重大件工程物流运输管理要点分析——以大型风电设备主体构件为例

何欢

（广州中远海运物流有限公司，广东 广州 510623）

0 引言

重大件货物一般分为重吊货（约50t）、件杂货（单独装载和积载）、超限货（尺寸超过标准水运集装箱），货物类型主要有油气设备、精炼和石化设备、可再生能源设备、港口装卸设备、水运设备等各类型货物，价值相对较高。一旦损坏，代价高昂，往往会造成数千万或数亿元损失。所以，重大件工程物流运输管理十分重要，运输前需要进行全面计划，包括路线、装卸方案、运输工具的选择等，还要综合考虑水路、公路、铁路等多种运输方式，针对具体情况制订方案，由专业运输人员负责运输工作，并做好货物绑扎固定工作，以保证货物安全、高效运输。

1 重大件货物运输特点

重大件货物一般质量和体积较大，且形状不规则，需要特殊的装卸设备和专门的承运方案来保证货物运输安全。常见的重大件货物包括风电设备、桥梁、建筑构件等。重大件货物运输相对复杂，需要专业的物流服务商进行统筹和管理。比如，在陆运过程中，物流服务商要做好路况勘察工作，根据所运输的重大件货物的特点，提前做好路况调查，包括路面承重限制、沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等。掌握相关道路信息后，物流服务商才能规划合适的运输线路，以确保重大件货物安全到达目的地，并有效地减少运输成本和时间。重大件货物运输往往需要定制化的运输方案，因为其具有较强的特殊性，需要根据项目需求量身定制，物流服务商要根据具体情况，综合考虑各种因素，制订最优的运输方案，并做好紧急突发情况的预案。重大件货物运输一般只能单向运输，物流服务商需要在装车时仔细检查，在运输过程中认真维护，确保货物能够一次性完好运达目的地，否则需要进行多次运输，不仅会增加成本，还会增加运输时间和风险。重大件货物运输也要求物流服务商配备专业的设备和工具，能够安全运输和装卸重大件货物，并要求物流服务商具备丰富的运输经验、技术及完善的安全管理体系，能够应对不同情况下的突发问题，确保重大件货物运输过程的安全性。

以风电设备为例，我国风电技术水平在过去几十年中得到了快速提升，尤其是近年来，技术创新和发展进步更加迅猛，风电技术成熟度较高，特别是在大型机组出口领域处于领先地位，风电设备出口国家越来越多。

风电设备作为典型的重大件货物，风电叶片长度超过80m/根，风电主机质量超过100t，单桩基础质量一般在500～600t/根，跨国运输难度较大。除此之外，跨国运输的特点也十分明显，最显著的特点是运输距离和运输时间较长，物流环节较多，涉及境内陆运、出口报关、水运，水运装卸、清关、境外陆运等多个环节。运输管理需要各方紧密配合，一旦中间环节出现问题，会提升整体的物流运输难度。风电项目一般工期较为紧张，运输时间对整体工程进度会产生一定的影响。在运输规划时，往往要首先考虑时间和安全两个因素，除了保证人员安全，还要保障设备安全。风电设备损坏后修复难度较大，费用也比较高。

此外，像叶片、塔筒和发电机等大件风电设备一般会用专用支架进行保护，但整个货运流程需要经过多次装卸，且陆运和水运的运输设备各不相同，各环节若不能有效衔接，会影响整体运输时间，延误项目工期。风电设备跨国运输一般先要在国内发运港装船，到达目的港之后，再由铁路运输或公路运输到达项目所在地，有的还需要空运，整个运输流程比较烦琐，且很多发展中国家基础设施建设较为一般，因此需要慎重规划运输路线。在运输工具、道路状况、交通管制等方面多加分析，在装卸、转运、仓储等方面严格要求，防范大风、暴雨等自然灾害，以及交通事故、货运盗窃等人为因素，进行周密的计划和协调，以确保重大件货物顺利到达目的地。

2 重大件工程物流运输管理影响因素

2.1 水运影响因素

在重大件货物水运中，船舶选择十分重要，需要结合重大件货物的数量、质量、尺寸和装卸方式等因素进行选择。如果没有结合重大件货物的情况，充分考虑船长、吃水、船宽、载重等因素，很容易导致在运输过程中出现意外事故。重大件货物的水运装卸也极为重要，港口如果没有满足重大件货物要求的吊装或起重设备，装卸工作很难安全完成。在水运过程中，重大件货物捆绑固定也是重要问题。如果重大件货物在航行过程中出现松动、摇晃等情况，会影响船舶受力，容易造成安全事故和货物损坏，尤其是某些特殊形状的重大件货物，在没有使用特殊固定方法和技术的情况下，很容易出现捆绑固定不牢的问题。这些问题会在船舶行驶过程中暴露出来，特别是在遇到强风、巨浪、暴雨等极端恶劣天气时，重大件货物和人员安全风险将会直线提升，应对措施往往也很难奏效。

2.2 陆运影响因素

在重大件货物陆运过程中，天气是导致运输事故的重要因素之一，如大雨、大风等恶劣天气，都会对重大件货物运输造成极大的影响。道路状况也会影响重大件货物的陆运安全。不同地区的道路状况可能存在较大差异，如坑洼路面、陡坡、急转弯等地形情况，都会增加重大件货物的运输难度和风险，并且不同类型、不同尺寸的重大件货物需要与之匹配的专业车辆进行运输，否则也会存在安全问题。重大件货物在陆运过程中，难免出现突发问题，如果没有提前准备好紧急处置措施和相关专业设备，很难快速有效地解决紧急突发情况，影响范围也会进一步扩大。此外，重大件货物陆运车辆的信息化程度也十分关键。如果缺少相关信息化技术，在运输过程中，很难实现对重大件货物的实时追踪监控，当遇到突发情况时，运输人员很难快速反馈有效信息。

3 重大件工程物流陆运管理要点分析

3.1 做好路勘和道路保障工作

路勘工作是重大件货物陆运管理的关键环节。通过开展路勘工作，确定合适的运输路线和途经地点，并重点测量桥梁限制高度、隧道高度、桥涵高度、车行道宽度、路面坡度等情况，掌握道路通行状况，从而制订合理的运输方案。为了保证重大件货物陆运安全，需要做好道路保障工作。联系当地交通管理部门派出引导车队，注意运输中的交通管制，如有必要，设置拦车杆、避让标识等，尽可能避免在繁忙的路段和高峰期运输，以降低交通堵塞和安全风险。此外，陆运车辆应配备信息管理系统，以便实时追踪货物的位置和运输情况，提供实时的信息反馈和支持，保证重大件货物安全运输。

3.2 做好重大件货物装卸工作

重大件货物陆运需要制订详细的装卸方案，并根据实际情况进行调整。确定装卸地点，选择合适的装卸设备，如大型起重机，包括行车、塔吊、门式起重机等。这些设备在装卸过程中，可以承担举升、移动、固定和翻转等作业；汽车吊则适用于在路面上进行货物装卸作业。装卸工作开始前，需要对设备和周围环境进行检查，确保其符合相关规定和要求；在装卸过程中，要加强现场监管，保障工作人员和设备安全。

3.3 做好道路排障和改造工作

重大件货物运输前，要做好排障工作，将道路上的障碍物清除干净，确保运输设备能够自由通过。比如，重大设备运输车辆转弯难度较高，往往需要加大转弯半径，并注意重大件货物的扫空区域，注意排除道路周围的障碍，如树木、电线等。针对重大件货物运输途经的道路也可以进行适当改造：如在道路上临时铺设上下坡路面，以适应装备的尺寸、高度和宽度；根据重大件货物和车辆质量，适当加固桥梁，安装必要的加固辅助构件。

3.4 做好重大件货物绑扎工作

在重大件货物陆运过程中，要做好捆扎工作，运用相关技术和工具对货物进行有效固定和保护。一般利用吊带、绳索、缆绳等材料进行绑扎，采用挂吊、卡槽等方式进行固定，保证重大件货物在运输过程中，不出现晃动、滑动等情况，确保车辆在公路上安全行驶。不同重大件货物的捆扎工作有不同的要求，以风电设备捆扎为例，车辆上放置增加摩擦力的胶皮或薄木板，将长角铁焊接在放置面上，固定发电机支架或轮毂，并用钢丝绳固定，再盖上防雨布，用绳索固定；机舱的支座也要用钢丝绳固定，并用葫芦收紧，机舱底组件与运输车辆间放置海绵或草垫，同样要盖上防雨布。

4 重大件货物工程物流水运管理要点

4.1 做好船舶选择工作

大部分类型的船舶能够承运重大件货物，因此需要根据船舶的适用性选择合适的重大件货物运输船舶。常见的重大件货物运输船舶有杂货船、重吊船、散货船、滚装运输船、甲板运输船、半潜式重吊船等。

杂货船吨位小，舱口舱内空间大，可以装载各种类型的货物，也方便装载重大件货物，对港口、码头和航道的要求不高，可以进出各种中小港口。并且，船上一般自备吊杆或重吊，重吊起重量大都在百吨以上，方便重大件货物装卸。

重吊船带有两台大型吊机，单吊起重能力一般在150～500t 之间。大舱一般超长、超宽、超高，主甲板上可装载超长重大件货物，最长可达百米，十分适合装载成套的机电设备、风电设备、矿山冶金设备、大型钢结构件和工程项目重大件货物以及其他重型装备。

散货船主要用于海上散货运输，通常没有固定的货物容器，货物直接堆放在船舱内或者甲板上，较常装载谷物、煤炭、水泥等货物，也可以装载钢材、机械设备、工程车辆、电力设备等重大件货物，并且独立船舱可防止雨水和海水侵蚀。

滚装运输船一般用牵引车牵引载有货物的半挂车或轮式托盘，直接进出货舱进行装卸工作，可以装载集装箱，也能够装载重大件货物。

甲板运输船没有船舱，货物装在甲板上，也无法封舱，只能盖油布防水，但载重吨位比较大，后驾驶大件甲板船主要用于运输填海工程石料，前驾驶大件甲板船主要用于大件货物水运，适用于装载海上风电设备、海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等重大件货物。

半潜式重吊船采用半潜式设计，船体可以下沉至水面以下一定深度，并利用液态质量平衡来增加船体的稳定性和减小受风面积，船舶抗风、抗浪能力较强，船上配备大型起重设备，能够进行各种类型的起重作业，包括装卸重型货物、安装海上风电设备等。因此，半潜式重吊船十分适合运输安装风电设备，如全球首艘半潜式海上风电重吊船“Alfa Lift”号，能够在半潜的状态下进行吊装作业，安装所有类型的底部固定式海上风电基础，一次航行可携带和安装多达16 根XL单桩基础或10 个导管架基础。

4.2 做好重大件货物装卸工作

当前，水运主要装卸方式有岸上设备吊装、船吊吊装、门式起重机装卸、滚装装卸、浮装浮卸、吊桥装卸等，需要根据货物特点选择合适的装卸方式，否则难以正常开展装卸工作。比如，常规码头门机无法满足风电设备的卸船要求，岸上吊装设备也很难吊装风机主机和单桩基础，因此风电设备常用履带吊或船吊，也可采用滚装上下船的方式进行装卸。对于风机单桩这种大尺度、大质量的构件，可以采用龙门架吊装。

在重大件货物装卸过程中，必须配有适当的起吊和系固点，且要妥善包装货物，进行适当撑垫和内部系固，否则货物和船舶都很容易受到损坏。在装卸过程中，应时刻检查并维持船舶稳性。因为货物装载在不同区域，船舶的重心也会随之变化。装载甲板货会导致船舶的重心较高，稳心高度较小，容易使船舶缓慢横摇；船舶货舱底部装货则会导致重心较低，稳心高度较大，船舶会剧烈横摇。一般船舶理想的横摇时间为15～20s，所以需要注意船舶重心和稳心高度的变化。此外，在吊装过程中，起吊重心位置高的货物也十分困难，尤其是在强风条件下，吊机甚至有可能倾覆，因此需要提前评估、判断起吊条件。

4.3 做好重大件货物绑扎加固工作

重大件货物水运绑扎加固工作十分重要。首先，要了解船舶的基本信息和重大件货物的基本信息，进行受力分析计算，从而制订合适的绑扎加固方案。其次，根据重大件货物的特点和尺寸，选择合适的绑扎材料和绑扎方式。常用的绑扎材料有钢丝绳、链条、网状绑扎件、绳索、地令等，被称为软质绑扎；使用止移装置和支架，则被称为硬质绑扎，通常是将钢板和止移块焊接在船上。重大件货物的绑扎通常需要软质绑扎和硬质绑扎结合使用，如风电设备中的发电机、机舱和轮毂，都要用拉承载能力不小于10t 的钢丝绳绑扎，在横向和纵向位置还要焊接止移块。重大件货物要放置在船舶的合适位置，并将货物与船舶牢固地绑扎起来，防止在海上出现倾斜或滑动等情况，尤其要防止货物倾覆和抬升。一般利用硬质绑扎防止侧滑，利用软质绑扎防止倾翻。最后，在运输过程中，需要对重大件货物进行监控与检查，确保重大件货物的状态安全稳定，必要时可以安装撑杆，避免下层货物被严重挤压。

5 结语

综上所述，重大件货物的价值通常较高，运输难度较大，水运和陆运均会受到多种因素影响。因此，针对重大件货物陆运管理，要做好路勘和道路保障工作、重大件货物装卸和重大件货物绑扎工作、道路排障和改造工作；针对重大件货物水运管理，要做好船舶选择工作、重大件货物装卸工作和重大件货物绑扎加固工作。在运输过程中保证重大件货物的安全，能够节约时间和运输成本，从而提高运输效率，安全准时地将重大件货物交付到收货人手中。