职业教育长学制贯通式人才培养模式构建研究

王小娟,张子成

(兰州职业技术学院 a.汽车工程学院; b.合作办学处, 甘肃兰州730070)

一、引言

“打造纵向贯通、横向融通的现代职业教育体系”是2021年全国职业教育大会提出的主要任务。各高职院校为了落实这一任务,创新职业教育发展理念,深化职业教育改革,结合“技能甘肃”中提出的“通过夯实中职、办优高职、试办本科,建立中高纵向贯通的职业学校体系”意见,加快构建能够体现“技能甘肃”特色的现代职业教育体系,满足广大学生多样化教育需求,笔者提出了技术技能长学制贯通式人才培养新模式。

各类技术技能长学制贯通式人才培养不只是职业教育政策的要求,也符合教育学和心理学理论依据,对于提高人才培养质量和培养效率具有深刻的现实意义和长远的研究价值。长学制贯通式人才培养的意义主要体现在三个方面:一是技术知识的独立性、形成过程的复杂性以及技术技能来源途径的多元性要求职业教育作为一种教育类型实现长学制贯通式培养;二是随着我国工业化进程不断加速,职业教育的层次被赋予了更高的要求,人民群众对优质、多层、多样的职业教育需求更加强烈;三是心理学对心智动作技能的研究表明,技术技能人才的成长是一个长期的过程,建立长学制贯通式培养人才模式更加符合技术技能人才的成长规律。然而当前现代职业教育仍然存在着发展不充分、理论不完善等问题,在具体的计划实施上面临诸多阻碍,不少研究现代职业教育体系的专家和学者都认为现在的职业教育体系从整体上来看是不完备的。如宁静认为,现代职业教育办学层次狭窄,缺乏上升通道,已成为阻碍职业教育发展的重要因素[1]。王冰然等认为目前中等职业教育与高等职业教育的衔接机制不健全,职校生升学困难,专业化发展程度不够高[2]。尚新花认为从中职到本科贯通培养的主要问题是培养目标不统一、课程设置欠合理[3]。张孝皇在《国际视野下我国现代职业教育体系的构建研究》中指出,现存职业教育体系主要存在职业教育层级不够贯通、普职衔接不够流畅、职业教育与培训体系融合度不高、职业教育与人力资源市场“立交”不够深入等四个方面的结构性不足[4]。因此,创新人才培养模式,打通职校生升学通道,满足广大学生多样化教育需求,探索技术技能人才长学制贯通式培养模式就成为当前职业教育的热点问题之一。

本文试图通过分析我国现阶段职业教育层级贯通中存在的问题,尝试构建职业教育汽车类专业“中职2年+高职3年(校内2年,企业1年)+职业本科/应用型本科2年”(以下简称“2+3+2”)长学制贯通式人才培养模式,希望能够为“打造纵向贯通、横向融通的现代职业教育体系”提供一些借鉴,也为探索汽车类专业长学制贯通式人才培养的甘肃新模式提供理论依据。

二、职业教育长学制贯通的现状分析

在当前培养体系研究中,职业教育层级贯通问题越来越受到专家学者的重视。王瑞敏等提出实现构建现代职业教育体系应着力于中职教育、高职教育及应用型本科教育的衔接[5]。王一涛等认为随着我国职业教育的发展,职业教育逐渐呈现出“纵向延伸”的特点,加强各级职业教育层次之间的衔接逐渐成为职业教育政策的重要特征之一[6]。这些研究在政策制定方面产生了具体而深远的影响。例如,自2014年开始,国内许多地方开始试行中职与应用型本科院校“3+4”贯通式培养模式。2015年北京市正式开展高端技术技能人才贯通培养项目,即长学制七年培养本科层次高端技术技能人才[7]41。2020年1月,教育部和山东省联合发布《关于整省推进提质培优建设职业教育创新发展高地的意见》,在山东省先行先试,率先探索建立“职教高考”制度,全面构建从中职、专科、职业本科、应用型本科到专业学位研究生的应用型人才培养体系。2023年,河北省教育厅发布《河北省职业教育“2+2+2”贯通培养项目管理办法》(试行),“2+2+2”是指“2年中职+2年企业+2年高职”贯通培养,并且自2023年起招生,河北省贯通式培养的招生类型包括:“3+2”“3+4”“5年一贯制”及“2+2+2”等四种。

然而,当前我国的职业教育层级贯通建设仍不充分,曾帅等认为当下职业教育、普通教育、继续教育的沟通衔接与统筹发展,已初步构建了人才成长的“立交桥”,但当前职业教育中存在的产教融合度不高、国家资历框架不健全、质量保障体系亟待强化等问题仍需加大研究力度,提出更加明晰的方案[8]。

分析上述国内文献可以发现,当前的职业教育长学制贯通式研究大多都是从职业学校系统内部层级贯通的角度进行,从主流意识方面提供对策和建议,构建路径多偏向于国家政策层面,但对当下职业教育现实情况的实地调查、可操作层面的研究相对较少。为回答以上问题,本文提出“2+3+2”职业教育长学制贯通式人才培养模式,这一模式上承既有理论框架和过往改革尝试,为职业教育长学制贯通提供了具体而明晰的方法论,下启更多实现底层理论和上层政策落地的模式构建尝试。

三、职业教育汽车类专业长学制贯通式人才培养目标

汽车类专业是目前职业院校从中职到本科广泛开设的专业,具有就业面广、实践性强、技术技能要求高、专业知识跨度大、综合性强等特点。特别是随着新能源汽车、智能网联汽车的快速发展,汽车服务领域对人才专业知识与技能的综合性要求更高,传统职业教育2～3年学制已经无法培养出满足用人单位需求的高端技术技能人才。因此,汽车类专业采用5～7年的学制培养一批高端技术技能人才是较为合理。综合目前中高职、应用型本科或职业本科汽车类国家课程标准及用人单位的需求,从道德、知识、技能、纵深发展等四个维度对人才培养目标做出了要求。

在道德层面,要求学生德智体美劳全面发展,具有良好的文化素养和社会责任感,具有坚定的理想信念、道德情操、良好的思想素质、职业道德;在知识层面,要求学生具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础,同时具有汽车后市场企业经营管理知识,并熟悉相关法律法规;在技术技能层面,要求学生在汽车检测、维修、驾驶、企业管理、维修接待、车辆评估、保险理赔等方面具备良好的专业实践能力和创新精神,掌握汽车服务常识,具备较强的汽车技术服务与经营管理能力;在学生纵深发展层面,对于部分优秀学生,要求他们通过学习其他相关专业知识,将汽车类专业知识技能与其他专业技能实现有机结合,力求在技术革新、专业发展和跨学科研究等方面做出贡献。例如,部分学生可以在选修相关师范类课程并考取教师资格证书后,具备较强的教学技能和一定的教学研究能力,可在职业院校从事汽车相关专业“一体化”教学工作。

这样的培养目标对学生的发展路径做出了全面的规划,引导学生成长为具有高尚的道德品质、广博的专业知识、扎实的专业技能、广袤的发展前景的全能型人才。

四、职业教育汽车类专业长学制贯通式人才培养模式构建

(一)人才培养模式构建

“2+3+2”是指初中毕业生经过选拔进入中职学习2年后,在成绩合格、本人自愿的情况下可直接进入高职阶段学习,高职学制3年(2年校内+1年企业),成绩合格、本人自愿可直接升入职业本科或应用型本科院校学习,本科学制2年,学习期满达到毕业要求并取得本科毕业证书。完整的培养模式持续7年,包括中职2年+高职3年+职业本科或应用型本科2年。

这一模式在保证学生培养质量的同时仍具有一定的灵活性和独立性。若学生在某一学段结束后不能满足直升高一学段院校的条件,如有挂科1～2门或有违纪处分未解除等,则需补考合格或待违纪处分解除之后通过参加高一学段院校组织的笔试+面试,成绩均合格后方可升入高一学段院校。若学生在中职结束后自愿放弃升入高职院校或挂科超过2门,则由中职学校联系相关企业进行1年的顶岗实习,待实习结束考核合格且挂科补考合格后领取中职毕业证书,由学校推荐或本人联系在汽车维修企业就业,从事汽车初级维修和保养工作。若高职3年学习期满后学生自愿放弃升入本科院校或挂科超过2门,则待挂科补考合格后领取高职毕业证书,之后由学校推荐或本人联系在汽车维修企业就业,从事汽车中、高级维修及车间管理等工作。

完成7年学习的本科毕业生,其知识与技能均可达到高端技术技能人才水平,可由学校推荐或本人联系在职业院校、汽车主机厂或汽车相关行业企业、汽车后市场及相关行业企业等就业,从事职业学校教学、企业培训、高级维修、服务管理、研究策划、设计研发、车辆试验、质量检验等工作(见图1)。

图1 长学制贯通式人才培养模式

(二)人才培养质量保障

长学制贯通式人才培养周期长、定位高,为了保证各学段有效衔接,各环节教学不偏离人才培养目标,质量保障是人才培养过程中必须随时关注的要素之一。人才培养质量是人才培养目标是否达成的最直观体现,“构建系统完善、科学合理的人才培养质量标准是保障人才培养目标得以实现的重要抓手,使专业建设和课程体系建设的着力点更加明晰,育人过程更为有序和规范。”[7]45

这里的人才培养质量保障,其实包含了两个具体的问题。

其一,如何保证经历了“2+3+2”共七年教育的毕业生培养质量。这一问题的答案是“2+3+2”模式教学的体系化:“2+3+2”模式教学的体系化意味着学生所接受的是统一规划的教学内容,这样的课程设计可以最大化地提升学生的学习效率,不同学科不同阶段的知识互为辅助、螺旋式进步,避免因学段之间及学科之间的知识重复或留有空档而造成学生学习精力的浪费和学习热情的挫败。

其二,如何保证低学段学生的质量足以跟上高学段教学进度的问题。而这一问题的答案就是“2+3+2”模式教学的灵活化:模式中每个低学段结束时都设计了三种选择,直升高学段、经笔试+面试升入高学段和放弃高学段直接就业,这样既能够有效保障从中职到高职再到本科各学段的人才培养质量,也充分尊重了学生的个体选择。“2+3+2”不是机械执行,而是在任意学段均可选择继续升学或退出,继续升学直至完成本科学段的学生会得到更高层次、更多的就业机会,而中途选择退出学制去就业的学生也会有相应能力水平的工作岗位。

长学制的这种体系性和延展性并不与短学制的灵活性相互冲突,相反,由于长学制本身就来自于多个短学制的巧妙结合,因此长学制反而可以在保证其体系性和延展性的基础上,更加恰当地体现出灵活性。此外,在办学层次纵向贯通的基础上,继续深化校校、校企之间的横向融通,使升学、就业渠道更加通畅,真正构建“纵向贯通、横向融通”的现代职业教育体系(见图2)。

图2 现代职业教育体系框架图

五、结语

汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业,对我国加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级发挥着不可替代的重要作用,汽车类专业在职业院校的布局密度和专业特点决定了它更适合采用长学制贯通式人才培养模式。本研究创新性地提出了以“纵向贯通、横向融通”为特色的“2+3+2中高本一体化”长学制贯通式人才培养模式,建议用5～7年学制培养一名高端技术技能人才,探索汽车类专业长学制贯通式人才培养的新模式。由于长学制贯通式人才培养模式的实践至少需要5～7年的周期,近两年部分先行试点的省份也才开始落地实施,各省的实施方案亦有所不同,因此暂未有实践性的成果验证,这也是本文今后持续研究的方向。