打捞水底的秘密

曾凌颂

沉没的“泰兴号”

1822年1月，清代道光年间，一艘中国巨型三桅帆船满载着瓷器、茶叶等货物，从厦门港起航，缓缓地沿着海岸线向南航行，它的目的地是印度尼西亚的巴达维亚（今雅加达）。这艘船的船首被漆成绿色，因此也被称为“绿头船”。后来它被打捞上来时，名字被记录为“Tek Sing”，译为“泰兴”。

“泰兴号”复原船模

“泰兴号”长约59.1米，宽约12.9米，深约6.6米，吃水4.9米，载重1000吨，排水量1430吨。

“泰兴号”有15 个独立的水密隔舱。当时船上除了商人和水手，还搭载了约1600 名乘客，总人数有1800 多人，是当时少有的巨型中国帆船。

考古学家推测，“泰兴号”是为了躲避海盗而改变航向，最终在加斯帕海峡这个船舶事故高发地触礁沉没的，最终仅190 人获救，伤亡人员甚至比“泰坦尼克号”还多！

1999 年5 月，“泰兴号”被发现，澳大利亚一家海洋公司在中国南海附近将“泰兴号”打捞出水，同时出水的35万余件瓷器震惊中外。

“泰兴号”打捞现场

如何打捞古船

看到这里，你一定很好奇，像“泰興号”这样沉没在水底的古船，是怎样被打捞起来的呢？不同情况下，专业人员会采用不同的打捞方法。

1. 浮力打捞法

浮力打捞法是常用的方法之一。首先，工作人员在水面上的浮船里放入泥沙，然后把绳子的两头分别拴在浮船和沉船上，再把泥沙从浮船里抛出去，浮船的重量减轻，在水的浮力作用下上浮，同时拖动沉船离开水底，这样反复操作，沉船就能逐渐浮出水面了。

水的含盐量越高，密度越大，浮力也越大。利用这个原理，我们现代有时会把沉船用密闭的容器罩起来，与外界隔绝，然后向这个容器内不断加盐，使这一部分海水的密度增大，浮力增大，沉船自然就浮起来了。

2. 浮筒打捞法

浮筒打捞法是将若干浮筒在水下充气，然后借它们的浮力将沉船拉出水面。这种打捞法实施起来较为方便、安全。

3.浮船坞打捞法

浮船坞打捞法需要将浮船坞沉入海底，将其与沉船系为一体，然后利用高压空气将浮船坞水舱里的水排出，最终将沉船拖出水面。

浮船坞简称浮坞，是一种用于修船、造船的工程船舶，它还可用于打捞沉船、运送深水船舶通过浅水的航道等。

浮船坞

2007年，拥有“水下殷墟”之称、出水超18万件（套）精美文物的宋代古船“南海一号”就是使用了浮船坞打捞法。这也是世界上首次成功实施的古沉船整体打捞工程。

2022年，我国实施了目前为止规模最大的一次古沉船整体打捞——“长江口二号”古船打捞工程，首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。

4.手工打捞法

“手工打捞”顾名思义就是需要潜水员潜入水底直接进行打捞。这种方法适用于海底水深较浅、沉船相对较小的情况。这种打捞方法需要潜水员具有水下考古的专业技能和相关经验，存在一定的风险。

沉船打捞是一项非常复杂的工程，需要科学的方法和技术，还需要充分考虑各种因素，如水深、船体大小、海洋环境等，由此决定到底应该使用哪种打捞方法。在打捞过程中，不同领域的专业团队还需要相互配合，这样才能使打捞过程安全高效。当然，沉船打捞也是一项考古工作，无论使用哪种打捞方法，都需要注意保护沉船，确保那些水下历史遗产的完整性，让它们携带的重要信息能永存于世。

“南海一号”复原船模

打捞“长江口二号”古船的“大力号”和“奋力轮”

“长江口二号”古船里的陶瓷