城市轨道交通列车晚点成因分析及对策

王景鑫、张鑫、王晓骏

（沧州交通学院轨道交通学院，河北 沧州 061100）

0 引言

城市轨道交通作为一种新型的交通方式，因其自身独特的优势，为人们提供了高效、便捷的运输服务。但在实际运行过程中，受各类干扰因素的制约，也会存在列车晚点问题。为有效防止此类问题产生，避免运行秩序混乱，必须针对具体情况，做好有针对性的应对和控制工作，确保列车在最短时间内运行正常化，从而提升行车的安全性和可靠性。

1 城市轨道交通列车晚点成因分析

为了切实掌握城市轨道交通列车晚点的成因，结合某城市近3 年来7 条地铁线路的运行情况，统计了5min 及以上延误事件数量（晚点数量）和5min 及以上延误率情况，以此为依据分析城市轨道交通列车晚点的成因如下。

1.1 设备因素

通过该城市近3 年7 条地铁线路的运行情况来看，由于设备因素造成的列车晚点主要体现在4 个方面，即列车、信号、站台门以及供电等。其中，列车故障导致的地铁列车晚点约占整体的27.30%；信号接收问题或故障导致的地铁列车晚点占比36.78%；站台门故障导致的地铁列车晚点占比4.31%；供电故障引发的地铁列车晚点占比最低，为2.59%。在上述分析基础上，进一步扩大列车晚点时间至15min，统计数据显示设备因素引发的列车晚点15min 及以上，主要体现在信号故障和列车故障两个方面，站台门故障及供电故障引发的列车晚点15min 以上的情况不存在，如图1所示。

图1 设备因素导致的列车晚点数量及占比情况

结合图1 的显示结果，现对四方面设备因素进行详细分析：第一，由信号故障引发的地铁列车晚点15min 以上的情况占比较大，主要是因为网络故障以及道岔故障等引发的线路关键节点阻塞，进而导致列车信号接收受到干扰，最终造成列车晚点超过15min；第二，列车故障引发的晚点问题，主要以车门、制动系统、牵引系统等故障为主，在实际中通过切除车门、清客回场等方式，通常可以有效延缓列车晚点情况，基本可以将晚点时间控制在15min 以内；第三，站台门故障引发的列车晚点主要体现在以下几个部分，即门控单元、驱动UPS、站台门控制器等，如果第一时间发现站台门故障隐患，安排专人及时维修处理，可以将列车晚点时间控制在10min 以内。在研究中，该城市地铁线路运行过程中，出现过1 次因列车超重致使车门与屏蔽门防踏空胶条干涉问题，导致最终列车晚点超过15min。

1.2 外部因素

通过对数据统计分析发现，乘客及外部因素造成的地铁列车晚点占比较大，其中包括列车车门夹人夹物、乘客冲突、乘客身体不适以及乘客私自触碰紧急装置等，详细的占比情况如图2 所示[1]。

图2 外部因素造成列车晚点情况

由图2 分析可知，外部因素中列车车门夹人夹物占比较大，约占整体的90%以上。在所有统计的乘客及外部因素引发的列车晚点5min 以上的事件中，有69 件停车处置造成列车晚点10min 以上，占比高达71.88%，有9 件停车处置造成列车晚点超过15min。

1.3 人员因素

在所有统计的该城市7 条地铁线路运行列车晚点事件中，348 件是人员因素造成的列车晚点，其中5 件是人员因素直接造成的列车晚点，85 件是人员因素导致的影响扩大，最终造成列车晚点，占比25.86%。主要的涉事人员包括站务人员、司机、调度人员以及检修人员等。司机因素主要体现在人员应急处置及操作技能两个层面，如应对突发事件的反应能力较差，导致出现故障问题后判断失误；站务人员因素体现在清客时间过长、车控室应急操作不规范及运营前检查不合理等；调度人员因素体现在处置延误、调度沟通不到位及地铁列车运行组织不合理等[2]。

2 城市轨道交通行车调整方式探究

通过上述对该城市近3 年7 条地铁线路运行列车晚点情况分析，初步明确了造成地铁列车晚点的成因，在此基础上结合城市轨道交通运行实际情况制订行车调整方案，有效解决地铁列车行驶过程中面临的一系列随机因素的干扰和影响，避免城市轨道交通运行线路出现较大程度的偏离，详细的调整方式如下。

2.1 自身晚点及后效晚点

对上述分析的列车晚点成因进行归纳，可以细分为列车自身晚点和后效晚点两种。前者主要是在列车运行过程中自身原因造成的，相关设备或供电系统等出现故障，列车为了安全稳定运行，需要尽可能降低列车的行驶速度，导致列车晚点。除此之外，在城市轨道交通运行过程中，由于前方列车出现故障或其他问题造成的列车晚点情况，此时后面的列车也会晚点，即列车后效晚点，详细传播形式如图3 所示[3]。

图3 后效晚点示意图

在城市轨道交通运行中，前车晚点时间用Δt1表示，后车晚点时间用Δt2表示。由图3（a）可知，Δt2=0时，后车可以准时进站，证明前车运行并未对后车造成干扰；在图3（b）中，Δt1>Δt2时，此阶段属于衰减传播，即前车晚点传播形式；在图3（c）中，Δt1=Δt2，此阶段属于等值传播；在图3（d）中，Δt1<Δt2时，此阶段属于增强传播，即前车对后车晚点的影响方式。

2.2 调整方式

2.2.1 调整列车时刻表

第一，停站时间控制。地铁列车晚点可以通过对既定停站冗余时间进行控制，达到调整列车时刻表的目的。例如，某列车运行中指定停站时间为40s，停站冗余最大时间为15s，如果自身原因导致列车晚点，可以尽可能缩短停站时间，避免列车晚点。第二，调整区间运行时间。ATS 系统中ATR 与ATO 相互作用，可以准确掌握地铁列车区间运行时间参数，根据地铁列车到站情况，通过ATS 系统准确计算列车下一站到达的时间。在此基础上，根据ATR 传输的数据信息，ATO 可以对列车区间运行速度进行适当的调整，避免列车晚点。

2.2.2 调整列车间隔

在城市轨道交通运行中，如果存在较为严重的单一列车晚点，处理不当必然导致影响范围扩大，最终对城市轨道交通运行秩序产生干扰。为了切实避免上述问题，维护城市轨道交通运行的整体秩序，需要结合城市的实际情况，对相关在线列车的停站、区间运行以及间隔等要素进行调整，确保列车的距离规范化。在实际调整中，可以采用计算机信息化技术手段，构建虚拟动态列车运行图，以获取列车晚点数据信息，然后以此为基础开展精准的列车间隔参数调整，为提高调整和优化效果提供科学依据。对比上述的调整方式，对列车间隔要素信息的调整和控制，可以大幅度降低调整时限，切实提高调整和优化效果。

3 城市轨道交通列车晚点的控制对策

3.1 设备因素的控制对策

在研究中，统计的所有列车晚点事件中，有超过70%的成因是设备因素。因此，提升地铁列车设备系统的稳定性和可靠性是解决列车晚点的关键所在，尤其是对于列车故障、信号故障、站台门故障以及供电故障四个方面，更需要实施针对性的控制和优化。在城市的发展过程中，结合地铁列车运行常见的设备系统隐患，开展一系列的专项整治活动，包括设备安全隐患专项整治、设备维保质量提升以及遏制15min 以上列车晚点专项活动等等。在这些专项整治活动中，对一些惯性故障、设备隐患等问题实施了精准可靠的优化和改良，地铁列车晚点问题逐渐好转。除了开展专项整治活动以外，还需从设备全生命周期管理角度着手进行控制。当前地铁列车设备运营管理系统RAMS 虽然注重提升可靠性、可用性、可维护性以及安全性等，但是整体设备管理相对独立，难以达到良好的设备闭环管理要求。对此，在实际对系统进行完善和优化中，相关技术人员需要重点结合地铁列车晚点的列车、信号、站台门以及供电等因素，对RAMS 相关指标进行验证和优化设计。在当前的城市轨道交通全自动线路建设过程中，提升地铁列车设备系统的可靠性和稳定性是重点。相关规范对RAMS 系统提出了新的要求，除了满足线路建设的各项指标要求以外，还需要开展设备部件RAMS 指标计算分解、核心关键设备优化设计等，为地铁列车设备系统更加安全稳定运行提供强有力的保障[4]。

3.2 外部因素的控制对策

乘客及外部因素造成的地铁列车晚点在整体研究的数据中占比相对较小，在对其控制和优化过程中，可以从以下几个方面着手应对：

第一，对于列车车门夹人夹物问题，可以结合应急处置、站台监控等方式进行处理，此外还可以结合先进的智能化技术，引进站台门防夹系统。在相关信息化技术基础上探索站台门防夹板、激光探测等智能化防控方案，不仅可以自动化识别人体和物体，防止出现列车车门夹人夹物情况，还可以从根本上避免列车晚点问题的发生。

第二，在上述分析中发现，大客流因素也会导致列车晚点问题。在乘客及外部因素引发的列车晚点事件中，沿途大客流叠加造成的列车晚点事件有36起，并且大客流情况基本出现在早晚上下班高峰期，加之行车间隔较短、设备负荷较大等因素的干扰，使得地铁列车晚点出现的概率进一步增加。为了有效消除大客流情况的影响和干扰，需要完善站台全域管控，加强现场值班值守，确保乘客上下车井然有序。同时还需要安排工作人员在站点发放安全宣传手册，引导乘客自觉提高安全乘车意识，确保自身出行安全的同时，也能避免列车出现较严重的晚点问题。

第三，针对车站区间进入以及外物侵入等因素造成的列车晚点问题，需要在城市轨道交通设计阶段进行优化控制。强化列车区间防爬、封闭等加固处理，并且在区间多个站点位置安排自动化监测系统，发现问题第一时间进行隐患排除处理，避免列车受到外部因素影响而出现晚点问题[5]。

3.3 人员因素的控制对策

针对人员因素造成的城市地铁列车晚点问题，需要重点对站务人员、司机、调度人员以及检修人员等素质进行提升，具体控制对策如下：

第一，企业要健全完善的培训体系，重点对人员的专业素质实施培训，包括实操能力、应急处置能力等。尤其对于司机，要在提高应急处置能力的基础上，尽可能提升他们的心理素质，确保在遇到一些突发情况时，可以有效进行处理，化解问题，从根本上避免影响扩大，避免地铁列车晚点问题。

第二，结合设备因素造成的晚点，要定期组织人员实施应急演练，制定切实可行的故障因素解决方案，在问题出现的第一时间可以有效进行排除，确保列车按时抵达站点。

4 结语

综上所述，作为一种新型的交通工具，城市轨道交通发展极为迅速。伴随高速发展，也面临诸多问题，如列车晚点问题。如果无法及时解决，极易造成大范围内多部列车晚点，导致列车运行无序，甚至对城市轨道交通系统的运营质量、效率等造成极大影响。在这种情况下，必须找出造成列车晚点的成因，采取切实可行的调整方式，进行有效处理，确保列车运行正常。