徐京坤：当航海失去了一些实用的功能，我们仍想寻找关于自己和世界的答案

几千年前，人类驾一叶扁舟，向磅礴的大海驶去。今天，勇敢的水手仍然选择奔赴汪洋，甚至还在用最原始的导航方式，用生命搏击风浪。他们之中，失去一条手臂的梦想号船长徐京坤显得尤为醒目。从一个山里的少年，到中国双体帆船环球第一人，再到备战2024年“旺代单人不间断环球帆船赛”——世界上最凶险的体育赛事之一（至今完成“旺代”赛程的船长数量比全世界进入太空的航天员数量还少），船长徐京坤说：“航海给了我最短暂又最精练的人生教育。”

Q：“船長”听上去是一个很酷也很遥远的职业，您是怎么成为一名船长的？

徐京坤：12岁时，我在一场爆炸中失去了左手。那时，在我家乡的小山村里，我就像一列停在半路的绿皮火车，没有未来，没有方向，没有人给我答案。从某些方面来讲，我失去了很多，但生活是善待我的。14岁时，因为一个偶然的机会，我入选了国家帆船队。接触了航海之后，我找到了生活的方向。我在北京残奥会的赛场度过了18岁生日，那时对未来充满希望。但命运总是喜欢和我开玩笑，在我期待下一届奥运会的时候，队伍解散了。我一直有种感悟，我来到这个世界上，并不是一个完整的我，我是被打碎的。我有善良的一面、沉沦的一面、不完美的一面，航海是我的修行。每个人都有自己的赛场，想让我们的生活变得更美好，就要解决各种各样的问题。我的解决方式就是去航海。

借着航海，我打开了自己的世界。有些人通过阅读或者其他方式成长，但我没有读过什么书，唯一能够学习的方法就是行万里路。到现在，航海成了我的生活和事业，也成了我的理想和追求。

Q：在科技如此发达的今天，您为何坚持航海？航海是为了什么？

徐京坤：我也反复问自己这个问题。最早，我是为了远离大山，想看看外面的世界长什么样。一路走来，航海成了我的全部。一年365天，200多天我在海上。其实航海非常不容易，2015年横跨大西洋时，我的船只有6.5米长，船上可用的空间大概只有2立方米，我要在里面待上31天，所以经常被卡在船里。漫长的航程，无论经过多少次训练，我还是会失控、发狂。我就想一件事，关于“不可能”的问题。从小到大，生活没有给我很多选择。我想练体育，有人告诉我不可能；我想进国家队，有人告诉我不可能；我想去远航，有人告诉我不可能……我就是一路被否定过来的，我特别想告诉那些对我说“不可能”的人：“不，可能。”

航海是人类最原始的发现世界的手段之一。发现了世界以后，航海成了充满野心的人征服世界的一种手段，也成了有智慧的人进行贸易的一种途径。航海还是一种旅行手段。现在，我们有了更多的方式看世界，航海可能已经丧失了一些实用的功能。但航海为什么一直在延续？可能更多的是我们想延续一种精神，以及保持对世界的好奇心。通过航海，我们不断地去修行，去学习，去寻找自己和世界的答案，甚至找到一种与现实世界和解的方式。

Q：在海上，怎么判断方向？尤其像您在2015年参加MINI TRANSAT单人横渡大西洋帆船赛时，全程无通信、无导航，要怎么定位呢？

徐京坤：单人横渡大西洋帆船赛是世界上最艰难的比赛之一，不能使用现代化通信导航设备，也不能用手机。在海上，我只能通过传统纸质海图和六分仪进行天文定位。天文定位是一种古老的导航方式，白天我会测量太阳的角度，晚上我会利用北极星、月亮、金星等星体，根据航海天文历的差值，计算船位（船在海洋上的位置，常用经纬度表示）。以前的航海家都靠这些最原始的导航手段。我环球航行的时候去过一个地方，叫波利尼西亚，那里很神奇，是3000年以前人们航海探索、移民运动所“产生”的一系列岛屿。3000年前，人们都是用独木舟，也不知道前方有什么陆地。当时的航海家真的就是靠星空、靠摸水的温度，进行那么远的航行。

Q：您最想与古今中外的哪一位航海家进行对话？

徐京坤：我最想与法国航海家伯纳德·摩特歇（Bernard Moitessier）对话。他是近代一位非常杰出的航海家，是航海家里最会写作的，他的作品《漫漫航路》被奉为“离岸航海圣经”。1968年，他参加了“金球环航赛”（Golden Globe Race），作为世界上第一个单人环球水手，原本能拿冠军的他，最后放弃冲线，继续航行，连续不间断环球一圈半。他是一个为海而生、真正能与孤独共处的人，我特别想问问他对孤独的看法。

Q：您最近和法国利乐科斯中学的孩子们见面并分享了航海精神，您心中的航海精神是怎样的？

徐京坤：成为一名水手，需要经历长期的“学徒期”。大海会惩罚一切虚假和懦弱的人，只有乐观、缜密、勇敢的人才能一次又一次到达彼岸。希望这会对同学们有用，并可运用到生活的一切琐碎中。

（整理：韩 政 补充采访：许淑瑶）