河南农村小伙斥资70 多万元造5 架飞机

古晨茜

“遛飞机喽”，河南省商丘市宁陵县刘楼乡的一个村庄里，天气晴朗，时松波用绳子牵引着自己造出的飞机出了院子，顺着门口向大路上走去。有时他也会驾驶着飞机，绕着田野上空盘旋几圈。

“男子初中学历7 年造出5 架飞机”，36 岁的时松波带着这个话题，在2022 年11 月份上了热搜，阅读量达到5000多万。对于这一突如其来的热度，时松波很是惊喜，也借机通过视频和直播开始向更多感兴趣的人介绍自己的飞机。对于时松波来说，自己动手制造飞机源于儿时的爱好和梦想，成年后的逐梦之旅让他投入了极大的金钱和精力，也走过许多的弯路，但他乐此不疲，除了已经造出的5 架飞机，还有第六架、第七架飞机正在制造中。

“少壮不努力，长大弄飞机”，在某平台账号简介和自我介绍的视频里，时松波这样调侃道。

想造出自己设计的飞机

家住河南省商丘市宁陵县刘楼乡大吕集村的时松波，往上数几代家里都是农民，他自己的学历也不高，初中毕业之后就前往南方闯荡。

“走上制造飞机之路也并不算偶然。”时松波告诉记者，他小时候飞机还是个稀罕物，10 多岁时的他常对着天空中呼啸而过的飞机想象：“在天上飞到底是啥感觉，飞在天上看到的东西到底是啥样子的？”哥哥上学时带回来的一些航空知识杂志或资料里面的飞机图片，更是引起了他的极大兴趣，这种热情一直到今天都丝毫不减。

初中毕业时松波南下深圳就业，几番更迭之后，他进入了一家航空模型公司，从事航空模型产品设计工作。在这里他积累了许多航模设计与制造的知识，想要自己亲手制作一架飞机的渴望也越来越强烈。

“制作航模已经满足不了我了，当时我真的是一天24 小时都在想着造飞机，做梦都想。”时松波说。为了实现这一愿望，他通过网络搜集资料，进行相关知识的学习，有空还会去机场看看真正的飞机，做着各种准备工作。时松波回忆，2007 年他正式开始着手进行，绘制设计图、购买材料、寻找厂商制造零部件，一步步朝着实现梦想努力。

想要制作一架飞机并不是件简单的事情，其中涉及很多工程与机械制造知识，“仅设计图我就画了一年多。”时松波说。由于设计经验不足，生产出来的零件拿回来装上飞机后发现不能用，就只能作废重造。“我在前三架飞机制造过程中常走这种弯路。”不过在时松波看来，他之所以会走弯路是在于他坚持要自制飞机，想搞原创。

“有朋友问过我，为什么不用国外那些现有的图纸造飞机，不仅省钱，成功率还高。”但在时松波看来，按照现成的图纸和说明书买零件来造，只能叫作组装。“国内现在真正能够做到自制飞机的并不多，我也有这样的情怀，希望我制造的飞机一定是由自己设计的。”

辞职回乡追逐梦想

2015 年，时松波辞去了年薪20 万元的工作，开始回乡创业，开设了一家属于自己的航模公司，一边进行航模设计与销售，一边专心造飞机。

回乡造飞机的决定当时并不被家人看好。“他说造飞机，我说你还造大炮呢。”此前接受采访时，时松波的父亲时建友称，得知此事后的第一反应是觉得儿子不务正业，乡邻对此也议论纷纷。不过时松波并没有退缩，在他的坚持下，家人渐渐理解并开始支持他，而第三架飞机也在2015 年诞生了。

不同于以往，第三次时松波造出了一艘类似于热气球一样的飞艇。“当时只是想探索一下飞艇领域”，时松波告诉记者，这艘飞艇长23 米，高10 米，可搭载2 人，为其10 多米长的气囊充气后就能起飞，飞行高度约500 米，时速可达50 公里。“这大概是全中国最小的一艘飞艇了”。

他的这次尝试并不算成功，“虽然飞艇的安全系数很高，但体积太大，我家里的存放空间不足，它起飞时也需要很多地勤人员配合。”时松波表示，为了这艘飞艇，自己前后投入了大概30 万元，飞行测试时还没等飞艇气囊全部充满，他手头的资金就已经耗尽了，最终只是勉强试飞了一下。综合多种因素，他选择暂不再涉猎飞艇领域，转而继续自制飞机。

第二年，他的第四架飛机——一架单翼超轻型飞机诞生，时松波试驾着飞机顺利升空，尽情感受着翱翔蓝天所带来的激动和喜悦。“从这架飞机起我才真正开始体会到飞行的乐趣。”时松波称，第一架飞机自己并没有进行试飞，第二架飞机制造好后他专门去学习了飞行技术，才敢进行初次试飞。“并不像很多人认为第一次起飞多么激动，更多的是紧张，飞起来之后我满脑子想的是得安全落地，消化一下今天的实操过程，实际只飞了几分钟、四五十米高。”他笑称，此后他的第五架飞机也成功进行了试飞。

从前三架飞机需要不断修补测试，到之后飞机的设计制造技术不断纯熟，在绘图设计、制作工艺等方面时松波不断学习进步，没有因外界的议论和质疑声音而止步不前。时松波坦言，制造飞机并非易事，需要熟悉上千个零件和各部分构造，掌握多种不同的制造工艺，“很多工艺都是自学的”。

目前时松波正在考虑将第五架飞机的发动机拆掉，改造成电动飞机，他也正在研究设计新的双人座飞机和直升机，“预计近期就会有成果”。

想将设计运用到实践中

沉浸于造飞机多年，时松波为爱好投入了七八十万元。造梦的同时，他也在不断思索如何能将自己的设计成果转化为社会价值。

“我希望第六架飞机能具有‘实战价值，因此在设计时对于空间容量及载重能力等需要进行提升。”时松波表示，此前的飞机基本都是单人机，但第六架设计的双人座飞机，如果成功，就能拥有一些执行紧急任务的能力，“譬如某地发生自然灾害，就可以驾驶着这架飞机进行物资运送、空投或者空中情况侦查等应急救援任务。”

近年来，时松波的名气传遍了十里八乡，他也不断义务进学校，为家乡的中小学生开设航模科普与展示课堂。在他看来，很多孩子都憧憬飞上蓝天，但乡村的孩子没有太多渠道去了解和学习，他希望能够通过科普引发更多孩子的兴趣。

“我还有一个听起来有些疯狂的梦想——飞跃黄河。”时松波告诉记者，虽然他的第五架飞机理论上可以飞到5000米的高度，但是因为民航的规定与限制，他并没有驾驶飞机到过很远的地方。“我希望能组织一次飞行，哪怕只有我一个人飞也可以，顺着黄河故道低空飞行，一路飞到洛阳，既能飞跃母亲河纵览美景，又能东西穿越整个河南。”时松波的声音里满是憧憬和雀跃。但这一梦想要实现很难，不仅是因低空飞行的危险系数较大，而且想要通过层层的报备审批手续也并不简单。

但是另一个梦想已经不远了。“2023年我计划开设一个航空科普基地，涵盖爱国主义教育、科技教育与国防教育等板块，开放用来作为学生们的第二课堂，到时候周边的飞行爱好者也可以把这里当作交流和学习的基地。”时松波说，希望能通过这个基地播撒下科技的种子，为孩子们种下一颗航空梦。

稿件文图来源正观新闻