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新一代梅赛德斯-奔驰CLA家族及梅赛德斯-AMG CLA家族全球首发

近日，新一代梅赛德斯-奔驰CLA家族及梅赛德斯-AMG CLA家族全球首发。新一代CLA家族实力全面焕新，以新造型、与时俱进的新科技，加之更高效的电气化动力系统，与新生代一起锐意进取、共赴新程！

新一代梅赛德斯-奔驰CLA家族造型设计绚烂进化，再掀新生代型格风潮。“夜幕星河”格栅搭配全新造型的前包围，令第一眼的相遇就更加怦然心动；两种全新的蓝色车漆配合多种轮毂设计，勾勒新生代的独特个性。进入车内，标配的Nappa皮革方向盘，多种皮革与木饰的精心搭配，更令豪华质感触手可及。不仅如此，其座椅大量使用再生材质。采用ARTICO皮革及MICROCUT微纤维的座椅，其底层织物的再生材质比例达85%，彰显对于可持续豪华的追求。

新一代梅赛德斯-奔驰CLA家族科技配置再度进阶，不仅搭载诸多全新配置，更新增多项标配功能，令都市出行更加惬意。其搭载的最新一代MBUX智能人机交互系统，在显示和交互逻辑上都进行升级，多重功能更加一目了然；全系标配LED高性能大灯及远光灯辅助系统，可在识别到迎面而来的车辆时自动降低远光照射高度，彰显对路面上每一位交通参与者负责的态度。车辆还可选装Burmester柏林之声环绕立体声音响系统及杜比全景声?，以曼妙声场释放活力激情。

新一代梅赛德斯-奔驰CLA家族首次配备了48伏智能电机系统，电机可以在车辆起动阶段提供10kW的额外功率，在加速阶段为发动机提供动力辅助。

纯电动汽车宝马i4 M50配备倍耐力P ZERO ELECT轮胎

倍耐力P Zero Elect轮胎被宝马M选择装配于全新的宝马i4 M50。宝马M作为创新技术以及高超造车工艺的代表，在去年迎来了品牌50周年庆。宝马i4 M50是该品牌推出的首款纯电动汽车，倍耐力也为这款新加入宝马M家族的零排放双门轿跑车定制了原配轮胎。作为宝马M首款纯电动轿跑车，宝马i4 M50采用双电机布局、四轮驱动，车辆的输出功率高达400kW，零到百公里加速只需要3.9s，彰显了其电动化运动性能。为了满足宝马i4 M50高性能需求及匹配电动汽车的独特特性，倍耐力开发了采用Elect电动车轮胎技术的P Zero轮胎，可以从侧壁上的特定标记中识别出来。除了标识宝马定制原装轮胎的星标外，“Elect”标志还表明该轮胎是专门为纯电动或插电式混合动力车型的特性而研制的，例如強劲的瞬时扭矩，电池的重量和噪音的排放。倍耐力轮胎的结构经过加固，足以支撑汽车和电池的重量，即使在极限驾驶工况中也能提供最佳的性能表现。倍耐力款轮胎还采用了加固结构并优化了刚性分布，用最大化的轮胎抓地力，来确保驾驶的操控性和安全性。将赛道领域经验和知识转移到日常道路上的宝马M，在2022年迎来了品牌成立的50周年。同样，倍耐力150多年的历史和110多年来对竞技赛事的投入所积累的专业和技术，使这个意大利品牌能够为世界上最具标志性和声望的高性能汽车品牌提供量身定制的轮胎，帮助整车制造商增强车辆驾驶的舒适性和操控性。

兰博基尼汽车公司2022年创下纪录

兰博基尼汽车公司在2022年取得多项成就，公司业务实现稳步增长，最新数据印证了品牌发展规划和战略的成功。在各行业受到疫情影响的背景下，兰博基尼仍然呈现出积极的发展态势。在过去两年里，销量和营业额保持显著增长，并荣获众多奖项和专业认证，彰显了兰博基尼对于从可持续性发展到人力资源等运营环境的坚定承诺。在销量方面，兰博基尼汽车公司不断创下纪录，并在2022年再次达到历史新高，全球交付量为9233台，较2021年增长10%。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官StephanWinkelmann表示：“公司保持持续发展和增长趋势，这表明我们的方向正确、选择到位。这是经过清晰的共同评估的结果，可持续且富有成效。我们细致有序地管理大量订单，施行以保持可控增长来维护品牌专属性的明确战略。2023年将充满挑战和变化，而我们已经做好充分准备来进行应对和实现超越。在已排满18个月的客户订单的基础上，我们得以专注于实现下一个目标，以十足信心面对未来。”

2023年，兰博基尼的发展将进一步加速。随着首款混合动力量产车型的推出，品牌于2021年公布的Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）战略规划将步入第二阶段。该规划包括五年内投入18亿欧元，这也是品牌有史以来的最大投资，以实现全线产品混动化，其后推出纯电动车型。所有区域市场表现积极，取得均衡且持续的增长。与2021年相比，亚太区域增长14%，美洲区域为10%，欧洲、中东及非洲区域达7%。

麦格纳推出可变形式表面技术，为汽车设计带来更多可能

麦格纳于近日推出了可变形式表面技术（Morphing Surfaces），该项技术的推出，基于麦格纳为汽车制造商生产数百万套主动空气动力学系统所积累的技术专长。作为下一代汽车外饰解决方案，该技术不仅能够优化车辆设计，也能提升车辆效能。可变形式表面技术可实现先进的空气动力学和冷却性能，并将可变形的车身部件无缝集成于优化后的车辆外饰件中。

相较于如今的主动式进气叶片、面板和格栅，可变形式表面技术是一种颠覆式创新。它采用了主动式“可弯曲”表面，该表面在开启或闭合时，能在视觉上与车身融为一体，从而根据需要对冷却、通风或空气动力学系统进行优化。通过该技术，汽车设计师在平衡未来汽车的外在美感和空气动力学性能时，将会有更多思路。

在艰难环境下博世集团达成业绩目标

尽管宏观经济面临挑战，全球领先的技术和服务供应商博世集团在2022财年仍达成了销售额和盈利的增长。据财报初步数据显示，博世集团的销售额实现同比增长约12%，达到884亿欧元，调整汇率影响后同比增长约为10%。集团息税前利润达到37亿欧元，息税前利润率预计约为4%。“2022财年虽然艰难，但也体现了博世不仅有出众的创新实力，也具备很好的抵御危机能力。” 博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示，“置身于充满挑战的时代，我们凭借着定向的投资和扩张的国际业务在全球获得增长机遇，也为人们的生活提供‘科技成就生活之美的技术，涵盖气候友好型供暖、节能减碳和可持续交通等，从而为社会做出有益的贡献。”

上汽奥迪车主权益全新升级

秉持“用户为先”的品牌理念，2023年1月1日起上汽奥迪对旗下车型进行了分量十足的权益升级。在权益加码之前，针对上汽奥迪车主的权益福利已经相当丰厚。本次，上汽奥迪在原有的权益基础上对奥迪A7L45TFSI全系加赠基础权益包，55TFSI车型依旧享受十八重权益；奥迪Q5e-tron的40 e-tron车型赠送基础权益包，50 e-tron车型享受艺创/艺领权益，奥迪Q6 40TFSI与45TFSI全系赠送基础权益包，50TFSI车型维持现有的重装/凌云版权益。除了上述的权益之外，目前上汽奥迪还提供了限时购车福利：购买奥迪A7L筑梦青春版与筑梦未来版的消费者将获赠价值5000元的无钥匙进入系统，购买奥迪A7L风骑士与圣骑士的消费者加赠价值12，000元的B&O音响系统。奥迪Q5 e-tron所有车型均加装价值8000元人民币的自适应巡航系统，奥迪Q6的所有车型可通过4000元的优惠价格选装自适应动态悬挂系统。无论是购买奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron还是奥迪Q6，消费者都可直接享受对应车型的权益。

舍弗勒气候目标获科学碳目标倡议SBTi认证

舍弗勒集团温室气体减排目标获得科学碳目标倡议（SBTi）认证，确认其符合该组织的标准和建议。这一认证表明，舍弗勒集团范围1、范围2和范围3的减排目标符合最新气候科学的要求且与《巴黎协定》的目标一致。

舍弗勒集团计划到2030年，公司在生产领域（范围1和范围2）的碳排放将在2019年的基础上减少90%。舍弗勒集团还设定了范围3的减排目标：到2030年，公司采购的产品和服务、燃料和能源相关活动以及上游运输和配送等产生的碳排放将减少25%。

SBTi对舍弗勒集团提交的气候目标进行了分类和评估，并得出结论，这些目标采用科学的方法制定，且与《巴黎协定》中将全球气温上升控制在比工业化前水平高1.5℃的总体目标一致。舍弗勒气候目标为减少公司温室气体碳排放提供了明确的方向，也有助于加速创新，提升公司竞争力。舍弗勒希望通过这些气候目标的实现，为应对气候变化贡献力量，同时为公司未来业务增长提供有力保障。此外，获得SBTi认证，也有助于进一步增强投资者信心并赢得客户信赖。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德指出：“我们感到非常高兴，能够获得科学碳目标倡议的认证。应对气候变暖是一项全球性任务，只有同心协力才能实现这一目标。舍弗勒集团始终采取科学的方法来制定和实现公司的气候目标。我们正加快步伐，持续推进2025战略规划的实施，向着我们的目标不断前行，这一过程既充满挑战，又非常重要。”

梅赛德斯-迈巴赫发布首款插电式混合动力车型

自1921年， 威廉· 迈巴赫（Wilhelm Maybach）和卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）父子开启品牌汽车制造的传奇历程，梅赛德斯-迈巴赫便成为了至臻座駕、尊崇风范和卓然成就的代名词。创立者“凡吾所造，必至美至臻”的造车信条，至今仍驱动着梅赛德斯-迈巴赫飞驰向前，以不曾止步的探索与重塑，超越未见，化境生辉。现款梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自2021年上市以来，市场需求稳步增长，在全球范围内获得消费者广泛青睐。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司梅赛德斯-迈巴赫全球业务负责人李德思（Daniel Lescow）表示：“藉由品牌首款插电式混合动力车型，我们正将迈巴赫专属的豪华体验与零排放纯电行驶相融合。梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车代表着梅赛德斯-迈巴赫这一积淀百年的豪华品牌向电动化未来迈出了关键一步。今年，迈巴赫品牌首款纯电量产车型也将华丽登场。”

轻量化吸音技术结合车身降噪结构与后排C柱三角窗采用的加厚双层玻璃，营造了迈巴赫S级轿车极致静谧的车内氛围，而迈巴赫S 580 e则以更令人印象深刻的豪华静谧体验，开创更高“静”界。在纯电驾驶模式下，迈巴赫S 580 e本就静谧的座舱变得愈加安静，以几乎悄无声息的纯电行驶，打造零排放又惬意安然的可持续豪华旅程。车身内外，迈巴赫的标志性设计与诸多电动化元素巧妙结合，在车身左侧的隐藏式充电口和前大灯内的蓝色点缀以及仪表盘上的电池充电状态显示等处，均可窥见电动优雅格调。

法雷奥与NTT数据及Embotech强强联合进行自动泊车方案研发

近日，法雷奥、全球数字业务和IT服务领导者NTT数据以及专注于自动驾驶系统的成长型软件公司Embotech共同宣布接下来的合作计划——联合推出自动泊车方案。三大公司携手启动名为VEN.AI的联合项目，旨在为具有全球推广能力并可随时投产自动泊车方案的企业，提供首选解决方案。该联合项目融合了各公司的核心竞争力，包括自主知识产权、最新科技、销售和技术支持以及强大的运营能力。

VEN.AI提供的解决方案主要基于基础设施，对车辆本身要求相对较少，它借助传感器、网联系统（比如5G）以及外接计算设备将车辆引导至专用停车位。自动泊车方案适用于多种场景，包括生产车辆的装配厂、出货物流配送园区、车队运营商的车库、零售区域以及停车场内的自动代客泊车服务。在初始阶段，VEN.AI专注于汽车制造环节的特定应用，通过引导车辆自动从一个生产区域移动至下一个区域，帮助汽车制造商提高流水线工作效率。然后车辆将从流水线终端行驶至发货区，在广阔的区域中找到指定位置。最终提高生产线的效率，节省时间和成本。

纬湃科技加入“Polestar0计划”

全球领先的动力总成技术及可持续出行供应商纬湃科技加入“Polestar0计划”，该计划旨在打造世界上第一辆真正的气候中和汽车。作为该领域的专家，纬湃科技被选定为官方合作伙伴，负责开发全生命周期零碳排放的逆变器中的功率电子， 并将其运用于2030年量产车型。“我们凭借专业的知识和制造能力为推动汽车行业实现碳中和这一宏伟目标做出重要贡献，”纬湃科技首席执行官安朗（AndreasWolf）表示。“与此同时，Polestar 0计划不仅仅是迈向气候中和道路上的一个里程碑。在我们看来，这个振奋人心的试点项目完全以开放性网络方式实现多方合作共赢。”

瑞典拉力赛：细致的轮胎管理助力福特获胜

2023年2月12日，塔纳克赢得了瑞典拉力赛的胜利，这是一场濒临极限的比赛。正如预期，周六下午折返通过赛段时的赛道条件极端困难，甚至包含非冬季比赛要求。最终，正确管理唯一可用轮胎成为了比赛的决定性要素。

瑞典拉力赛速度极快，结冰路段提供了蔚为壮观的赛事观赏性。考虑到只能使用镶钉轮胎，车队惟一可行的策略是寻求最大化性能表现，尽管最佳表现并不总能恰如预期。

倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“这是一个极为紧张的比赛周末，方方面面都濒临极限，甚至超越了极限。周六下午的赛道路面情况非常复杂艰难，与所预期的传统冬季比赛截然不同：松散的冰面、深厚的车辙和砾石路面使得轮胎承受重压，也考验着车手们的操控。极端情况还包括了极为颠簸的路面，以及比赛本身的高速特性。此外，车队对于性能表现有所追求，使得赛车设置和轮胎本身的参数也因此被推向极限。然而，现代赛车在第13赛段遭遇了轮胎分层的情况。我们与车队一起找出问题并确定了解决方案，这是一次具有历史性且硕果累累的通力合作。另一方面，塔纳克在第14赛段遇到了慢漏气的情况，数公里的高速驾驶导致了轮胎的结构性损伤。比赛周末的其余时间，当赛道是正常的冬季比赛条件时，我们看到了出色的性能表现，呈现了一场速度极高，紧张而有趣的比赛。”

當然无论有冰与否，挑战都将是必然的。等待着车手们的首个挑战将会极为严苛，成功属于最能适应环境的人，因此在既定比赛条件下，车手需倾尽全力。倍耐力Sottozero ICE J1B轮胎也同样面临挑战，去年其在于默奥成功首秀。

Sottozero ICE J1B轮胎采用定向不对称设计，专供冰雪路面使用，Rally1组和Rally2组赛车均使用该款轮胎。其特点为，总计384个钨头镶钉，每个镶钉突出胎面花纹橡胶块的长度是7毫米，使用倍耐力专利的硫化工艺锁定到位。