南浔铁路规划设计图

陈俊岚

中国地质图书馆,北京,100086

内容提要：南浔铁路作为江西省第一条客运铁路,北起九江,南达南昌,全长128.35 km。虽然线路不长,但在中国铁路修筑史上具有重大意义。在中国地质图书馆珍藏着一套手绘图——《NAN—HSING RAILWAY RICHT-OF-WAY PLAN》,从图的绘制者、成文的时间可判定,这应该是南浔铁路的第一张设计图,具有非常重要的学术研究价值。本文从铁路的修建背景入手,向世人展示了这套世人罕知的设计图。

2023年国家档案局公布第五批中国档案文献遗产名录名单,中国地质图书馆馆藏《南浔铁路规划图》入选,成为我馆第一件入选国家级名录的文献。

通过翻阅大量的文献资料及研究论文,发现专家学者对南浔铁路的修建始末进行了较多地关注,而对铁路设计图的了解甚少,很多文章中提及此事也是一笔带过。笔者曾经拜访过江西档案管、南昌铁路局等相关单位,对方表示从未见过此图。根据现有的文献资料显示,这套设计图应该就是一百年多前修建南浔铁路时完成的第一份设计图。

1 文献简介

文献存于函套盒中,3卷,保存完整。

图件全名为NAN—HSINGRAILWAYRICHT-OF-WAYPLAN(《南浔铁路规划图》),完成于1906年,作者是英国工程师罗德玛,手工彩色绘制,缣帛材质。(图1)图中红色实线代表拟修建的铁路路线,用等高线标注南昌至九江段的山川情况,同时详细标绘出沿线的河流、道路、村庄、城墙等要素,可反映出19世纪末20年代初铁路沿线自然地理、地貌特征、经济状况等。如此长卷的缣帛文献在中国文献档案史上较为少见。该文献收藏于中国地质图书馆珍本库的恒温恒湿环境中,内容完整,保存现状良好。

图1 《南浔铁路规划图》(局部)

该图纵0.65 m,横全长27.7 m,分绘成3长卷。图中标绘比例尺为1∶4800,有方向标,为左南右北。全图并无图例,但可明晰看出图中所示为何物,图中主要文字为中英文标注。

从图中可以看出,第一卷图的最南端为与赣水相依的南昌府,赣水的北侧有一条向北延伸的红色实线,这就是拟修建的南浔铁路,铁路的起点为牛行车站,也就是南昌市政府修建牛行车站与南昌起义展示馆的地方。

该图采用等距投影,轨线设计长度约为130.56 km。

2 时代背景

19世纪末20年代初,国人为了抵抗西方列强对中国的势力瓜分,掀起了保护路权的运动。1903年,自广东、湖南、湖北等地的绅商纷纷要求清政府收回帝国主义在中国掠夺的路权,并把路权改为商办后,全国掀起了商办铁路的高潮(杜德凤,1989)。1904年,江西籍京官李盛铎等人也联名上书朝廷,呈请自行筹款,修筑本省境内铁路。目的不仅是改变江西交通落后的局面,更是为了杜绝日本对中国铁路的觊觎。1905年,江西全省铁路总公司在南昌成立,被朝廷任命为江西铁路公司总办的李有棻主持拟订了《江西全省铁路开办简明章程》。按照章程,确定了全省铁路“一干三支”的建设规划,同时拟定了招股筹款的相关办法,并主张一概事务均由江西铁路公司经理,其他公司不得插手干预(佚名,2014)。后因筹款艰难,决定先修建干线北端九江至南昌一段。1905年,公司聘请了英籍工程师罗德玛等人对九江至南昌段进行路线勘测,1906年《南浔铁路规划图》完成。

公司最初的构想是不假外资而凭江西殷实的绅商和全省人民来共同筹资兴建,但是在开办之初铁路公司本就没有建设基金,在后期资金筹措时更是困难重重。公司通过向各官厅借款、发行商股和地方公股等形式来筹措资金,至1907年1月才征集到白银50余万两,与铁路建设所需资金相差甚远,导致工程未能如期开工(方达,1982)。1906年,对江西铁路权窥视已久的日本,探得江西铁路公司自办南浔铁路招股并不成功后,通过成立一家名为“上海大成工商会社”的所谓“华商”企业,多次采取手段向公司借款。由于日资的渗入,江西铁路的部分实权逐渐由日本人把持,技术、绘图、通译、工头、课长等重要职位也由日本人担任。1907年公司不得不改聘日本冈崎平三郎为工程师重新对线路进行了勘测(邰顺雷,2012)。后来的施工方案就是以日本人的勘察线路图为蓝本的,那张1906年本就完成的设计图因此被弃置一旁,这应该也是此图罕为人知的主要原因。

面临经费拮据、缺乏技术人员等诸多困难,在江西官绅商界积极努力下,1916年江西第一条商办铁路历经十余年终于正式通车,全线128.35 km。为了防止日本借助贷款而攫取南浔铁路经营权乃至所有权,1912年改为官商合办(孙伟,2013),1929年铁道部成立南浔铁路管理局,接管了南浔铁路,从而实现了南浔铁路的国有化。

运营后的南浔铁路虽然入不敷出,但作为本地区交通运输的重要组成部分,还是促进了铁路沿线资源的开发和经济的发展,不仅改变了江西的交通运输格局,同时推动了本地区经济和产业结构的改变(杨会清,2001)。

3 文献的价值

该文献是如何被地质图书馆所收藏,现已经无从考证了,但是令人欣慰的是,经过百年的沧桑,图件保存良好。

在中国地质图书馆庆祝建馆85周年之际,举办了馆藏珍贵文献展览,这套图第一次向社会展示了真容。时任国家文物鉴定委员会副主任的史树青见到该图也是赞叹不已,称从未见过如此长卷的铁路设计图,是好东西,了不得(图2)。

图2 史树青❶的鉴定意见

(1) 具有学术价值。该文献是我国早期商务铁路勘察设计的一份孤本文献,填补了江西商办铁路历史的一段空白,对于解读江西乃至整个中国近代铁路的发展历程具有重要的史料价值。同时该图是认识和恢复当地地理地貌本来面貌的重要依据,对于考证19世纪末20年代初九江至南昌一带的地理、地貌、人文、经济的发展与变迁均具有很高的学术价值。

(2) 具有文物价值。该图是一百多年前南浔铁路修建历史上遗留下来的重要文献,代表了当时铁路勘察与制图的技术水平,是人类宝贵的文化遗产。其所记录的知识信息、载体材质的选择及如此大比例尺的长卷都是独一无二的,不仅传递出时代信息,更给人以视觉的冲击。

(3) 具有艺术价值。该文献经国家图书馆古籍善本部鉴定材质为缣帛。中国是丝绸的故乡,自古有“贵缣帛贱纸张”之说,足以说明缣帛文献的珍贵。用缣帛书写便于携带、收藏,而且幅度长短随意而制。图中手绘文字精美、线条清晰流畅,江河湖海有淡淡的蓝色渲染,长卷展开可达27.7 m,给人感觉宛若欣赏一幅中国的水墨画。

(4) 具有历史研究价值。该文献是中国近代铁路修建史及中国近代资本主义发展史的重要补充,映照了19世纪末20年代初江西人民为对抗西方列强在中国掠取路权而自行修建铁路来保护中国路权的时代特点。这套图代表了江西官绅为了维护主权而自办铁路的探索,更见证了中国民族资本主义发展道路的艰辛和中国人民为了自由民主而生生不息的民族精神。对于专家学者开展中国铁路的发展史、民族资本主义的发展及日本对中国的经济侵略等方面的研究都有重要的参考作用。

4 筚路蓝缕,续写辉煌

中国地质图书馆伴随着中国近代地质事业的发展,走过了100多年的历史。为了躲避战火,几度迁移,饱经沧桑,但是这些承载中国地质发展历程的文献始终得以保存并发展壮大起来。

《南浔铁路规划图》作为百年前的孤本文献,见证了南浔铁路经历商办—官商合办—国有的变迁。虽然图件完整,保存良好,但是在每卷卷首页边部分都出现了不同程度的卷边、污损。为了更好的保护这份珍贵文献,我馆做了以下几项工作:

(1) 科学保护。由于观念意识和经费短缺的影响,常年来该图存放于大库,缺乏必要的保护。2010年通过馆长青年研究课题,我馆系统的开展了馆藏珍贵文献的保护研究工作。通过排查、造册、修复、再造,对馆藏的珍贵文献进行了摸底和保护。2016年中国地质图书馆拨出专款,按照国家善本库建造标准建成珍本库,该图作为首选移放到珍本库,存放在函套盒中。珍本库有严格的管理制度,并有专人负责管理。

(2) 藏以致用。在“有馆尤贵有书,有书尤贵有用”馆训的指导下,我们突破收藏与使用的矛盾,把这件珍宝从高阁中呈现到世人面前。第一通过举办馆藏珍品展览,让更多的人了解文献及关注文献背后的历史;第二出版《中国地质图书馆珍藏文献图录》,对文献进行宣传与揭示;第三启动《中国档案文献遗产名录》申报工作,籍此引起更多的关注和更好的保护;第四开展研究,通过调研并与相关单位对接,对该图的价值进行评估。

下一步我们将开展对《南浔铁路规划图》的全文数字化及相关服务产品的研发,希望让这件沉睡百年的珍品通过我们这代图书馆人的努力下重新焕发新的生命。

注释

❶ 史树青(1922～2007),河北乐亭人,当代著名史学家,文物鉴定家。曾任国家博物馆研究员、国家文物鉴定委员会副主任委员、中国收藏家协会名誉会长、《收藏家》杂志主编、南开大学历史系兼职教授、北京大学考古系研究生导师、南京师范大学艺术学院研究生导师、北京文史报编辑等职; 曾任中国博物馆学会名誉理事、中国中日关系史学会理事、中国古文字研究会理事、中华诗词学会理事; 曾任全国政协第七、第八届委员,全国政协教育文化委员会委员。参见:https://baike.so.com/doc/6596890-6810673.html#6596890-6810673-2