世界航运业深受海盗劫持之苦

最近的两起货轮劫持事件引起了世界航运业的警惕，因为海盗行为构成“潜在”危险，会给全球贸易带来“严重”的后果。11月19日，货轮“银河领袖”号在红海被劫持，给人们敲响了警钟。在以色列与哈马斯冲突期间，这艘日本公司租用的以色列货轮在也门附近海域被伊朗支持的胡塞组织劫持。11月26日晚间，一群袭击者在亚丁湾登上悬挂利比里亚国旗的“中央公园”号货轮，意图劫持该船。一天后，美国海军“梅森”号驱逐舰阻止了劫持事件。

根据国际商会下属国际海事局的数据，2022年发生了115起海上海盗事件，比2021年的132起下降12.8%。劫持地点主要位于非洲之角和几内亚湾。此外，95%的海上海盗行为都是登船抢劫。尽管这一下降反映了波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾的海盗行为趋于平息，但美国与伊朗之间的紧张局勢和对伊朗石油贸易的限制，加上以色列-哈马斯战争的爆发，都使得劫持事件数量增加。

国际海事局有关2023年1月至9月状况的最新报告显示，海盗和持械抢劫事件有所增加。这一期间共发生了99起针对船只的海盗和持械抢劫事件，而2022年同期为90起。今年有85艘船只遭强行登船，9艘船只遭遇未遂袭击，3艘船只被劫持，2艘船只遭枪击。犯罪分子成功登上89%的被袭船只，大多数事件发生在夜间。

国际海事局的报告显示，最容易发生海盗和劫持行为的地区是东南亚，尤其是新加坡海峡。其他令人担忧的地区包括南美洲和中美洲，以及尼日利亚、加纳和安哥拉周边海域。专家认为，海盗行为将继续发生，主要涉及“与以色列有联系”的船只。劫持者已经证明了自己的能力，并希望吸引国际媒体的关注。他们获取以色列船只的信息。他们知道自己在做什么。其目标将是与以色列有联系的船只，因此还是非常容易追踪的。

根据美国共同的地球未来基金会发布的报告，海盗每年给全球经济造成70亿至120亿美元的损失。该报告显示，具体而言，索马里海盗要为95%的损失负责任，剩下5%的损失则是几内亚湾、西南非洲和东南亚马六甲海峡的海盗造成的。

（摘自《参考消息》12.4）