梅赛德斯-奔驰卡车Actros系列全球焕新：新款Actros L将于2024年12月投产

自2021年6月推出以来，Actros L便定义了梅赛德斯一奔驰卡车在重型柴油动力卡车领域的高端细分市场。如今，该公司正在将其成功的旗舰车型提升至新的高度：凭借未来感十足的车辆设计、优化的空气动力学、丰富的舒适功能、高效的发动机、卓越的驾驶动力以及更新的辅助系统，新款Actros L已拥有了一切让车队运营商和专业驾驶员印象深刻的特质。因此，这款经典的柴油动力卡车不仅延续了自1996年以来该系列车型的成功故事，还再次强调了梅赛德斯一奔驰卡车公司致力于满足客户和驾驶员需求的承诺。其目标依然是继续在传统动力卡车行业保持领先地位。据了解，配备全新设计的ProCabin驾驶室的新款Actros L将于2024年4月开始订购，并将于2024年12月投产。

梅赛德斯一奔驰卡车开发主管Rainer Muller-Finkeldei表示：“我们始终致力于为客户提供适用于所有驱动技术的最佳车辆解决方案。在未来一段时间内，传统的柴油动力卡车仍将在世界各个地区扮演不可或缺的角色。通过新款Actros L，我们在多个方面进一步优化了这款久经考验的旗舰产品，这在新颖的驾驶室设计中得到了充分体现。”

新的空气动力学设计，使燃油节省高达3%

乍一看，Actros L的全新外观已足以引起人们的注意。崭新的驾驶室设计ProCabin于2023年10月在电池电动eActros 600全球首发时首次亮相，其整体造型完全是为了实现特别高效的空气动力学而设计的。从车项扰流板前面的车顶预扰流板，到侧窗周围A柱导流板，再到驾驶室大而平坦的前端挡板，每一处细节都经过精心雕琢。具有更小进风口的优化保险杠及其新的车底护板进一步提升了空气动力学性能。

因此，当气流与延伸了80mm的符合空气动力学的前部相遇时，它能够继续在车辆周围被有效地引导流动。流线型的入口、改进的轮拱装饰以及优化的侧面装饰确保了这一点。特别设计的加长侧导流板，其形状如帆，确保了牵引车和半挂车之间良好的过渡，减少了阻力。

此外，设计者还使用了各种密封件将发动机舱与外部气流分离，进一步完善了空气动力学概念。这些创新的设计元素共同作用，使新款Actros L的燃油消耗减少了高达3%。

第3代OM 471柴油机，确保进一步节油

除了空气动力学优化措施外，梅赛德斯一奔驰卡车还通过采用第3代12.8LOM471柴油机，进一步提升了新款Actros L的效率。OM 471发动机将与久经考验的OM 470和OM 473柴油机一同作为备选，旨在降低总拥有成本（TCO）的同时，不牺牲性能、动力或舒适性。这些改进包括节油驾驶、减少二氧化碳排放、降低运营成本和提高投资回报等。

在第3代OM 471中，梅赛德斯一奔驰卡车推出了2款新的涡轮增压器，这些涡轮增压器专为满足客户的多样化需求而设计，尤其注重在长途运输的车辆上实现尽可能低的油耗。与改进的废气后处理系统相结合，这款废气涡轮增压器相比上一代产品最多节省4%的燃油。

高水平的驾驶室设计，提升驾乘舒适性

梅赛德斯一奔驰卡车通过新款Actros L及其未来主义的驾驶室设计，向用户们传达了一个明确的观点：除了效率和成本效益外，吸引人的外观和驾驶室的舒适性在车辆购买决策中也扮演着至关重要的角色。

从外观上看，新款Actros L的驾驶室细节设计令人瞩目，包括完整的驾驶室油漆、梅赛德斯一奔驰标志、深色镀铬字母以及铝制踏板等，都彰显了其高品质和独特性。同时，车内和车辆周围的照明设备均采用先进的LED技术，包括主前照灯、转向信号灯以及侧灯和尾灯。此外，用户还可以选装矩阵式LED前照灯，以实现最佳照明性能。

在内饰方面，ProCabin提供了3种型号可选：Stream、Big或Giga Space。这些驾驶室型号均配备了多种舒适功能，如优化的座椅加热、新的优质平织座椅套、带有全板条框架的卧铺以及新的优质厚床垫。铺位上的开关面板、环境照明和额外的鹅颈式LED阅读灯等扩展功能范围，为驾乘人员提供了更加便捷和舒适的体验。

此外，新款Actros L还配备了其他实用的设备功能，如侧壁上的附加USB-C插座、双色设计的高品质窗帘、第2台冰箱、230V插座等，进一步提升了驾乘的便利性和舒适度。

从2025年4月起，新款ActrosL还将配备第2代多媒体座舱互动系统（Multimedia Cockpit Interactive 2），该系统将提供改进的菜单设计、语音控制、进一步改进的连接性以及连接交通警告等新应用程序，为驾乘人员带来更加智能和便捷的互动体验。

更先进的辅助系统，保护所有道路使用者

新款Actros L中集成的先进安全功能，进一步巩固了戴姆勒卡车作为行业先锋的地位。这些系统不仅满足了将于2024年7月生效的一般安全法规（General Safety Regulation，简称GSR）的严格标准，而且在许多方面均超出了这些标准，旨在进一步提高所有道路使用者的安全性。车辆配备的摄像头和传感器对这些系统的有效性至关重要。

为了更好地预防事故发生，戴姆勒卡车开发了一款新的电子平台，通过传感器融合（即合并雷达和摄像头数据）实现了更大的正面和侧面视野。该平台提供高达20倍的数据处理速度，借助6个传感器（包括前后左右4个横向短程雷达、中央前部的1个远程雷达和挡风玻璃上的多功能摄像头），能够覆盖车辆周围270度的角度。由于视角的显著扩大，安装的辅助系统能够更有效地发挥其作用。

第6代ABA （Active Brake Assist 6）的270度融合技术就是一个例子，它展现了新款Actros L在安全性能方面超越GSR规定的意义。ABA 6现在能够在速度高达60km/h的情况下，对交叉、迎面或同一车道中的其他道路使用者执行自动最大全停制动，直至车辆完全停止。这项能力超过了将于2024年7月生效的GSR的要求。第6代ABA的另一个附加价值是能够在长达250 m的距离上进行多车道监测，以便更好地检测危险。

此外，新款Actros L还配备了第2代主动侧护辅助系统（Active SideguardAssist 2）、前部防护辅助系统（FrontGuard Assist）、第3代主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist 3）等，这些系统共同为行车安全提供了坚实的保障。

戴姆勒卡车通过辅助系统所追求的目标是在系统限制范围内尽可能地为驾驶员提供支持和减轻驾驶员的负担。然而，即使这些系统再先进，也无法改变物理学的定律。因此，我们必须牢记：根据法律规定，驾驶员始终对安全驾驶车辆负全部责任。

数字服务解决方案，简化车队运营流程

梅赛德斯一奔驰卡车为新款ActrosL提供了一系列数字解决方案和服务，旨在简化车队运营商的流程和工作效率。

TruckLive作为进入梅赛德斯一奔驰卡车数字服务解决方案的免费入口，为车队运营商提供了丰富的连接服务，这些服务可以在现有平台如MyTruckPoint上使用。高级Fleetboard车队管理服务则为车队管理系统增添了高附加值功能。例如，Fleetboard能够收集并处理来自Actros L的技术数据，基于这些数据评估和优化驾驶特性。这不仅有助于降低油耗和减少磨损，还能提高车辆利用率，从而改善车队的整体碳足迹。最终，这些措施能够持续提升车队的整体经济效益。

这款新车无疑令人心动，我们期待它能够早日在中国市场亮相，为中国的车队运营商带来更加便捷和高效的运营体验。