2023年7月汽车产销环比及同比增速齐降

文 / 本刊记者 姚兰

受去年同期高基数影响，叠加7月传统车市淡季，因此产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，汽车产销环比和同比均有所下滑。

7月份是汽车市场的传统淡季，需求减弱，厂商及经销商放缓产销节奏，终端市场促销力度有所回收，同时高温多雨天气也对市场带来不利影响。但随着国家层面对汽车行业促消费政策频出，加之地方政府新增购车补贴政策，对车市起到一定的提振作用。

7月汽车产销量继续超过200 万辆

从总体情况来看，7月汽车产销环比和同比均呈现不同程度的下降态势。具体数据显示，当月汽车产销分别完成240.1 万辆和238.7 万辆，环比分别下降6.2%和9.0%，同比分别下降2.2%和1.4%，相比6月增速由正转负。

从1-7月累计数据来看，汽车产销均超过1500.0 万辆，同比增幅较1-6月有所回落。具体数据显示，今年前七个月汽车产销累计分别完成1565.0 万辆和1562.6 万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，增速相较1-6月均收窄了1.9 个百分点。（见图表1）

7月汽车销量同比增速较上一月由正转负

从月度销售情况来看，今年以来，汽车单月销量在经历“五连涨”之后，7月份再次步入下行通道，当月销量同比增速小幅走跌，不仅如此环比也出现下滑现象。然而，7月汽车销量依然保持在200 万辆以上，处于近十年同期次高水平，并实现了2023年以来连续第五个月单月销量超过200 万辆规模。（见图表2）

7月上汽集团销量继续夺冠

在汽车整体市场环比和同比均有所下跌的情况下，车企总体表现也较为平淡。从企业销售情况来看，7月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售200.5 万辆，占当月汽车销售总量的84.0%，此十家车企销量均超过10 万辆。在TOP10 车企中，与上年同期相比，7月销量涨跌各半，其中比亚迪增速更为显著；与上月相比，前十车企中比亚迪、奇瑞、吉利和长城7月销量实现增长，其余六家车企出现不同程度的下滑，而一汽集团降幅较为明显。

具体来看，上汽集团7月份以近40 万辆的月销规模，继续保持行业领先，占汽车销售总量的份额达到16.4%，当月销量同比和环比双双呈现下降态势，尤其是同比降幅相较上一月有所扩大，在前十车企中几乎是垫底的水平，仅好于东风，与排名第二位的比亚迪之间，领先优势接近13.0 万辆；今年以来销量逐月递增的比亚迪，在7月贡献了26.2 万辆的成绩，与6月数据相差不大，并且又一次刷新单月销量历史最高记录，实现了今年以来连续第五个月单月销量超过20 万辆，以微弱优势反超一汽晋升为亚军，当月销量同比增速超过六成，环比增长3.6%，市场占比接近11.0%。

7月，尽管一汽集团销量同比和环比均出现两位数降幅，但凭借着25.8 万辆的销售成绩保持在前三阵营，占据整体车市10.8%的份额，较上月倒退一级落至季军的位置；7月销量突破20 万辆的车企还有长安，当月销量环比下降8.0%，同比增长3.4%，排名相比上一月提升一级位居第四，市场份额达8.7%。

其余六家前十车企7月销量均不足20 万辆，其中广汽和东风销量分别达到19.0 万辆和18.2 万辆，二者当月销量环比和同比降幅均呈两位数，市场份额分别为8.0%和7.6%，同时广汽由6月的第四名降至本月第五，东风持稳上月排名第六；自去年6月份开始，奇瑞和吉利不但连续14 个月单月销量突破10 万辆，而且这两家车企7月销量再次创下今年以来各自单月最高纪录，同时当月销量环比和同比仍然延续增长态势，市场占比分别为6.3%和5.8%，席位较上一月各提升一级，依次排在第七和第八名。

图表2：2021-2023年7月汽车月度销量及同比增速情况

此外，北汽集团7月排名较上一月连降两级位居第九，当月11.6 万辆的销售成绩，实现了今年以来连续第六个月超过10 万辆的局面，而销量同比和环比双双下滑，市场占有率达到4.9%；位次依然保持在第十的长城汽车，自进入2023年以来，市场销量逐月持续走高，7月10.9 万辆的成绩刷新了今年以来的最好水平，当月销量环比和同比继续呈现增长态势，占汽车整体市场的份额达到4.6%。（见图表3）

车市全年有望实现稳增长目标

7月下旬，中共中央政治局召开会议，在部署下半年经济工作时明确提出要提振汽车等大宗消费。国家发改委等13 部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10 条稳定和扩大汽车消费的具体举措。中汽协预计，随着新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。