绿色人文理念在市政道路设计中的标准化运用

【摘要】绿色施工技术和人文理念的结合，不仅可以满足节能环保上的需求，并且也能为人们工作与生活舒适性的提升有所帮助，促进人们幸福指数的有效提高。将理性与感性有机、协调地体现在建筑设计中，可以使得人们在目前日益加快的生活节奏下，体会到节能技术提供的便捷之处，并且也可感受到接近自然的生态感受，因此受到了人们的广泛推崇与关注。本文重点论述了绿色人文理念运用在市政道路设计之中的有关要点，以供同行参考借鉴。

【关键词】绿色人文理念；市政道路；设计；标准化

【DOI编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.06.060

Standardization Application of Green Humanistic Concept in Municipal Road Design

ZHANG Zongchang

（Changchun Municipal Engineering Design and Research Institute Co.， Ltd. Lanzhou Branch， Lanzhou 730000， China）

Abstract： The combination of green construction technology and humanistic concepts can not only meet the needs of energy conservation and environmental protection， but also help improve people’s comfort in work and life， and promote effective improvement of people’s happiness index. The organic and coordinated expression of rationality and sensibility in architectural design can enable people to experience the convenience provided by energy-saving technology in the current accelerating pace of life， and also feel the ecological feeling close to nature. Therefore， it has been widely respected and concerned by people. This article focuses on the key points of applying the concept of green humanities in municipal road design， for reference and reference by peers.

Key words： green humanistic concept； municipal roads； design； standardization

随着人们生活水平的不断提高，物质方面的需求逐渐得到满足，相应的开始寻求舒适感与审美方面的高层次体验。由于市政道路是人们日常交通出行必不可少的基础设施，应当综合考虑其美观、舒适以及功能性。但是从当前的市政道路建设与设计工作来看，其中很少考虑绿色人文因素。因此，为了向人民群众提供更加高质量、符合新时代发展需求的道路交通服务，就要在市政道路设计中适当引入绿色人文理念。

1.1减少行车事故发生

绿色人文重点在于以人为本，结合该理念设计的道路产品，更加富有人性化特征。而且，通过在道路内容中加入绿色要素，有利于减轻驾驶者的视觉疲劳，更能提高驾驶者的行车舒适度，促使驾驶者的反应速度加快，降低交通事故的发生频率。

1.2保持城市的美观

在过往的道路之中，鲜少实行装饰，仅仅进行简洁、单一的路面结构铺设，但是若从城市美观性的角度来进行考虑，道路设计外观较差。通过在道路设计时引入绿色人文要素，既可以使道路更具美观性，同时也有助于实现可持续发展的目标。若是市政道路建设中欠缺绿色人文理念的引入，则会导致城市综合面貌变差，无法给人们带来良好的城市影响，更不利于城市文化的宣传推广。

2.1加强对施工技术及工序的监管

其一，要求对施工场地和周边环境展开详细调查，尤其是地质、水文、地理与历史改造信息，结合具体状况合理选取适宜的施工技术，尽量减少对已建成设施变更。其二，若是在施工期间遇到突发状况，则不可变更施工方案，而是应该立即向上级汇报，并且还要邀请经验丰富的专家入场检查分析，作出权威性判断，取得项目监理工程师的审批签字后，方可依照新方案开工。其三，施工环节一定要依照规定程序严格落实，以監理工程师总揽大局，在每一分项工程结束之后予以验收，当确定项目施工合格以后方可进入下一环节。在此期间，若是发觉任一流程未能依照规定程度开展，有关工作人员若无法给出合理缘由，都需对其加以严肃惩处。

2.2加大绿色人文理念在市政道路设计中的运用比例

市政道路设计人员应当变更传统的设计理念与方式。在新时代背景下，市政道路功能不可只满足人们的交通出行要求，还要能够满足人们在审美方面的需求。对于此方面的设计，一定要紧随时代发展脚步，优化绿色人文理念下的市政道路设计方案，提升总体设计质量。相关管理人员也要在设计阶段切实发挥出自身的监管职能，严格约束设计人员的工作行为，只有如此，方可确保最终设计结果的可靠性。伴随市政道路工程建设数量的持续增加，设计工作的作用愈发重要，在设计之中务必要结合绿色人文理念，方可满足城市发展要求。我国人口稠密，总数庞大，对于资源与能源的使用量也在持续增加，通过贯彻落实人文理念，方可减少能源的使用量，达成可持续发展目标。同时，还要积极参考国家在市政道路设计方面版本的规范标准，加强绿色人文理念的应用，如CJJ 75—97《城市道路绿化规划与设计规范》倡导了绿色人文理念的运用。首先，从人文角度来看，“城市道路绿化规划与设计规范”提出了在市政道路设计中应注意景观绿化的设置，强调了可持续发展和生态环境保护。规范中表示，市政道路设计不仅要满足交通和功能需求，同时也要注重人们的视觉感受和生态平衡，打造宜居的城市环境。其次，从绿色角度来看，“城市道路绿化规划与设计规范”鼓励采用植物雨水花园等绿色手段，将市政道路绿化与自然环境有机融合，减少土地表面温度，增加空气湿度，改善城市生态环境质量。同时，规范中规定了道路绿化植物种类的选择、搭配以及养护等具体要求，以尽量保证市政道路绿化的效果和品质。

2.3合理化布局，打造绿色人文城市

绿色人文理念在市政道路上的应用，具体在城市道路、绿化布局等方面有所展现。DB 3304/T025—2022《绿道系统建设规范》中规定了慢行道、绿廊、服务设施、交通衔接系统、市政设施、标志标识的设计要求，并提出根据所处区位、环境特征、建设需求，对绿道进行合理分类，可作为绿道规划设计的重要依据，能基于此规范确定绿道的总体布局、结构和相应的生态建设措施。通过合理进行道路布局，能使来往的行人体会到道路中蕴含的绿色人文气息，能让城市中的绿色化、人文性大大提升。

2.4构建并不断完善市政道路绿色人文设计体系

近些年，伴随环保理念的日益深入人心，在进行市政道路设计时也更加注重绿色人文理念的渗透。因为此方面的工作发展比较晚，尚未构建出一套标准化的设计指导方针，所以需要在标准化体系的构建方面加大投入力度，通过不断总结实践经验，全面分析现有规范和标准化文件中存在的不足，结合住建、园林、道路等多个方面的规范标准文件，制定出全新的、更符合绿色人文理念的标准化设计文件，从而为后续的设计工作提供指导依据。

2.5提高相关从业人员的人文观念

市政道路工程的设计工作依赖人工完成，尽管有关政策的制定与实施促进了绿色人文观念的普及，如GB 55014—2021《园林绿化工程项目规范》、CJJ 37—2012《城市道路工程设计规范》（2016版）等，不过这仅仅是底线，而要想推动市政道路领域取得更好的发展，仅凭底线开展设计工作远远不够，而是需要努力争取作为榜样。因此，政策作为底线，能让急功近利的企业与业主做到适可而止，而充分掌握绿色人文理念的从业工作者，就是把底线有效向前推动的基础力量，通过持续提升设计标准，能让人民群众感受到市政道路领域的发展与创新。

3.1做好无障碍设计

分析目前的市政道路无障碍设计状况，实施此种设计的主要目的在于可以解决障碍人士在沟通、出行上存在的困难，让其生活质量得到基本的保障。通常来说，无障碍设施的建设工作均由普通施工人员负责的，不过，因为普通工人并不能深刻体会到障碍人士的痛苦，导致建设的效果不太理想，导致障碍人士在此方面的需求得不到切实满足。对此，在设计时可参考GB 50763—2012《无障碍设计规范》中的关于无障碍设施的设计要求以及城市道路、广场、绿地等无障碍建设与改造要求等内容，有效避免市政道路无障碍设计中存在不规范、不实用等问题。

3.1.1盲道设计

通常来说，盲道在实际使用中并未发挥出预期的作用。这是由于当前盲道设计的理念存在一定问题。所以，在考虑优化道路无障碍设计时，必须要同步优化盲道的感知作用，要合理借助当前盲道上的路砖具有的条形、圆点等特征（如下图1）。

3.1.2坡道设计

对于肢体障碍人士来说，道路设计重点聚焦于坡道的设计方面，坡度应当尽量设计更低，才能有效满足借助轮椅出行的障碍人士的外出需求，且宽度最好是在1.5米左右，比较常用的材料有橡胶与混凝土，而此种无障碍设施的设置场合需根据场地的性质、人流量多少来决定。

3.1.3其他方面

对于语言障碍人士而言，需在进行某些标志线的设计时，设置一些色彩突出的线条，还要把线条放于标志牌醒目的区域，标志文字也要设计成凹凸样式，尺寸应设计合理，还要增加对应的盲文，从而确保视障人士能够以此读取出有用的信息。此外，考虑到不同人群在记忆力与视觉信息获取能力方面有所区别，例如老年人与年幼的小孩对于标识牌中信息的读取能力相对更低，因此必须要对标识牌上信息表达含义加以合理设计。通过以上措施，有助于建设文明和谐的美好社会，也能更好地维护障碍人士的公民权利。

3.2合理规划各种功能道路的设计

市政道路的设计工作中涵盖了多种道路，比较常见的为交通性与生活性道路两类。其中，前者主要用来提供交通服务，这就表示此种道路的设计应以简洁明快为主，着重体现出其功能性；后者则牵涉到多个方面，交通状况也更为复杂，所以，在进行设计时，就要从多角度、多维度出发。例如，在进行标志线的设计时，应当全面分析当前的路况，要能充分满足街道的通车与行人通行需求，可把道路平面线设为锯齿状，以此控制车辆的行驶速度。而对于交叉段的路面，则要设计为凹凸状，以此将部分路面适当抬高或是降低，让车辆通行时具有震动感，能够发挥警示的效果。也可在路面摊铺多种颜色的材料，让人们的视觉受到冲击，以此发挥提示作用。

3.3道路绿化设计

对于市政道路工程的绿色设计，色彩功能、绿地、景观等方面的设置决定着道路的整体外观以及景观空间，有助于优化城市小气候、改善街道景观。干道可分为多种类型，在对其加以设计时，必须依照人的行为游憩学有关理论知识、美学特征以及生态学原理等来对绿化植物做到合理布置。在防护型干道上栽植的植物，需要具备防污染、隔离噪声、吸收灰尘等作用，如夹竹桃、桂花等。

3.4道路上附属设施的设计

在进行市政道路施工设计时，应当重点关注道路中的附属设施设计工作，主要包括下述两方面：1）做好偏小角的合理设计。由于小偏角为平面定线之中的一种方法，可以对定线时出现的问题予以处理。若是道路设计速度较小，小偏角便不会给交通行车安全造成过大影响。不过，在部分施工较为困难的施工区域，就不可设计小偏角，尤其是一些高等级的公路项目，应当尽可能避免设计小偏角。2）合理规划纵坡，尤其是做好排水系统的设计工作。在开展市政道路设计工作时，要求对纵坡加以设计，从而保证道路排水功能更加完善，如此既可以有效确保路基边坡的冲刷作用不超过其承受范围，也可减轻路基边坡的冲刷力度。不过，在对道路的纵断面加以设计时，必须要对其纵坡坡度控制在适当范围内，如此既能满足最小排水的发展要求，也可确保行车安全与稳定程度。

绿色人文理念的使用，已经是国内市政道路设计的重要内容之一，有关设计人员必须深刻意识到此理念的重要作用，在实际工作之中积极总结经验，分析问题，不断提升自身对于绿色人文理念的应用能力，提高此理念在市政道路工程设计之中的使用比例，创建并持续健全市政道路绿色人文设计标准化体系，构成合理性布局，以此建设出绿色人文城市。

【参考文献】

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[2]柯忠.市政道路设计发展现状及改进设计的措施[J].四川水泥，2020（12）：277-278.

[3]龙杰.绿色人文理念在市政道路设计中的运用[J].城市建设理论研究（电子版），2020（16）：99.

[4]陈孟婷.绿色人文理念下的市政道路景观优化设计研究[J].科技创新导报，2018，15（33）：101-102.

【作者简介】

张宗昌，男，1990年出生，工程师，学士，研究方向为市政道路设计。

（编辑：于淼）