2023巴黎航展的回归重启

本刊编辑部

2023年6月25日，第54届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会圆满收官，作为疫情后的首度重启，规模和规格都达到了最高。

中国航空工业集团有限公司以“携手合作，创造价值”为主题，携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备等重点产品亮相。其中，“20家族”、鲲龙AG600、翼龙X无人机等多项展品首登巴黎，中国航空完成了从单一产品展示向成体系展示、解决方案展示的转变。

“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”简称巴黎航展，是世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会（ 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会），两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。

首度重启 规模最大

作为全球规模最大、历史最悠久的航展之一，每两年在巴黎郊区布尔歇举办一次的巴黎航展是全世界航空航天业的盛会。上一届巴黎航展因疫情取消，今年是巴黎航展4年后首度回归布尔歇，规模和规格堪称最高，法国总统马克龙也乘坐直升机来现场观展。

根据组委会公布的信息，本届巴黎航展吸引了全球2400多家航空航天企业参展，将成为有史以来规模最大的国际航展。

500架 民航史上最大订单

随着各国航空公司争相提高运力、满足疫情后复苏的乘客需求，飞机制造商收获了超出预期的订单。今年2月，印度航空公司曾向空客和波音订购470架喷气式飞机，而就在本届巴黎航展开幕首日，空客就宣布与印度航空公司靛蓝航空（IndiGo）达成500架飞机的交易。英国路透社20日报道称，这笔订单已超越今年2月印度航空订单数量，创下了商业航空史上最大单笔订单纪录。“法兰西24”报道称，这笔交易的金额高达550亿美元。

该笔订单也使靛蓝航空订购的空客飞机总数达1330架，巩固了其作为A320系列飞机全球最大客户的地位。靛蓝航空首席执行官何强磊（Pieter Elbers）称，这批新订购的飞机将在2030年到2035年之间交付，具体的机型分配尚未确定。他在航展上表示，“这只是一个开始，接下来还有更多的事情要做”。

除了印度的航空公司外，全球其他国家和地区的航空公司也在积极下单。沙特纳斯航空公司（Flynas）向空客确认了30架空中客车A320neo系列窄体飞机的订单。空客在推特官方账号上透露，19日在巴黎航展上的第一笔订单来自毛里求斯航空公司（Air Mauritius），该公司确认订购3架A350飞机以扩大其在欧洲、中东和南亚的网络。

内容丰富 从单一展示到体系展示

本届巴黎航展是中国航空工业在巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。本届航展上，中国航空工业集团有限公司展台面积近300平方米，馆内展陈分为“航空应急救援体系”“空中攻防体系”“现代民用航空产业体系”“航空品牌文化”四个部分。

其中，“20家族”、鲲龙AG600、翼龙X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。中国航空完成了从单一产品展示向成体系展示、解决方案展示的转变。

中国重器亮相

航空工业携旗下重点产品亮相，以歼20为代表的航空主战装备、以AG600为龙头的航空应急救援装备、以歼10CE领衔的老牌军贸劲旅静静陈列，与展馆上方点缀着中国传统云纹的“飞翔之翼”主题造型遥相呼应，在航展期间迎来送往了来自亚洲、非洲、欧洲、南美洲的数十个代表团，为推动航空工业产品走出去、进一步挖掘市场、谋求合作、创造共赢打下基础。近年来航空工业合作国际化、产品体系化发展的重要成果得到了各国代表团的高度评价。

中国航空工业的展台上，各型航空应急救援装备格外引人注目，已在灭火实战中告捷的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M、“翼龙”2H应急救灾型无人机被应用于搜索救援的AC352直升机，向来自各国的参展商呈现了一份谱系齐全、功能丰富的航空应急救援“中国方案”。

在“空中攻防体系”展区，由歼20为代表的主战机型领衔，展示了轰6K、攻击11和各型机载武器等遂行对面打击任务的航空武器装备；运20展现出中国战略投送和综合保障能力的提升；空警500预警机、ZDK03预警指挥机等支援保障机型，展示了中国航空装备在信息化和复杂战场环境下所具备的支援保障力量；“翼龙”“云影”和“旋戈”三大无人机系列，展现出中国航空工业在无人机领域体系化发展的最新进展与能力。

走互利互赢开放战略

以歼10CE这一明星机型领衔，FC-1枭龙战斗机、L15A高级教练机、直10ME、直19E武装直升机、运9E运输机等产品，向世界展现了我国具有国际市场潜力的新一代高技术航空产品。

在“现代民用航空产业体系”部分，中国航空工业展示了民用客机“新舟”60、通用飞机运12F、中型多用途直升机AC352等备受关注的机型。今年适逢“一带一路”倡议实施十周年。这些年来，中国航空工业积极参与推进“一带一路”建设，制定“空中丝路”计划行动方案，创新推动民机出口，服务出口国民生需要。截至目前，“新舟”系列累计出口63架，实现马拉维、安哥拉等新市场零的突破，在尼泊尔、老挝等国家抗震救灾、抗洪抢险和抗疫物资运输等应急保障中发挥显著作用；运12累计交付海外129架，圆满完成肯尼亚、坦桑尼亚、哥斯达黎加等多国通勤/公务执飞，并持续保持着良好海外运行记录。

“执大象，天下往。”在中国航空工业“一心、两融、三力、五化”新时代发展战略中，“国际化共赢”占据了重要的位置。中国航空工业将加快国际化的发展步伐，打造全球化的产业链能力，提升航空工业在全球航空产业链中的价值，成为全球航空产业链上不可或缺的一环，为客户更好地创造价值。同时也将坚定不移走全球化发展道路，继续坚持互利共赢的开放战略，为构建人类命运共同体贡献航空力量。

传播航空创意文化

值得一提的是，在“航空文化品牌”部分，两个航空主题机甲赫然傲立，与背后展板上栩栩如生的中国巨龙交相呼应，以中国传统文化与航空创意文化的交融，多样化传播中国航空文化，为世界各国观众带来耳目一新的感受。

中航工业在展台的一个角落摆放了两个小小的“高达”模型，一个是基于歼20战斗机拓展而来的白色款，一个是基于直10直升机拓展而来的黑色款。这显然是中国公司的“玩梗”之作，不过却也在外国社交媒体上引发了不少讨论。

世界航展是一个舞台。中国航空工业一方面在这里展示发展成果，寻求与国际航空业界合作与交流的机遇。另一方面，也在此观察全球航空界的“八仙过海、各显神通”，在强者如林中互促共进。

对于国际来说，此次巴黎航展展会将重启“巴黎航空实验室”，展示航空運输减碳创新技术，并首次开设“巴黎空中出行”专区。

美国展团备受瞩目

根据组织方公开的名单，美国航空航天业将有400多家制造商参展，这是有史以来参加巴黎航展的最大规模的美国展团。

其中300多家中小企业主要展示其供应链能力，这些中小型企业占了美国航空航天、军贸出口价值的一半以上。

还有29家美国航空航天工业协会（AIA）的成员公司作为重要参展商参展。对于正在从低谷复苏的美国航空航天业来说，巴黎航展是其寻求欧洲合作机会的一个平台，或许会给欧洲制造商带来不少竞争压力。

民机多为旧调重弹

作为航空航天业规模最大的年度盛会，巴黎航展一直是全球商用飞机市场的“擂台”之一。但是时隔4年，多家制造商在本届巴黎航展上派出的“阵容”却略显沉闷。

波音计划携波音737-10和波音777-9两款飞机首次参加本届巴黎航展，提升机型曝光度。

波音737-10作为737MAX家族中最大的成员，据称燃油效率更高，单座经济性更好。波音在宣发稿件中表示，波音737-10“先进的空气动力学设计和高效发动机与它所取代的飞机相比，可减少20%的油耗和排放，减少50%的噪声”。

而波音777-9作为777系列中容量最大的型号，其长度近70米，并采用了目前世界上最大的GE9X涡扇发动机。

空客在本周早些时候发布了一张与巴黎航展有关、带有悬念的海报，当时业内一度猜测可能是最新的A220-500客机。

但空客官方很快公布结果，是一架客舱内饰经过升级的A220-300客机，这不免让人有些失望。

此外，巴航工业原计划在今年推出其最新的70～90座涡桨飞机，但由于缺乏可大幅降低燃料成本的发动机，项目已推迟到了2030年前后。因此，巴航工业在本届航展或许不会推出任何新的民机产品。

而另一家主营涡桨支线飞机的ATR公司表示将携市场上排放最低的支线飞机参加航展：一架配备PW127XT发动机的ATR72-600。ATR表示，这架飞机的二氧化碳排放量比同类支线飞机减少45%。此外，其新型ATR72-600F专用支线货机将在航展上进行飞行表演。

突出脱碳主题

自2019年6月第53届巴黎航展结束以来，4年间全球航空业最新最大的趋势是为可持续发展的未来航空业寻找能源和动力替代方案。因此，作为本届展会亮点之一的巴黎航空实验室，主题也是探索脱碳航空旅行的可能性。

根据空客公司公告，由空客、Daher公司和赛峰集团共同开发的、采用混合动力系统、6个电动螺旋桨提供动力的EcoPulse混合动力飞机项目将在本届巴黎航展上首次公开展示。

该项目旨在展示分布式电力推进（DEP）技术并评估其优势。该项目启动于2019年，于2022年完成高压电池开发并集成到技术验证机中后，项目团队一直在准备技术验证机的空气动力学外形和操作系统配置。按计划，该机的技术验证机将于今年年底首飞。

波音则首次带来了其今年5月刚刚推出的数据建模工具Cascade。据称，该产品可识别一系列可持续发展解决方案对减少航空业碳排放的影响，能够监测航空替代能源整个生命周期内的相关碳排放情况（包括生产、配送和使用），并将其量化体现。其数据建模能力可以衡量执行脱碳政策后的机队更新、运营效率、可再生能源、新型飞机等举措的脱碳效果。

此外，本届航展上设置的巴黎航空实验室还设有“巴黎空中出行”专区，多家企业将在此展示电动垂直起降（eVTOL）以及更多的城市间航空通勤设备与技术。

以巴航工业的子公司Eve Air Mobility为例，其于2022年5月成功上市，旗下eVTOL飞行器去年一年多已经获得2700多架订单。本届巴黎航展上，其eVTOL机舱模型将首度亮相，参观者可通过虚拟现实技术体验飞行。

法国本土混合动力飞机初创公司VoltAero也将在航展上推出其首架油电混合动力飞机Cassio 330飞机。

该机拥有5到12个座位，应用场景为空中出租车或商业包机、货运、邮政递送等，可实现安全、安静、高效和环保的飞行。目前该公司已从法国政府获得600万美元的投资。

美國eVTOL开发商Archer公司表示将携带空中出租车Midnight参加巴黎航展，并公布其量产化进展。根据其公告，Archer公司计划在2025年实现Midnight的商业化运营。

可以确定的是，本届巴黎航展将吸引相当多的eVTOL领域企业参展，呈现这一领域的最新进展。