“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展现状研究

魏 进 高嗣慧

（山东畜牧兽医职业学院农牧工程与智能化学院，山东 潍坊 261000）

一、引言

随着经济全球化的发展，世界各国的贸易往来日益密切。为加强与世界各国的经济合作，2013 年国家主席习近平提出建设“一带一路”的合作倡议，“一带一路”建设致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，实现沿线各国经济可持续的发展。截至2022 年12 月7 日，中国已与150 个国家、32 个国际组织签署200 余份共建“一带一路”合作文件。在“一带一路”背景下，我国跨境电商发展迅速，越来越多中国制造业企业依托跨境电商实现了产品出口外销。根据商务部发布的报告，2022年全年跨境电商进出口额（含B2B）2.11 万亿元，同比增长9.8%。其中，出口1.55 万亿元，同比增长11.7%。电商与物流紧密相关，跨境电商的快速发展为跨境电商物流提供了动力。

虽然我国物流市场已连续7 年位居全球最大规模的物流市场，但我国跨境电商物流的发展与跨境电商并不匹配，2022 年我国社会物流总费用17.8 万亿元，与GDP 的比率为14.7%，远高于西方发达国家比率[1]。在跨境电商物流中发货不及时、退换货繁琐、配送时间长等现象时有发生，跨境电商物流的服务水平直接影响了海外消费者的购物体验，因此构建更高水平的跨境电商物流服务体系对我国跨境电商的发展具有重要的意义。据此，本文对“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展现状进行了相关研究，主要研究思路如图1 所示。

图1 研究路线图

二、“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展现状

“一带一路”倡议深入发展为我国电子商务的发展创造了良好环境，在此背景下跨境电子商务得到了国家的大力支持，拥有更为广阔的空间，一定程度上促进了电子商务的蓬勃发展。受益于跨境电商行业的快速发展，我国跨境电商物流迅速增长，2021 年，我国跨境电商物流行业市场规模为2.84 亿元，同比增长14%；2022 年，行业市场规模预计将进一步增长突破至3亿元以上[2]。

1.跨境电商物流的概念

跨境电商的发展带动了跨境电商物流，跨境电商物流的发展为跨境电商的个性化需求提供了良好的平台，两者相辅相成。跨境电商物流就是在电子商务环境下，依靠互联网、大数据、信息化与计算机等先进技术，物品从跨境电商企业流向跨境消费者的跨越不同国家或地区的物流活动[4]。但是，由于我国跨境电商物流发展起步较晚，物流服务还存在诸多不足，制约了我国跨境电商物流的发展。同时随着相关政策法规的落实、服务质量需求提高和技术水平的逐步提升，我国跨境电商物流正逐步向着规范化、专业化、数字化的趋势迈进。

2.跨境电商物流的特征

跨境电商物流与传统国际物流相比，它具有反应快速化、功能集成化、作业规范化、信息电子化、服务系统化等特征；相较于国内物流，它又具有广阔性、国际性、高风险性、高技术性、复杂性等特征。跨境电商物流的具体特征主要包括以下几方面。

（1）距离远时间长且成本高，流程复杂且可控性差

距离远、时间长、成本高、流程复杂、可控性差是跨境电商物流与国内物流的主要差异。跨境电商是两个国家所发生的贸易往来，贸易国家之间可能相聚几千公里或上万公里，加上不同国家的文化、语言的差异，这导致跨境电商物流运输时间会更长、物流成本更高、可控性更差。另外跨境电商物流还涉及一系列报关、清关等手续，这也让跨境电商物流流程更复杂。

（2）形式多样化

由于跨境物流所涉及的环节比较多，因此在各个层级也诞生了诸多形式，比如头程清关就可分为海运、陆运、空运、专线等。

（3）竞争集中在东南沿海地区

由于我国渤海地区、长江三角洲、珠江三角洲等东南沿海地区经济发达，跨境电商物流需求旺盛，该地区航运、航空运输等基础设施相对完善。因此，对交通资源的供应和竞争最为激烈。在中西部地区，由于经济相对不活跃，跨境电商物流需求低，物流成本高，该地区的国际货运服务资源投入较少。

（4）竞争表现为地域性和行业单一性

随着跨境电商的崛起带动物流行业的发展，竞争程度日益激烈，但受其自身财务实力、管理和技术能力的限制，以及国家物流市场相互分离等因素，竞争特点表现为某区域某行业企业之间的竞争。比如长三角地区，跨境物流公司之间的竞争；或者某单一行业之间资源的竞争，例如3C 行业、电子产品制造业等；跨地区和跨行业的竞争反而较少。

（5）由单一服务走向多元化的服务

随着跨境电商需求的增多，大多数跨境电商物流公司从单一的提供运输服务开始转向多元化服务，比如与海外仓储公司之间的合作就是鲜明的代表。在跨境物流这一链条上，提供头程清关、仓储、配送，以及与FBA 相关的诸多衍生和替代服务，如海外仓贴标换标、一件代发等。

3.跨境电商物流的模式

跨境电商物流模式主要分为邮政、商业快递、专线及海外仓4 种，如表1 所示[5]。其中，邮政、专线、商业快递都是将产品从国内市场直邮至国外消费者手中，电商物流服务市场消耗较长且成本较高。为迎合跨境电商发展需求，国内跨境物流行业逐渐摸索出海外仓物流模式，该模式虽整体时效较慢，但能够极大程度上提高程物流阶段（海外仓库运往消费者手中）运输效率，为消费者提供良好服务体验。目前，国内直邮跨境物流市场占比60%、海外仓物流模式市场占比40%，且海外仓跨境电商物流模式市场应用率正处于持续提升阶段。

表1 跨境电商物流模式

4.我国跨境电商物流的发展现状

后疫情时代，跨境电商物流进入了出清和合并。在市场无序竞争中，资金链断裂、货代跑路、跨境电商物流公司倒闭的现象频现。在跨境电商物流行业发展的风口期，不少人即便跨行也要来分一杯羹，然而供应链中的不确定环节充满了复杂性，对于行业的专业要求也很高，这些对于那些跟风进入的玩家来说，并不是一件易事。目前，跨境电商物流市场仍呈现出小而散的发展状态，且难有企业能在短时间内成长为覆盖全球网络的物流公司。

为推动国内经济回升、保障对外贸易进行，我国政府有关部门接连颁布多项跨境、对外贸易物流网络发展推动性政策，不断加强我国跨境电商物流设施提升工程建设，构建多样化跨境电商物流服务体系，提高我国国际物流综合服务能力。此外，《国务院办公厅关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》等政策中表明，加强国际海运等国际物流领域市场监管力度将成为国家关注重点之一，我国跨境电商物流行业市场监管不断增强。

虽然新冠疫情的冲击对国内的外供应链造成了一定程度上的困扰，但多家企业仍然通过各种举措，发展跨境电商物流。2022 年，菜鸟联合卡塔尔航空货运，开通了中国—巴西包机航线；与亚特拉斯航空（Atlas Air）联合开通了中国—美洲航空专线。在举办的“2022 年中国国际服务贸易交易会成果发布会”上，阿里巴巴国际站履约物流与关务部总经理魏冉，面向全球跨境企业发布了数智化跨境B2B 物流服务——Alibaba.com。据介绍，Alibaba.com 是专为跨境B2B 中小企业打造的跨境物流服务。

三、“一带一路”背景下我国跨境电商物流存在的问题

物流一直都是跨境电商最大的软肋，虽然近年来跨境电商发展迅猛，但物流方面却频频传出爆仓、延误、禁运的消息，且频率越来越高。物流是跨境电商闭环中最关键的一环，也是最复杂、最难把控的一环。我国跨境电商物流存在的问题主要体现在以下几个方面。

1.跨境电商物流成本高

跨境电商物流成本与国内物流成本相比不仅包括运输成本、仓储成本、配送成本等，还包括商品关税、商检、海外物流成本等。跨境电商物流成本占总成本的成本率一般较高，可以占到运营成本的20%到30%，远高于国内物流成本。跨境电商物流选择运输的方式比较单一，比较常用的是海运或是空运，所以即使空运或海运的价格上涨，也只能硬着头皮走，直接增加了物流成本。由于我国跨境电商物流发展水平的限制，相对发达国家，我国跨境电商物流成本更高。我国跨境电子商务包括跨境贸易和跨境物流，其中物流运行有国内外物流、国内外海关、国际运输等多个环节，还有实际运行难度和风险很高的海关和商检，使得物流的产业链和环节变得很复杂，这也无形增加了我国跨境电商的物流成本。

2.跨境电商物流信息透明度不够

在国内物流的运输中，基本能覆盖全程货物追踪，而跨境电商在国外物流这一段，由于语言不同、信息对接水平各异、很难实现全程追踪。跨境电商物流的运输发生在国家（地区和地区）之间。如果与国外物流供应商的信息联系不到位，很容易导致物流信息无法跟踪，货物在哪里，为什么卡在某个地方，没有物流信息更新，货物何时可以交付，以及客户一直在问的其他问题。外国客户看不到物流信息，就不能更好地安排时间准备收货，客户满意度会降低。在查询物流信息方面，跨境电商物流不能像国内物流一样清楚地知道货物的具体城市和中转中心，也不能有效及时地跟踪物流信息。虽然物流服务商会提供给卖家一个物流单号，但是卖家还是无法知道货物运送到哪个港口（机场），货物运输到了哪里，需要多长时间才能转运货物。

3.跨境电商物流运输时间长

通常跨境电商的物流时间一般在18 天到30 天，平均来说是14 天左右，跟国内3 天至5 天就到货的物流相比，跨境电商物流时间显得太长。这主要因为跨境电商物流的产业链和环节相对较长，主要包括国内物流、国内海关、国际运输、国外物流、国外海关等较多环。目前国内跨境电商的包裹基本都是通过邮政投递，其中，中国邮政占50%左右。虽然渠道多，但是时效性、稳定性不高。目前，从中国到美国的时间通常需要10-15 天左右，在更远的国家交货时间甚至更长，有时甚至需要几个月。客户长时间收不到货物，会产生不满情绪，同时货物长时间在途运输，出现问题的概率也会增加。这给跨境电子商务的发展带来了严重的制约。

4.通关慢，退换货难

跨境电商物流和国内物流最大的区别在于，前者经过两个不同国家的海关：出口国和目的地国。在出口电商中，物流最重要的在于目的国的海关。海关有时候会经常扣留货物进行检查，基本上有三种处理结果：直接没收、退回寄件人处或者要求补充单证。无论哪种方式，都会给买家造成较大的损失，影响货物的通过时间。

在跨境电子商务中，顾客对商品不满意或产品受损，产生退换货也是一个不可避免的问题。在没有海外仓的模式下，客户退换货基本没有可行性的解决方案。就算是有海外仓库也基本没有退回到卖家手头的实用性，因为关税以及国际运费高昂到可以和货物成本相对。跨境电商受成本、运输、汇率和政策等多因素影响，进行跨境电商退货、换货的过程很复杂。而且无法预知跨境电商会在哪个环节发生状况，在运行时间长、风险大的情况下更不利于进行退货和换货。与国内平台支持七天无理由退换货相比，跨境电商物流很难实现无理由退换货，因此时常为消费者诟病[6]。

5.跨境电商物流和跨境电商的发展不协调

随着市场竞争的程度的加剧，现在的跨境电商客户的需求更加多样化、个性化，安全将货物送达到客户手中已经不能满足现在的物流需求，客户不仅对物流时效有要求，对物流服务更有要求。与国内物流相比，跨境电商物流更复杂、更繁琐，跨境电商物流在我国出现的时间要比国外晚，发展得也没有国外完善。我国跨境电商物流的基础实施建设跟国外发达国家相比还不够完善，要实现与目的国或地区的物流信息对接、整合，系统性的网络还很困难。虽然海外仓的出现一定程度上解决了跨境电商企业发货的问题，但海外仓一般都是大型电商企业才会使用，因为他们负担得起昂贵的仓储成本。而中小型跨境电商企业发货难的问题仍未解决。同时自贸区开放的数量又不足，跨境电商的需要得不到满足。

6.缺乏专业的跨境电商物流人才及第三方物流企业

跨境电商物流是随着跨境电子商务的发展而出现的一个新兴产业，目前还没有国内物流那么完善。在我国，很多高校电子商务和物流管理两个专业都是分开的、各自独立的，相关专业课程也较少，而且理论学习居多，没有深入的研究。高校、政府对跨境电商和跨境物流的支持力度也不够，既懂跨境电商知识，又懂跨境物流运营的物流人才较少。同时我国第三方物流企业数量较多，但是大型的、专业化程度较高的第三方物流企业较少。当前，为跨境电商提供国际快递服务的企业包括：联邦快递、敦豪速递、中国邮政速递、顺丰速运等传统物流快递企业外，专业的第三方物流企业也正在崛起，但跟跨境电商高速发展的形势相比较，市场还是较为缺乏专业的第三方物流企业。

四、“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展策略

1.降低跨境电商物流费用

对于跨境电商来说，物流费用问题是很大的限制性因素。面对这一问题，需要政府提供经济以及政策支持进一步构建跨境电商运营体系。作为微观主体，跨境电商企业想要依靠自身的资金构建属于自己企业的运营体系是很困难的，虽然很多跨境电商平台已经与很多物流企业建立了紧密的合作关系，但是二者之间的合作关系多基于国内，缺乏系统完善的物流体系也导致管理方面出现混乱的情况。因此，政府可以参与到该体系之中，规范市场秩序，制定行业的发展规划，引导行业之间进一步合作，进而使得资金和政策的及时性得到保证。

2.构建物流信息系统

跨境电商物流的服务水平很大程度都取决于物流企业的信息化能力，因此构建一套完善的跨境电商物流信息系统对跨境电商企业具有重要意义。为了解决订单信息跟踪不及时，以及无法追踪到订单信息的问题，积极研发智能化物流信息体系，全面提升订单的传递过程中的准确性和及时性，让货物的每一步行踪都有相对应的物流公司记录并上传，及时查询货物的运输状态。跨境电子商务物流企业的信息化建设应该包含跨境电商物流的所有环节。平时大量的书面信息要及时转化成电子信息，反馈到物流信息管理系统中。通过APP、网页等信息查询系统，解决跨境物流全过程跟踪，提高消费者的信息处理和服务水平。通过建立物流、仓储、搬运、装卸、包装、资金结算、信息传递等多种信息处理模块，推动了跨境电子商务物流企业业务流程的标准化、规范化、统一，加强跨国界电子商务物流企业业务系统信息化[7]。

3.海外仓模式的建立

海外仓是建立在海外的仓库设施。跨境电商卖家按照一般贸易的方式，通过海运、货运、空运的形式将商品批量出口到境外仓库，买家通过网上下单所购买的物品，然后卖家再根据订单情况，第一时间作出响应，并及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送的服务。海外仓模式的建立，主要的作用就是可以通过海外仓发货，大大缩短客户收货的时间，此外海外仓可以提供仓储、分拣、包装、配送等全方位服务，退换货也能得到根本解决，尤其是小件商品，由于其为小批量和多批次，使得商检的速度大大加快。

目前海外仓的运营模式主要有自营海外仓和第三方公共服务海外仓两种。自营海外仓模式是指出口跨境电商企业自己建设并运营的海外仓库，它们仅为自己销售的商品提供仓储、配送等物流服务，这种模式对跨境电商物流的控制力较强，但所消耗的资金、精力也较多。另一种模式是第三方公共服务海外仓，它是由第三方物流企业建设并运营的海外仓库，可以为众多的出口跨境电商企业提供清关，入库质检，接收订单，订单分拣，多渠道发货，后续运输等物流服务。第三方公共服务海外仓具有较强的专业性，整个跨境电商物流体系由第三方物流企业控制的。跨境电商企业应该根据自身的实际情况，选择适合自己的海外仓模式。

4.物流联盟整合资源

在跨境电商贸易中，由于国际物流的复杂性、不确定性，很多中小型物流企业无法单独地完成一个完整的跨境电商业务，因此它们通过建立联盟关系，共同开展跨境电商物流业务。通过建立联盟中小型物流企业可以解决网络覆盖狭窄，扩宽物流网点覆盖范围，实现规模效益。中小型物流企业也可以获取更多的资源，实现物流资源的优化配置，降低物流成本，提高物流效率。在“一带一路”的背景下，国内58 家“一带一路”沿线城市及企业、社会组织在甘肃兰州成立了“一带一路”跨境电商物流合作联盟。该联盟将推动建立城市协同合作发展机制和跨境电商物流运输网络，优化跨境电商物流发展环境，推动跨境电商物流联合规划。

5.加强跨境电商物流人才培养

近年来，随着跨境电商的快速地发展，跨境电商物流也开始突飞猛进地发展起来。但相关跨境电商物流人才却严重缺乏。高校是培养跨境电商物流人才的主要场所，高校要加快对跨境电商物流人才培养力度，增设跨境电商物流专业或是开设跨境电商物流相关课程。在培养模式上，高校可以引企入校内，建立产业学院，聘请企业专家授课，共同培养跨境电商物流人才。也可以安排学生到跨境电商物流企业进行适当的实习，使学生更好的理解跨境电商物流的运转机制，将理论知识运用到实践中。同时，高校也要积极争取政府及教育主管部门的经费及政策支持，为跨境电商物流人才培养提供保障。

五、结语

随着国家“一带一路”合作倡议的提出，我国跨境电商迎来了百年难遇的发展机遇，然而由于跨境电商物流的滞后，我国跨境电商发展并不顺利。本文主要分析了我国跨境电商物流的发展现状、存在问题，针对这些问题提出了降低物流费用、构建物流信息体系、建立海外仓、物流联盟等优化措施。