市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用

程翠

（大同市园林绿化中心，山西 大同 037000）

0 引言

市政道路桥梁的建设为人们的出行提供了一定的便利，但如果在施工过程中质量方面无法得到有效保证，就会给人带来安全风险[1-2]。特别是在道路和桥梁施工中，如果施工过程中操作不当，导致施工效果不佳，会影响道路桥梁的质量，缩短使用寿命，对行人和过往车辆造成严重的安全隐患[3-4]。因此，在市政道路桥梁施工中保证施工质量至关重要。为保证施工质量，需要有现场有效达成施工技术的应用。

1 工程概况

某市政道路桥梁工程，桩号范围K1+100—K5+934，工程项目包括匝道、跨线桥，桥梁所在位置施工桩号为K3+260，属于2×100m 钢结构斜拉桥，转体施工，其余为简支预应力小箱梁结构；匝道里程范围为K1+400.000—K1+593.300，全部为简支预应力小箱梁结构。

2 现场施工技术的应用

2.1 防水路基施工技术的应用

本研究进入工程现场实地踏查，并结合当地施工的气候温差变化，明确了施工中产生的问题。

通过调查的防水路面施工的市政道路和桥梁，可以看到，有许多原因的施工问题，其中主要是防水路基设计不合理，材料选择不科学，路面损坏。

总结归纳问题产生的原因，具体如下。

（1）设计不合理问题。在市政道路和桥梁施工期间，存在设计不合理，在市政道路桥梁的施工过程中，往往存在施工方案不适合环境和原因的情况这一现象主要是因为施工前没有进行现场调查和环境分析。其结果在施工设计中过于盲目，后期施工不能有效地进行，施工设计不一致。结合实际施工，这将导致防水结构施工中的安全隐患。特别是在东北城市，夏季施工期间温差较大，容易导致路面开裂，造成路面水分渗入，造成路面腐蚀，影响道路桥梁质量。因此，防水路基施工技术有效应用，非常重要。

（2）材料不科学。市政道路桥梁施工中，材料是工程采购中的必须品，也是成本花费最大的支出。然而，一些建筑单位为了节约成本，以提高经济利益，并以此为目标。成本降低不可避免地会对材料质量产生严重影响，在材料应用中造成严重的安全隐患，不能满足设计和施工要求和标准。同时，在施工过程中使用不合格的材料，会增加路基施工的风险，影响道路和桥梁的质量。例如，在道路和桥梁的防水设计过程中，所需的材料主要是防渗材料，但部分企业在防水设计过程中，防渗材料的选择不合理，很多材料不合格，导致防水设计。防水效果不能有效发挥，与实际防水要求不一致，不可能在路面上达到防水、防渗的效果。如果材料质量问题较大，整个路面将被严重损坏，无法实现道路桥梁的保护。

（3）其他原因。在市政道路、桥梁的施工过程中，特别是在受到不可抗力的影响，路面易受到破坏。在道路、桥梁的施工过程中，由于管理不善或施工技术较低，不符合防水层设计的要求，路面不够坚固，很容易造成路面不平整。另外，在施工过程中，结构拉力没有按照相应的规定和标准进行，对路基的防水结构也会造成严重影响。

根据上述实地现场调查，总结归纳的影响施工质量的问题，本研究在分析原因后，提出有针对性的施工技术应用措施。防水路基施工技术在本工程中的应用如图1 所示。

图1 防水路基施工技术在本工程中的应用

由图1 可见，防水路基现场施工技术在本工程中的应用示意，具体操作概述如下。

（1）在市政道路桥梁施工过程中，合理的施工技术和设计方案是保证市政道路桥梁施工质量的关键防水路面施工技术直接影响到防水施工的效果和质量。这也要求设计人员科学合理地设计市政道路桥梁的建设，有效保证道路桥梁的质量，使道路更加顺畅。在市政道路桥梁施工过程中，早期设计对道路的使用寿命有重要影响，是市政道路桥梁施工的指导作用，是道路竣工验收的依据。

（2）合理选择防水路基材料。在防水工程施工中，需要重点考虑的是建筑材料的质量，若材料质量不合格，则会直接影响施工部位的质量；尤其是防水路基材的选择，若不能保证合理性，则有可能影响整体工程质量。为了保证防水路基发挥自身防水的作用，需要进行防水路基材料的实验，明确选材的防水效果，从而提高路面的防水性能。首先要把好采购关，所有进场材料需要提供质检报告与出厂合格证；其次是实验，做好二次实验；最后是施工过程中，严格按照设计与施工配合比，以及施工标准规范执行。

（3）市政道路、桥梁的防水路基的施工，需要严格按照具体的施工标准及相关的内容和要求进行实施法规，提高市政道路、桥梁的施工质量。首先要做好混凝土的初始结构，稳定防水路基的结构。

2.2 沉降控制施工技术应用

市政道路桥梁是当前重要的基础工程，本研究在实地踏查中，了解到存在路基和路面施工的沉降段。通过分析，明确了在市政道路和桥梁工程中造成沉降条件的原因，进场板设置不合理在道路、桥梁沉降段的进场板设置不合理。路基进场板的设置可以控制沉降差，因此，采用适当的设置，对提高路面平整度和路堤强度非常重要。另外，如果桥台的沉降与桥头的填充量有差异，则很容易导致桥头处的进近板与梁的伸缩缝之间的连接不足。此外，使用道路和桥梁的车辆通常会产生峰值应力，特别是在接近板的位置，这可能会导致道路和桥梁的变形。因此，在路基和路面施工的沉降段，重要的是确保使用标准化技术，确保位置合理处理，避免施工后期的不利条件，降低道路和桥梁的整体维护成本。此外，在施工过程中应合理应用施工技术，充分控制沉降，提高市政道路和桥梁的整体施工水平。除此之外，由于施工设计不良，导致桥头驾驶时车辆跳跃的主要原因之一是地基沉降。例如，在施工过程中，未能确定土基础类型、深度、软土基础的范围、相关要求的钻孔数量、深度等关键点，可能导致基础违约。在进行软土地基处理工作时，计算过程中应用的参数不准确，可能导致结果不一致，可能与实际情况不同，导致难以有效控制沉降。

为了解决上述施工中存在的质量问题，提出了现场施工技术应用。沉降控制施工技术在本工程中的应用如图2 所示。

图2 沉降控制施工技术在本工程中的应用

解决沉降问题的施工技术的应用操作如下。

（1）做好施工准备工作。在道路、桥梁施工中，沉降段是发生率高的主要问题。为保证整体施工质量，施工人员必须及时有效处理问题，因此，必须改进相关准备工作，确定道路桥梁施工现场，进行自然环境分析、路面趋势、水文地质等施工中容易出现的问题等方面；最后，制定有针对性的解决方案，尽可能防止或减少沉降问题，同时，保证施工质量。例如，在国道建设项目中，主干道应作为主要建设部分，因此，在符合管理规范[5]的同时，确保施工工作符合实际情况，达到项目的总体要求。

（2）夯实地基，土壤本身的牢固度对路基和路面的沉降有直接影响。土壤中的含水量大会增加塑性和孔隙度，容易引起道路变形，因此，必须进行压实处理，通过除水，加强土壤的密实度，开始施工，但在施工条件下应采取不同的处理措施[6]。此外，在地基处理时，应采用密实桩和动桩的形式，按特定顺序排列，先安装密实桩，然后安装动桩，最后实施基础桩。同时，对于填筑路基工程，如果软土基础厚度较厚，填料可能会向软基一侧移动，导致基础桩压力增加，路基水平位移，影响市政道路和桥梁施工工作的整体质量。因此，在选择填料时，应选择较轻的填料，并充分落实地面排水工作。最后，在处理松散、膨胀、软土和软土基础路段时，应确保该路段的降水和地表径流不会影响施工质量。

（3）路堤施工在路堤施工过程中，必须有效地提高路堤的整体沉降稳定性和强度，改进检测工作，并进一步确认施工工作符合相关要求。特别是在市政道路桥梁建设中，道路中心线存在一定程度的偏差，必须合理控制公路的整体强度和稳定性。另外，填料的选择应基于水的稳定性、强度、压实度和开挖情况。此外，应根据土壤取样试验合理选择最小强度和最大粒径。国家公路建设工程应选择和采用石型土。该材料由砾石组成，粒径大于2mm，具有孔隙大，可压缩性低。它是一种质量优良的路堤材料。

2.3 桩基施工技术应用

本研究项目的市政道路桥梁施工中，桥梁工程的桩基施工技术非常重要。根据现在实际情况，本研究提出了重要施工技术应用措施。本工程均为钻孔灌注桩基础，分为ϕ1200mm、ϕ1500mm 两种桩径，共430 根，其中工程桩325 根、支护桩89 根、临时桩16 根。工程桩采用旋挖钻、邻近铁路工程桩采用正循环钻机、支护桩采用人工挖孔。现场制作钢筋笼，汽车吊配合人工分节吊装安放，搅拌运输车运送商品混凝土，导管法灌注水下混凝土。钻孔灌注桩施工、工艺流程如图3 所示。

图3 钻孔灌注桩施工工艺流程

除上述施工工艺确定后，还需要注重施工细节。如本研究中，钻机的类型，根据实际需要，可以有旋转钻机和磨盘钻机，两种。钻机数量：旋挖钻机5 台，磨盘钻机6 台，ϕ1.5m 钻头1 个，ϕ1.2m 钻头5 个。桩基施工前，清除桩基位置的杂物，平整场地，确认地下管线已处理完毕，确保机械顺利进入，钻机在施工过程中保持稳定。用全站仪和经纬仪测量桩孔位置，埋设孔位保护桩。泥浆系统由泥浆池、沉淀池、循环池、泥浆泵等设施设备组成。为了最大限度地减少对环境的影响，使用容器制作了移动式泥浆罐，选择优质膨润土进行泥浆生产，并添加一定量的Na2CO3，以减少地下水酸性腐蚀的影响。泥浆重量控制在1.1～1.3g/cm3。测试泥浆的各项性能指标，在钻井过程中定期检查泥浆的比重、黏度、含砂量、胶体含量等，并填写泥浆测试记录表，泥浆回收利用，废弃泥浆经处理后运至业主指定地点进行处理。

3 结语

综合来看，市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用，应结合工程实际情况，提出有针对性的施工技术。施工技术在现场应用时，需要先前进行调研，对工程的气候、设计的合理性与否，以及可能出现的偷工减料和工程面对的实际问题，进行综合性的分析，最终明确需要解决的问题，从而提出有针对性、适用性较强的施工技术应用措施，为施工质量提供保障。