖本身在赛前已封死，但其周围的水泥基座发生了断裂。

不过，受伤最深的既不是赛车也不是车手，而是现场观赛的车迷们。即便周四只有自由练习，拉斯维加斯大奖赛还是开出了天价门票，最便宜的走动票也高达500 美元，在很多赛道，这足以让车迷在看台上看上整个周末了。出了事故以后，赛会立马出示了红旗，取消了首次自由练习，直至次日凌晨两点半才开始第二次自由练习。

更糟心的是，在本节练习开始前几分钟，苦等了5 个小时的车迷突然收到一个噩耗：因为安保人手不够，必须立刻离场！事后，赛会的处理方式也引发争议，官方发布了一份650 字的声明，其中感谢了车迷的理解和耐心，但未含任何道歉之辞。这令现场观赛的车迷们极度失望。“三冠王”维斯塔潘直言：“如果我是车迷，我会把整个赛场给拆了。”

众所周知，维斯塔潘是拉斯维加斯大奖赛最大的反对者，称之为“99%的做秀，1%的运动”。但在赛后，荷兰人对比赛本身表示赞赏，并夸赞组织方能在如此短的时间里打造出如此精致的赛场。F1 将拉斯维加斯市中心变成赛道，并融入最著名的拉斯维加斯大道，确属一大成就。赛车在1.9 公里长的全油门直路上飞驰而过，极速高达360 公里/小时，这是电影里都看不到的画面。

比赛本身也非常精彩，领跑者六次更换，法拉利车手夏尔·勒克莱尔单挑两台红牛，并在最后一圈的倒数第三个弯绝杀塞尔吉奥·佩雷兹。赛道布局加上很低的赛道温度让车手不需要轮胎管理，长直路也吸引车手尝试勇敢的极限晚刹，让整场比赛充满“轮对轮”的缠斗。

综上，F1 在首次扮演“王婆卖瓜“的角色上，虽在造势上略显过犹不及，服务车迷上也亟须改善，但拉斯维加斯大奖赛本身以其创新的赛道设计和精彩的比赛内容，交出了一份尚可的答卷，这或许能让F1 长舒一口气，筹划明年如何更好呈现这场“赌城狂飙“。